T3 (kolejka górska)
 | |
| T3 | |
|---|---|
| Wcześniej znany jako T2 (1995–2009) | |
| Królestwo Kentucky | |
| Lokalizacja | Królestwo Kentucky |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Zamknięte |
| Data otwarcia | 8 kwietnia 1995 |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Stal – odwrócony |
| Producent | Wekoma |
| Model | SLC (prototyp 662 m) |
| System podnoszenia/uruchamiania | Wzgórze wyciągu łańcuchowego |
| Wysokość | 101,7 stóp (31,0 m) |
| Długość | 2171,9 stóp (662,0 m) |
| Prędkość | 49,7 mil na godzinę (80,0 kilometrów na godzinę) |
| Inwersje | 5 |
| Czas trwania | 1:36 |
| Pojemność | 900 jeźdźców na godzinę |
| Ograniczenie wzrostu | 52–79 cali (132–201 cm) |
| Pociągi | 2 pociągi z 7 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w jednym rzędzie, co daje w sumie 14 jeźdźców na pociąg. |
| T3 w RCDB | |
T3 (stylizowany na T 3 ; wymawiane „T-trzy”, „T-sześcian” lub „Terror do trzeciej potęgi”) to odwrócona kolejka górska w Kentucky Kingdom w Louisville w stanie Kentucky . Wcześniej nazwany T2, Suspended Looping Coaster wyprodukowany przez firmę Vekoma został otwarty 8 kwietnia 1995 r. Park rozrywki został zamknięty w 2009 r. Z powodu trudności finansowych, ale później został ponownie otwarty pod nowym właścicielem w 2014 r. Kolejka górska została odnowiona i przemianowana na T3, która została ponownie otwarta publicznie w dniu 3 lipca 2015 r.
Historia
Koncepcja dodania inwersji do odwróconej kolejki górskiej została po raz pierwszy opracowana przez Jima Wintrode'a, dyrektora generalnego Six Flags Great America , w latach 90. Wintrode współpracował z Walterem Bolligerem i Claude'em Mabillardem - ze szwajcarskiego producenta kolejek górskich Bolliger & Mabillard - wraz z inżynierem Robertem Mampe nad stworzeniem Batman: The Ride , który został otwarty w Six Flags Great America w 1992 roku. Holenderski producent przejażdżek rozrywkowych Vekoma wkrótce potem opracował podobną koncepcję, a model stał się znany jako Suspended Looping Coaster (SLC). Ich pierwszą instalacją była El Condor w Walibi Holland , która zadebiutowała w 1994 roku.
W 1995 roku dziewięć parków na całym świecie ogłosiło plany dodania Vekoma SLC, w tym Kentucky Kingdom . 1 grudnia 1994 roku Kentucky Kingdom ogłosiło, że doda Vekoma SLC o nazwie T2. Ten był identyczny z oryginalnym prototypem w Walibi Holland, ale miał inną kolorystykę – czerwony tor z fioletowymi pociągami. T2 zostanie oficjalnie otwarte 8 kwietnia 1995 roku.
Pod koniec 1997 roku prawa do prowadzenia Kentucky Kingdom zostały sprzedane firmie Premier Parks za 64 miliony dolarów. Po przejęciu Batmana i DC Comics zostały dodane do Kentucky Kingdom. W rezultacie T2 został pomalowany na czarno na sezon 1999. Było to spowodowane planem Six Flags, aby zmienić nazwę części parku na Gotham City i zmienić nazwę T2 na Batman: The Ride i kolejkę górską obok, Chang , na Riddler’s Revenge . Jednak plany te nigdy nie doszły do skutku, podczas gdy T2 zachował nową warstwę czarnej farby.
W związku z bankructwem korporacyjnym 4 lutego 2010 r. Six Flags ogłosiło, że park natychmiast zaprzestanie działalności z powodu odrzucenia zmienionej umowy najmu przez Kentucky State Fair Board. Dzięki staraniom byłego operatora Kentucky Kingdom, Eda Harta i kilku inwestorów, utworzono Kentucky Kingdom Redevelopment Company w celu przebudowy parku i ponownego jego otwarcia. Rodzina Koch, właściciele Holiday World & Splashin' Safari w Santa Claus w stanie Indiana , wyraził również zainteresowanie przebudową parku. W dniu 23 lutego 2012 r. Rada Kentucky Fair zatwierdziła umowę dzierżawy, na mocy której park zostanie ponownie otwarty jako Bluegrass Boardwalk. Plany zakładały usunięcie T2 wraz z Twisted Twins ze względu na wiek i obawy dotyczące bezpieczeństwa. Plany jednak szybko się rozwiały, a rodzina Kochów ostatecznie wycofała się z inwestycji.
W dniu 27 czerwca 2013 r. Grupa inwestycyjna Eda Harta wynegocjowała porozumienie o wydaniu 36 milionów dolarów na ponowne otwarcie parku pod jego dawną nazwą Kentucky Kingdom w 2014 r. Plany obejmowały gruntowny remont T2 z harmonogramem ponownego otwarcia przejażdżki w 2015 r. Później było ujawnił, że jego nazwa zostanie zmieniona na T3. Odnowiony przejazd został ponownie otwarty 3 lipca 2015 r. I obejmował odnowione pociągi i tory, aby zapewnić pasażerom większy komfort.
Charakterystyka
Długi na 2171,9 stóp (662,0 m) T3 ma 101,7 stóp (31,0 m) wysokości. Przy maksymalnej prędkości 49,7 mil na godzinę (80,0 km/h), przejażdżka obejmuje pięć inwersji, w tym przewracanie się, boczne nawijanie i podwójny skręt w linii. Jazda jest klonem pierwszej Vekoma SLC (El Condor w Walibi Holland).
T3 pierwotnie zawierał trzy pociągi. Każdy z tych pociągów pomieściłby 20 jeźdźców w dziesięciu rzędach po dwa. Mimo to przejażdżka działała tylko z dwoma pociągami jednocześnie, a trzeci pociąg był przechowywany w zatoce konserwacyjnej. Dało to przejażdżce teoretyczną przepustowość godzinową 900 jeźdźców na godzinę. Wszystkie pociągi zostały później skrócone z dziesięciu rzędów do siedmiu, zmniejszając pojemność każdego pociągu do 14 jeźdźców. Trzeci pociąg został później usunięty z jazdy, a jego ostateczny los był nieznany.
Doświadczenie z jazdy
Po załadowaniu i zabezpieczeniu pociąg odjeżdża ze stacji bezpośrednio na wysokie na 101,7 stóp (31,0 m) wzgórze wyciągu łańcuchowego . Po dotarciu na górę pociąg schodzi stromym, przechylonym zakrętem w prawo, gdzie wchodzi w pierwszy element inwersji, czyli przewrócenie się. Przewrócenie (znane również jako przewrót z węża morskiego ) odwraca jeźdźców dwukrotnie, wykonując pół pętli, po której następuje skręt, a następnie kolejny skręt i pół pętli. Po wyjściu z tego elementu pociąg wjeżdża na wzgórze, na którym znajduje się pewne przechylenie, po czym zjeżdża i zbliża się do następnego odwrócenia przejażdżki, bocznego wiatru. Sidewinder jest podobny do pętli Immelmanna, jednak zawiera pół pętli, po której następuje pół korkociągu (zamiast skrętu w linii). Od wyjścia z tego sidewindera pociąg wpada w ostrą spiralę przed wejściem w ostatnie dwa zakręty jazdy w postaci podwójnego skrętu w linii . Pochylony zakręt w prawo powoduje zawrócenie pociągu w kierunku stacji z lekkim wzniesieniem prowadzącym do biegu hamulca .
Incydent
W dniu 2 czerwca 2018 r. T3 miał drobny wypadek, gdy drugi pociąg zderzył się z pierwszym pociągiem, który czekał na wjazd na stację w celu rozładunku. Pięć osób zostało rannych, jedna trafiła do szpitala. Kolejka górska została zamknięta z powodu dochodzenia w sprawie incydentu. Przejazd wznowiono dwa dni później.