Szkoła Lotnicza ATP
 | |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Szkolenie lotnicze |
| Założony | 1984 w Atlancie, Georgia , Stany Zjednoczone |
| Siedziba |
, Stany Zjednoczone
|
Liczba lokalizacji |
77 ośrodków szkoleniowych |
| Strona internetowa | https://atpflightschool.com |
ATP Flight School z siedzibą w Jacksonville na Florydzie jest największą firmą szkoleniową w Stanach Zjednoczonych . Prywatna firma została założona w 1984 roku w Atlancie w stanie Georgia przez jej obecnego kierownictwo, małą grupę pilotów linii lotniczych . Początkowym celem ATP było zapewnienie szkolenia lotniczego dla amerykańskich pilotów wojskowych , którzy starali się o certyfikat pilota transportu lotniczego , aby przejść na komercyjny przewoźnik lotniczy operacje. Koncentrując się na profesjonalnym szkoleniu lotniczym, ATP później rozszerzyło swoją ofertę kursów o programy szkoleniowe ab-initio dla krajowych studentów poszukujących kariery w lotnictwie komercyjnym. Dziś ATP jest wiodącym dostawcą profesjonalnie wyszkolonych pilotów dla krajowych regionalnych linii lotniczych .
Szkoły
ATP Flight School ma 77 (stan na 13 stycznia 2023 r.) Lokalizacje w całych Stanach Zjednoczonych, otwierając kilka w ciągu ostatniego roku. W Dallas w Teksasie ATP prowadzi część 142 centrum szkoleniowego linii lotniczych o nazwie ATP JETS, które zapewnia w ramach Programu Szkolenia Certyfikacji Pilotów Transportu Lotniczego (ATP CTP) dla dziesięciu linii lotniczych. W listopadzie 2021 roku ATP JETS ukończył 10-tysięczny student ATP CTP.
Szkolenie
ATP Flight School koncentruje się wyłącznie na szkoleniu lotniczym zorientowanym na linie lotnicze, obsługując swoje programy w ramach modelu szkolenia o stałych kosztach i ustalonych ramach czasowych. Podstawową ofertą produktową ATP jest ab-initio , który zapewnia certyfikację pilota od zerowego doświadczenia do komercyjnego pilota wielosilnikowego , z certyfikowanymi certyfikatami instruktora lotu . Większość absolwentów tego programu może następnie zostać instruktorami lotów w szkole, aby zdobyć doświadczenie i zbudować czas lotu, aby spełnić minimalne wymagania dotyczące zatrudnienia w liniach lotniczych.
Inne programy oferowane przez ATP obejmują uprawnienia na typ i program szkolenia certyfikacyjnego pilotów linii lotniczych (ATP CTP) . Programy te są oferowane tylko w szkolnej lokalizacji ATP JETS w Dallas w Teksasie, a wszystkie inne są przeznaczone do operacji lotniczych. Ponad 1% wszystkich lotniczych lotnictwa ogólnego w Stanach Zjednoczonych jest przeprowadzanych przez ATP, który lata ponad 38 700 godzin miesięcznie, w wyniku czego studenci zdobywają 8344 certyfikaty rocznie (stan na marzec 2022 r.).
ATP współpracuje z Arizona State University i jest dostawcą usług lotniczych dla swojego programu studiów licencjackich Professional Flight, opartego na obiekcie Phoenix-Mesa Gateway Airport . Samoloty użyte w kontrakcie są pomalowane w specjalne malowanie z logo ASU i widłami.
Flota
ATP Flight School posiada największą wielosilnikową flotę szkoleniową na świecie, składającą się wyłącznie z samolotów Piper Seminoles , z wyjątkiem jednego samolotu Cessna CE-525 CitationJet . Jednosilnikowa flota składa się z Piper Archers i Cessna CE-172 Skyhawk , z których większość trafia do tych drugich.
Piper Aircraft Inc. i ATP wspólnie ogłosiły na dorocznym spotkaniu i konwencji National Business Aviation Association (NBAA) 2011 sprzedaż 30 nowych samolotów Piper Seminole o łącznej wartości detalicznej 18 milionów dolarów. Wszystkie nowe samoloty objęte umową mają być wyposażone w zestaw awioniki ze szklanym kokpitem G500 firmy Garmin (łączna liczba samolotów wyposażonych w szklane kabiny załogi Garmin wzrośnie do 270).
W kwietniu 2013 r. ATP i Piper Aircraft osiągnęły porozumienie w sprawie zakupu do 100 samolotów Piper Archer. Pierwsze dostawy rozpoczęły się pod koniec 2013 roku, a zgodnie z umową wszystkie samoloty są standaryzowane z zestawem awioniki Garmin G500. Drugie zamówienie na dodatkowe 100 łuczników Piper zostało ogłoszone podczas Sun 'n Fun International Fly-In and Expo 2018, a 19 września 2018 r. ATP przyjęła dostawę setnego łucznika w ramach pierwszego zamówienia.
ATP Flight School może pochwalić się 134 urządzeniami do szkolenia w locie (FTD). Należą do nich Frasca Piper Seminole Truflite FTD z GNS 430, AATD, Redbird, CRJ-200 i symulatorami pełnego lotu, które są pełnoekranowymi symulatorami poziomu D.
Od marca 2022 r. ATP Flight School utrzymywała flotę 463 samolotów rozmieszczonych w 71 lokalizacjach, składającą się z:
Relacje lotnicze
ATP Flight School współpracuje z 36 regionalnymi liniami lotniczymi z siedzibą w USA , głównymi liniami lotniczymi i operatorami korporacyjnymi, w tym SkyWest Airlines , Endeavour Air , Mesa Airlines i PSA Airlines . Te relacje i sojusze opierają się na listach intencyjnych lub listach porozumienia. Chociaż listy te różnią się w zależności od przewoźnika lotniczego , generalnie przyznają one albo obniżone minimum zatrudnienia dla absolwentów ATP, albo zwrot czesnego dla linii lotniczych. ATP współpracuje z United Airlines , uczestniczących w programie United Aviate, a także Delta Air Lines poprzez program Delta Propel.
W 2018 roku ATP i Envoy Air , spółka zależna należąca w całości do American Airlines Group , nawiązały współpracę w ramach programu Envoy Cadet. W ramach programu instruktorzy latający w szkole mają zapewnioną ścieżkę do kariery pilota w American Airlines , a także pomoc finansową i świadczenia zdrowotne.
We współpracy z Frontier Airlines , ATP uruchomiło program Frontier Direct w styczniu 2021 r. Zgodnie z umową absolwenci ATP i instruktorzy lotu mogą awansować bezpośrednio z ATP na stanowisko pierwszego oficera w Frontier po odbyciu ulepszonego ATP CTP, które obejmuje dodatkowe Airbus A320 czas pełnoekranowego symulatora lotu. Spirit , Avelo i Sun Country nawiązały podobne partnerstwa, dzięki czemu absolwenci ATP zostali pierwszymi oficerami w liniach lotniczych po 1500 godzinach lotu.
Według stanu na marzec 2022 r. szkoła lotnicza zgłosiła 1210 staży w liniach lotniczych w ciągu ostatnich 12 miesięcy, co stanowi najwyższy stosunek staży w liniach lotniczych do liczby studentów jakiejkolwiek szkoły lotniczej, uczelni lotniczej lub akademii lotniczej.
Wypadki i incydenty
6 grudnia 2008 roku dwusilnikowy Piper PA-44 należący do ATP Flight School zderzył się w powietrzu w Everglades . Samolotem pilotował instruktor ATP i uczeń-pilot. Drugim zaangażowanym samolotem była Cessna 172R należąca do Pelican Flight Training, również z dwoma pasażerami, instruktorem i uczniem. Nie było ocalałych.
W dniu 28 lipca 2011 roku jednosilnikowa Cessna 172 z uczniem-pilotem i instruktorem odbywała przelotowy lot szkoleniowy. Samolot po starcie miał częściową awarię silnika. Po nieudanym lądowaniu na zamierzonym pasie startowym instruktor zdecydował się rzucić samolot do jeziora Okeechobee, aby ominąć inne przeszkody. Obaj piloci przeżyli, a jeden doznał niewielkich obrażeń.
W dniu 24 marca 2014 r. Dwusilnikowy Piper PA-44 należący do ATP Flight School rozbił się w pobliżu Brunswick w stanie Georgia po podejrzeniu rozpadu płatowca w warunkach IFR. Kontrola oprzyrządowania po katastrofie sugeruje, że jedyna działająca pompa próżniowa samolotu uległa awarii podczas lotu w warunkach IFR, powodując potencjalną dezorientację przestrzenną. Prawdopodobną przyczyną wypadku NTSB była „awaria podczas lotu jedynej działającej pompy próżniowej samolotu, która spowodowała utratę informacji o położeniu dostarczanych przez przyrządy pokładowe napędzane próżnią. Przyczyną był również brak utrzymania przez pilotów kontroli nad samolotem podczas operowanie w warunkach wykonywania lotów według wskazań przyrządów (IFR), prawdopodobnie z powodu dezorientacji przestrzennej w następstwie awarii pompy próżniowej. Do wypadku przyczyniła się decyzja operatora o wysłaniu samolotu ze znaną niedziałającą pompą próżniową do warunków IFR”. Obaj piloci odnieśli śmiertelne obrażenia w wypadku
9 czerwca 2018 roku dwusilnikowy Piper PA-44 zbliżał się do lądowania, kiedy doświadczył mikrouderzenia i uderzył w dachy dwóch domów, a następnie uderzył w staw retencyjny w Daytona Beach na Florydzie. Samolotem pilotował instruktor ATP i uczeń-pilot. Obaj piloci odnieśli lekkie obrażenia.
29 maja 2021 roku Cessna 172 podczas lotu wprowadzającego rozbiła się w pobliżu ośrodka narciarskiego Powder Mountain w Ogden w stanie Utah. Uczeń zginął, a instruktor zmarł wkrótce potem w pobliskim szpitalu.
Linki zewnętrzne