Stacja Logan Square (oddział CTA Logan Square)
Logan Square | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dawna stacja szybkiego transportu „L” w Chicago | |||||||||||
 Platforma i dziedziniec stacji, ok. 1910
| |||||||||||
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Kedzie Boulevard i Linden Place Chicago , Illinois |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | Zarząd Tranzytu Chicago | ||||||||||
| Linie) | Oddział Logan Square | ||||||||||
| Platformy | 1 platforma wyspowa , 1 platforma boczna | ||||||||||
| Utwory | 3 | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Typ struktury | Podniesiony | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 25 maja 1895 | ||||||||||
| Zamknięte | 1 lutego 1970 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Logan Square była podwyższoną stacją w systemie „L” Chicago Transit Authority , obsługującą oddział Logan Square i dzielnicę Logan Square .
Historia
Podwyższona stacja została otwarta w 1895 roku jako część przedłużenia linii Metropolitan West Side Elevated . Starsza stacja Logan Square była terminalem trasy West-Northwest (poprzedniczka Blue Line) do 1970 roku, kiedy to linia została przekierowana i przedłużona przez Kennedy Expressway do Jefferson Park . Podwyższona stacja została później zburzona po otwarciu zastępczej stacji metra, zwanej także Logan Square .
Szczegóły stacji
Operacje i połączenia
Tramwaje zastąpiły kolejki linowe na Milwaukee Avenue między Lawrence a centrum miasta 19 sierpnia 1906 r. Przedłużenie trasy z Lawrence do Imlay, w pobliżu rezerwatu leśnego , zostało otwarte 11 grudnia 1914 r., A linie zostały poprowadzone 1 października 1927 r. Tramwaje to zazwyczaj jeden samochód w Chicago; dwuczłonowe sterownicze kursowały po Milwaukee Avenue od 2 marca 1925 do 5 maja 1929. Od 1928 r. linia obsługiwała sowy między 1:05 a 5:35, przy czym samochody do Devon Avenue kursowały co 15 minut, a samochody do Gale Street co 30 minut; w ciągu dnia tramwaje w Chicago miały zwykle odstępy od ośmiu do piętnastu minut. Autobusy zastąpiły tramwaje w weekendy 28 października 1951 i łącznie 11 maja 1952.
Począwszy od 31 grudnia 1915 r. Tramwaje na „Through Route 17” (TR 17), trasie rozciągającej się od 67th Street do Foster Avenue i przełączanej między Kedzie i California Avenue, zaczęły używać Milwaukee Avenue zamiast Elston dalej na północ, aby zrobić ten przełącznik. Od 1928 r. TR 17 obsługiwał sowy między 1 a 4:30, a samochody nocne kursowały co 15 minut; wszystkie samochody jechały między 47. a Kedzie i Kalifornią i Milwaukee, na przemian jadąc do Roscoe i Kalifornii lub Bryn Mawr i Kedzie na północnym krańcu, a 47. i Kedzie lub 67. i Kedzie na południowym krańcu. Autobus Kedzie-Homan zastąpił tramwaje TR 17 4 grudnia 1949 r., ale tramwaje lokalne jeździły w weekendy do 11 maja 1952 r., a w dni powszednie do 29 maja 1954 r.
Prace cytowane
- Lind, Alan R. (1974). Linie powierzchniowe Chicago: ilustrowana historia . Park Forest, Illinois: Transport History Press.