Statek bramowy klasy Porte

Przegląd zajęć
Nazwa	klasa Porta
Operatorzy	Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna ⁄ Kanadyjskie Dowództwo Morskie
Poprzedzony	Klasa bojowa
W prowizji	5 grudnia 1951 - 19 grudnia 1996
Zakończony	5
Złomowany	5
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek obrony wysięgnika
Przemieszczenie	429 ton
Długość	125 stóp 6 cali (38,3 m)
Belka	26 stóp 4 cale (8,0 m)
Projekt	13 stóp (4,0 m)
Napęd	1 silnik wysokoprężny, 1 wał 600 KM (450 kW)
Prędkość	11 węzłów (20 km/h)
Komplement	pierwotnie 3 oficerów, 20 marynarzy; później rozszerzony do 5 oficerów, 3 oficerów w trakcie szkolenia, 30 marynarzy
Czujniki i systemy przetwarzania	Mechaniczny sprzęt do trałowania min (później usunięty) Sprzęt do obrony przed boomem
Uzbrojenie	Pojedyncze mocowanie 1 × 40 mm Bofors (później usunięte)

Statki bramowe klasy Porte były klasą pięciu statków obronnych zbudowanych na początku lat pięćdziesiątych XX wieku i obsługiwanych przez Royal Canadian Navy (RCN) i Canadian Forces (CF) podczas zimnej wojny . Klasa wywodzi swoją nazwę od bram francuskich fortyfikacji Quebecu i Louisbourga i została zaprojektowana przez RCN jako zamiennik trawlerów klasy Battle z czasów I wojny światowej, używanych do obsługi bomów przeciw okrętom podwodnym podczas II wojny światowej . W czasie zimnej wojny okręty klasy Porte były używane głównie jako statki szkoleniowe.

Projekt i opis

Klasy Porte zostały zaprojektowane z możliwością komercyjnego zaadaptowania projektu przez kanadyjski przemysł rybacki. Statki bramne miały służyć jako statki pomocnicze w czasie pokoju. Klasa Porte miała konstrukcję trawlera i została zaprojektowana do obsługi wysięgników przeciw okrętom podwodnym w celu obrony portu. Nadawały się również do stawiania min .

Klasa Porte miała 125 stóp 6 cali (38,3 m) długości , szerokość 26 stóp 4 cale (8,0 m) i zanurzenie 13 stóp 0 cali (4,0 m). Wyparli 429 długich ton (436 ton) w pełni załadowanych i początkowo mieli 3 oficerów i 20 marynarzy . Klasa Porte była napędzana jednym 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym Fairbanks-Morse napędzającym jeden wał , wytwarzającym 600 koni mechanicznych (450 kW). Dało to statkom maksymalną prędkość 11 węzłów (20 kilometrów na godzinę; 13 mil na godzinę). Statki miały zasięg 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h). Wyposażone były w jeden Racal Decca działający w paśmie I. Okręty były uzbrojone w jedno działo kal. 40 mm umieszczone z przodu.

Statki

Dane konstrukcyjne klasy Porte

Statek	Oryginalny numer proporczyka	Ostateczny numer proporczyka	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Upoważniony	Opłaciło się	Los
Port Dauphine	YMG 186	YNG 186	Pictou Odlewnia Co., Pictou	15 maja 1951	4 marca 1952	10 grudnia 1952	grudzień 1995
Porte de la Reine	YMG 184	YNG 184	Magazyn maszyn Victoria , Victoria	5 marca 1951	28 grudnia 1951	7 października 1952	19 grudnia 1996	Rozbite Seattle 2015
Port Quebec	YMG 185	YNG 185	Suchy dok Burrard , Vancouver	15 lutego 1951	28 sierpnia 1951	19 września 1952	19 grudnia 1996	Rozbite Seattle 2015
Porte St. Jean	YMG 180	YNG 180	George T. Davie & Sons , Lauzon	16 maja 1950 r	22 listopada 1950	5 grudnia 1951	31 marca 1996 r
Porte St Louis	YMG 183	YNG 183	George T. Davie & Sons, Lauzon	21 marca 1951	23 lipca 1952	29 sierpnia 1952	31 marca 1996 r

Historia serwisowa

Pierwszy statek klasy Porte został zamówiony we wrześniu 1949 roku. Porte Saint Jean i Porte Saint Louis stacjonowały w Halifax w Nowej Szkocji oraz Porte Dauphine , Porte Québec i Porte de la Reine w Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej . W latach 1958-1974 Porte Dauphine był wypożyczany Departamentowi Transportu (DOT) jako statek do badań środowiskowych na Wielkich Jeziorach , zanim został przeniesiony na Zachodnie Wybrzeże przez Kanał Panamski . Porte Dauphine został zmodyfikowany do użytku DOT, co wiązało się z instalacją poszerzonej sterówki i stołówki. Okręty były używane do szkolenia rezerwy marynarki wojennej w kluczowych branżach, takich jak nawigacja, mechanika diesla, komunikacja i logistyka. Porte Saint Jean i Porte Saint Louis rozpoczęły treningi na Wielkich Jeziorach w 1953 roku, współpracując z HMCS Star w Hamilton w Ontario . Czasami podróżowali na Bermudy na szkolenie. W 1973 Porte Saint Jean i Porte Saint Louis popłynął do wschodniej Arktyki. Wraz z pojawieniem się okrętów obrony wybrzeża klasy Kingston w połowie lat 90. klasa Porte przeszła na emeryturę. Porte Dauphine była pierwszą, odrzuconą w grudniu 1995 r., Następnie Porte Saint Jean i Porte Saint Louis w marcu 1996 r. Oraz Porte Québec i Porte de la Reine w grudniu 1996 r.

Źródła

•   Blackman, Raymond VB, wyd. (1953). Bojowe statki Jane 1953–54 . Londyn: Sampson, Low i Marston. OCLC 913556389 .
•   Gimblett, Richard H. & Hadley, Michael L., wyd. (2010). Citizen Sailors: Chronicles of Canada's Naval Reserve . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-867-2 .
•   Macpherson, Ken i Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
•   Sharpe, Richard, wyd. (1990). Jane's Fighting Ships 1990–91 (wyd. 93). Surrey, Wielka Brytania: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0904-3 .