Stacja zachodnia (oddział CTA Humboldt Park)
ZACHODNI 2400W 1600N | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stacja szybkiego transportu „L” w Chicago | |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Posiadany przez |
Chicago Transit Authority (1947–1952) Chicago Rapid Transit Company (1924–1947) Zobacz tekst sprzed 1924 r. |
||||||||||
| Linie) | Oddział Humboldt Park | ||||||||||
| Platformy | 2 platformy boczne | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Typ struktury | Podniesiony | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 6 maja 1895 | ||||||||||
| Zamknięte | 1952 | ||||||||||
| Dawne służby | |||||||||||
| |||||||||||
Western była stacją szybkiego tranzytu na linii Chicago „L” , obsługującą oddział Humboldt Park jej Metropolitan West Side Elevated Railroad . Jest otwarty w 1895 roku i zamknięty w 1952 roku.
Historia
Metropolitan West Side Elevated Railroad Company otrzymała 50-letnią franczyzę od Rady Miejskiej Chicago 7 kwietnia 1892 r. I wkrótce potem zaczęła zabezpieczać pierwszeństwo przejazdu. Zgodnie z projektem operacje Metropolitan obejmowałyby główną linię biegnącą na zachód od centrum miasta do Marshfield , gdzie trzy odgałęzienia – jedna na północny zachód do Logan Square , jedna na zachód do Garfield Park i jedna na południowy zachód do Douglas Park – rozchodziły się i obsługiwały różne części Zachodnia strona Chicago. Dalsza gałąź do Humboldt Park przebiegałaby na zachód od gałęzi Logan Square tuż za stacją Robey. W przeciwieństwie do konkurencyjnych South Side i Lake Street Elevateds , Metropolitan nigdy nie korzystał z trakcji parowej; chociaż pierwotnie zamierzał i rzeczywiście zbudował większość swojej konstrukcji przy założeniu, że będą używane lokomotywy, w maju 1894 r. zdecydował się zamiast tego zelektryfikować tory, czyniąc z niej po otwarciu pierwszą elektryczną kolej na podwyższeniu w Stanach Zjednoczonych.
Tory Metropolitan w miejscu przyszłej stacji Robey zostały ukończone do połowy października 1894 r., A w kwietniu 1895 r. Włączono je do testów i przeglądów. Metropolitan rozpoczął służbę o 6 rano w poniedziałek 6 maja 1895 r. Między Robey na odgałęzieniu Logan Square a Canal na głównej linii. Oddział Logan Square został przedłużony za Robey do Logan Square 25 maja, a oddział Humboldt Park został otwarty 29 lipca.
10 grudnia 1929 r. Posłaniec firmy krawieckiej został okradziony z 2100 USD (33 100 USD w 2021 r.), Gdy miał wejść na stację w drodze do centrum miasta.
Stacja została zamknięta wraz z resztą oddziału Humboldt Park 4 maja 1952 roku.
Szczegóły stacji
Western miał dwa drewniane perony boczne i budynek stacji na poziomie ulicy. Budynek stacji, wykonany z prasowanej czerwonej cegły i wykończeń z białego wapienia z kamiennym progiem i fundamentem , został zaprojektowany podobnie do innych stacji na odnodze Logan Square, których zachowane przykłady znajdują się w Kalifornii i Damen, z gzymsem i ząbkowaną zatoką przednią zawierającą podwójne drzwi specjalnie oznaczone „Wejście” i „Wyjście” oraz obfite wykorzystanie terakoty . Jej platformy miały czterospadowy dach pośrodku blaszane zadaszenia i ozdobne żeliwne balustrady z rombami. W przeciwieństwie do innych miejsc na „L”, stacje na Metropolitan miały centralne ogrzewanie i piwnicę. Tory i stacje Metropolitan zostały zbudowane przez West Side Construction Company, firmę zatrudniającą tych samych funkcjonariuszy, co sam Metropolitan i głównego inżyniera EW Elliot, ze stali i żelaza z Carnegie Steel Company .
Operacje i połączenia
Pierwotnie otwarte pociągi Metropolitan kursowały co sześć minut między 6:00 a 18:30 oraz co dziesięć minut w nocy; średnia prędkość wynosiła 16 mil na godzinę (26 km / h). W przeciwieństwie do Lake Street Elevated, wszystkie samochody Metropolitan pozwalały palić . Palenie zostało zakazane przez miasto po drugiej stronie „L” iw tramwajach w odpowiedzi na wybuch grypy w 1918 r., Zakaz ten obowiązuje do dziś.
Notatki
Prace cytowane
- Borzo, Greg (2007). Chicagowskie „L” . Arkadia. ISBN 9780738551005 - za pośrednictwem Książek Google.
- Moffat, Bruce G. (1995). „L”: rozwój systemu szybkiego transportu w Chicago, 1888–1932 . Chicago: Stowarzyszenie Fanów Kolei Central Electric. ISBN 0-915348-30-6 .
- „Podwyższona kolej Metropolitan West Side w Chicago” . Przegląd kolei ulicznej . 5 : 263–274. 15 stycznia 1895.