Nomad Stanleya

Koczownik
Stanley Nomad NX20645.jpg
Rola Szybowiec
Pochodzenie narodowe Stany Zjednoczone
Projektant Roberta M. Stanleya
Pierwszy lot 1938
Wstęp 1938
Status jedyny egzemplarz w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej
Numer zbudowany 1

Stanley Nomad to amerykański średniopłat , jednomiejscowy szybowiec z ogonem w kształcie litery V , zaprojektowany i skonstruowany przez Roberta M. Stanleya w 1938 roku.

Projektowanie i rozwój

Stanley zaprojektował Nomada w latach 1935–1938, służąc w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych , budując go w piwnicy domu, który dzielił z innymi marynarzami w San Diego w Kalifornii . Samolot ukończono w czerwcu 1938 roku.

Nomad ma konstrukcję mieszaną, z aluminiowym kadłubem skorupowym , drewnianym skrzydłem wspornikowym z jednym dźwigarem i drewnianymi powierzchniami ogonowymi. Skrzydło i ogon pokryte są domieszkowanym pokryciem z tkaniny lotniczej . W skrzydle zastosowano profil NACA 23-018 u nasady skrzydła , przechodzący w NACA 23-012 na końcu skrzydła . Oryginalny projekt miał konwencjonalny ogon w kształcie krzyża , ale w 1939 roku zastąpiono go jednym z pierwszych ogonów w kształcie litery V używanych w jakimkolwiek samolocie i pierwszym zastosowanym w szybowcu. Podwozie jest jednokołowe.

Historia operacyjna

Stanley nigdy nie latał na żadnym szybowcu, kiedy brał udział w zawodach Nomad w zawodach krajowych USA w 1938 r., które odbyły się w Elmirze w stanie Nowy Jork . Pierwszy lot Nomada odbył się w ramach zawodów i podczas tego pierwszego lotu Stanley zdobył wszystkie trzy części swojej srebrnej odznaki . Podczas jednego lotu konkursowego poleciał niemal do New Jersey , co zadziwiło zarówno widzów, jak i pozostałych zawodników. Po jednym z lądowań łowca pamiątek ukradł jego wyjmowane windy , wykluczając go z pozostałej części zawodów.

Stanley przywiózł Nomada na Mistrzostwa USA w 1939 roku i do tego czasu konwencjonalny ogon został zastąpiony ogonem w kształcie litery V. Podczas tego wydarzenia zdobył pierwszą złotą odznakę w Stanach Zjednoczonych i 3 lipca 1939 r. ustanowił nowy rekord wysokości w USA wynoszący 16 400 stóp (4999 m), czyli ponad dwukrotnie więcej niż poprzedni rekord. Następnego dnia, 4 lipca 1939 r., ponownie pobił rekord wysokości, wspinając się na wysokość 5268 m, wspinając się wewnątrz chmury cumulonimbus . W zawodach krajowych zajął drugie miejsce, mimo że nie wykonał ostatniego zadania.

Później podczas akrobacji na Nomadzie, po źle zakończonej naprawie skrzydła, skrzydło uległo awarii w locie i Stanley pomyślnie wyskoczył. Pozostałości samolotu sprzedano, nowy właściciel naprawił samolot, a Stanley go od niego odkupił.

Stanley został prezesem Soaring Society of America w 1940 roku, ale nigdy nie zaprojektował kolejnego szybowca. Podczas drugiej wojny światowej pracował jako główny pilot doświadczalny w Bell Aircraft Corporation i na tym stanowisku odbył pierwszy lot Bell XP-59 , pierwszego samolotu o napędzie odrzutowym wyprodukowanego w USA.

Żona Stanleya, Katherine N. Stanley, podarowała samolot Narodowemu Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej w 1978 r. po śmierci Stanleya w 1977 r. Przez pewien czas w latach 80. był wypożyczony do National Soaring Museum , ale w 2011 r. był wystawiony i zawieszony z sufitu hangaru lotniczego Boeing w Centrum Stevena F. Udvara-Hazy'ego .

Samolot na wystawie

Dane techniczne (Nomad)

Dane z Soaringu

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: jedna
  • Rozpiętość skrzydeł: 17,37 m (57 stóp 0 cali)
  • Powierzchnia skrzydła: 175 stóp kwadratowych (16,3 m 2 )
  • Współczynnik proporcji: 18,5:1
  • Płat : korzeń: NACA 23-018, końcówka: NACA 23-012
  • Masa własna: 360 funtów (163 kg)
  • Masa całkowita: 543 funtów (246 kg)

Wydajność

  • Maksymalny współczynnik schodzenia: 27:1 przy 44 mph (71 km/h)
  • Szybkość opadania: 174 stóp / min (0,88 m / s) przy 41 mil na godzinę (66 km / h)
  • Obciążenie skrzydła: 15 kg/m 2 (3,1 funta/stopę kwadratową )

Zobacz też

Powiązane listy

Linki zewnętrzne

Źródło: „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Stanley_Nomad&oldid=1144170385 ”