Stampe et Vertongen ST.26

Stampe et Vertongen ST.26
Rola samolot szkoleniowy
Pochodzenie narodowe Belgia
Producent Stampe et Vertongen
Projektant George W. Iwanow
Pierwszy lot 1932
Opracowany z Stampe et Vertongen RSV.28

Stampe et Vertongen ST.26 był belgijskim wojskowym samolotem szkolno-treningowym z lat 30. XX wieku .

Projektowanie i rozwój

ST.26 był jednym z długiej linii dwupłatowców zaprojektowanych przez Stampe et Vertongen z wkładem projektowym Renarda. Niezwykły system numeracji typów Stampe et Vertongen rejestrował powierzchnię skrzydeł (w metrach kwadratowych), a nie kolejność chronologiczną. Jego bezpośrednim poprzednikiem był 1929 RSV.28/180 Type III lub RSV.28-PSV ( pilotage sans visibilité , francuski dla ślepego latania ), więc ST.26 miał zmniejszoną powierzchnię skrzydeł, a także inny silnik.

Był to projekt jednoprzęsłowy ze skrzydłami zbudowanymi wokół dwóch drzewców świerkowo - sklejkowych i pokrytych płótnem . Jego skrzydła o równej rozpiętości miały rozstaw 300 mm (12 cali) i były wzmocnione pochylonymi do przodu, równoległymi rozpórkami międzypłaszczyznowymi . Były prostokątne w planie oprócz zaokrąglonych końcówek, długiego wycięcia w górnej krawędzi spływu i krótszej w krawędzi spływu krawędzi, aby poprawić pole widzenia z przedniego kokpitu. Zarówno górne, jak i dolne skrzydła składały się z dwóch części, przy czym ta ostatnia była przymocowana do dolnych podłużnic kadłuba . Górne połówki łączyły się z centralną opony twardej wspartą na kabinie utworzonej przez pary pionowych, poprzecznych rozpórek kabiny w kształcie litery N. Na górnym i dolnym skrzydle znajdowały się lotki , połączone ze sobą zewnętrznie.

ST.26 był napędzany przez Armstrong Siddeley Lynx , 215 KM (160 kW), siedmiocylindrowy promieniowy w nosie pod wąską cięciwą , owiewka Townenda . Był zasilany grawitacyjnie ze zbiornika o pojemności 120 l (26 imp gal; 32 galonów amerykańskich) w środkowej części górnego skrzydła i przymocowany do wytłoczonej metalowej ramy rurowej zamontowanej na przedniej przegrodzie kadłuba, przed kabiną. Za nim rama kadłuba została utworzona przez cztery podłużnice ze świerku lub buku , w zależności od lokalnych naprężeń, tworząc kadłub o płaskich bokach. Zawierał on dwa kokpity z podwójnym sterowaniem w tandemie z instruktorem pod górnym wycięciem; za nim górny kadłub miał podniesiony pokład. Kokpit studenta został wyposażony w całkowicie zasłaniający ślepy kaptur latający. ST.26 był również wyposażony do szkolenia w lataniu nocnym, z elektrycznymi reflektorami i zrzucanymi flarami pod kontrolą ucznia. Z tyłu ogon był konwencjonalny z regulowanym w locie, półeliptycznym statecznikiem zamontowanym na górze kadłuba i wyposażonym w oddzielne, zaokrąglone stery wysokości . płetwa _ miał profil prawie ćwiartkowy i miał zaokrąglony, niezrównoważony ster , który poruszał się w szczelinie windy.

Jego stałe podwozie było typu dzielonej osi i zapewniało szeroki rozstaw kół o długości 2,4 m (94 cale). Każda oś składała się z pary rur na zawiasach z centralnego kadłuba, ustawiających koła znacznie przed środkiem ciężkości , aby zminimalizować ryzyko przewrócenia się dziobu. Zewnętrzne, zbieżne końce osi spotykały się z pionowymi rozpórkami Messiera oleo , przechodzącymi przed krawędziami natarcia i utrzymywanymi na ich górnych końcach przez krótkie rozpórki w kształcie litery V z górnych podłużnic kadłuba. Koła były niezależnie hamowane, a jego stalowa płoza tylna kierowana.

Niewiele wiadomo o karierze ST.26. Jego pierwszy lot odbył się w 1932 roku, choć brakuje dokładniejszej daty. Donoszono, że kontynuuje rozwój RSV.28, ale znowu nie wiadomo, jak długo przetrwał trudne warunki finansowe wczesnych lat trzydziestych.

Specyfikacje

Dane z Les Ailes 1932

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: dwie osoby, uczeń i instruktor
  • Długość: 8,30 m (27 stóp 3 cale)
  • Rozpiętość skrzydeł: 10,27 m (33 stopy 8 cali)
  • Wysokość: 2,90 m (9 stóp 6 cali)
  • Powierzchnia skrzydła: 26 m 2 (280 stóp kwadratowych)
  • Masa własna: 800 kg (1764 funtów)
  • Masa całkowita: 1100 kg (2425 funtów)
  • Pojemność paliwa: 120 l (26 galonów IMP; 32 galony amerykańskie)
  • Silnik: 1 × Armstrong Siddeley Lynx 7-cylindrowy radialny , 160 kW (215 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 175 kilometrów na godzinę (109 mph, 94 PLN)
  • Prędkość przelotowa: 145 kilometrów na godzinę (90 mph, 78 PLN)
  • Prędkość lądowania: 72 km / h (45 mil / h; 39 węzłów)
  • Zasięg: 400 km (250 mil, 220 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 5500 m (18 000 stóp)
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stampe_et_Vertongen_ST.26&oldid=1126751768 ”