Tatari
 | |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Okrętownictwo |
| Założony | 1996 |
| Siedziba |
, Bangladesz
|
Kluczowi ludzie |
Dyrektor zarządzający Yves Marre |
| Produkty | Pływający szpital , pływająca karetka, łodzie rybackie , łodzie transportowe, |
| Właściciel | Yves Marre |
| Strona internetowa | http://taratari.org/ |
Taratari to stocznia założona w 2004 roku w Bangladeszu przez francuskiego żeglarza Yvesa Marre . Wspierany przez francuską organizację pozarządową Watever , ma na celu rozwój nowoczesnego, bezpiecznego i odpowiedzialnego przemysłu produkcji żeglarskiej w kraju.
Historia
W 1994 roku Yves Marre przepłynął swoją barką z Francji do Bangladeszu . Tam on i jego żona Runa Khan założyli organizację pozarządową o nazwie Friendship , aby zapewnić opiekę zdrowotną w okolicy. Przekształcili barkę w szpital, aby zapewnić opiekę zdrowotną odizolowanym ludziom na północy Bangladeszu.
2004 do 2012
W 2004 roku Marre założył stocznię Taratari na potrzeby Friendship, której celem jest zbudowanie drugiego pływającego szpitala i dwóch katamaranów sanitarnych z włókna szklanego. Katamaran „Emirates Friendship Hospital” został zainaugurowany w 2008 roku.
W 2004 roku Marre poznał również Marca Van Peteghema , współdyrektora agencji VPLP zajmującej się architekturą marynarki wojennej . Dało to początek licznym współpracom, w tym organizacji pozarządowej Watever . Van Peteghem zaprojektował pływającą karetkę dla Taratari, która została wyprodukowana w dwóch jednostkach w celu wsparcia „Lifebuoy Friendship Hospital” i „Emirates Friendship Hospital”. Van Peteghem pomógł również Marre zaprojektować pierwszy prototyp z włókna szklanego „Masdoris”, łodzi rybackiej o tradycyjnym kształcie z Kuakata , Bangladesz. Te nowe łodzie były bezpieczniejsze i bardziej ekologiczne niż drewniane, a ich żywotność przekraczała 20 lat.
W 2010 roku Taratari przekonał Organizację Narodów Zjednoczonych ds. Wyżywienia i Rolnictwa (FAO) o potrzebie ulepszenia i renowacji tradycyjnych bengalskich łodzi. Organizacja zleciła stoczni produkcję pierwszych 25 łodzi rybackich z włókna szklanego w kraju. Wraz z dostawą 35 kolejnych jednostek do FAO w 2012 r. Taratari przeszkolił również rybaków w zakresie korzystania z nowych łodzi.
W 2011 roku UNICEF zamówił 7 łodzi transportowych typu „Mandoris” do przewozu dzieci z wysp jeziora Kaptai do szkoły. Łodzie te przewoziły ponad 7 000 dzieci rocznie.
2012 do 2013
W 2012 roku stocznia Taratari przeniosła się do Chittagong , aby zwiększyć swoje moce produkcyjne i być bliżej żeglarzy w Zatoce Bengalskiej . Stocznia kontynuowała współpracę z FAO, opracowywała nowe jednostki dla firmy AK Khan i rozpoczynała nowe projekty. Firma zbudowała pierwszą w Bangladeszu łódź z włókna jutowego.
Przyszły
W 2014 roku spodziewane jest partnerstwo z lokalną grupą przemysłową. Ta współpraca potroiła całkowitą powierzchnię stoczni i umożliwiła jej dalsze badania i rozwój nowych łodzi.
Zajęcia
Taratari jest jedyną stocznią w Bangladeszu, która zarówno projektuje, jak i produkuje swoje statki, szkoli swoje zespoły w zakresie budowy statków zgodnie z międzynarodowymi standardami oraz reguluje wykorzystanie materiałów kompozytowych , stali i drewna.
Projekt statku
Taratari opracowuje nowe rozwiązania pływające [ wymagane wyjaśnienie ] w oparciu o lokalne potrzeby, biorąc pod uwagę cechy geograficzne kraju i integrując lokalną architekturę morską w projektowaniu statków.
Stocznia wspiera również lokalne, innowacyjne projekty w branży wodnej. Obejmowało to goszczenie zespołu „Gold Of Bengal”, który budował prototypowe łodzie wykonane z włókna jutowego.
Produkcja statków
Taratari zajmuje się głównie produkcją i serwisem łodzi wykonanych z materiałów kompozytowych. Pierwszą wypuszczoną łodzią wykonaną ze stali był katamaran szpitalny Emirates. Stocznia jest również zaangażowana w odbudowę starszych, drewnianych statków w celu zachowania dziedzictwa morskiego Bangladeszu, takich jak Malar, Panchi, Patham, wielki Shampan, Baich i małe łodzie Shampan.
Buduje również prototypy statków oraz projektuje i wykonuje formy do produkcji przemysłowej.
Szkolenie
Taratari szkoli techników w Bangladeszu w Regionalnym Centrum Szkoleniowym. Zapewniają im szkolenia z auto-mechaniki, elektryki, spawalnictwa i krawiectwa.
W 2013 roku Taratari we współpracy z FAO i Watever zorganizowało szkolenie 15 studentów z naprawy statków kompozytowych.
Łodzie
Transport
- Mandory
- Szampany: 5m, 7m i 11m
Wędkarstwo
- Masdoris
- Łódź Karnaphuli
Medyczny
- Katamaran szpitalny : The Emirates Friendship Hospital (stal)
- Katamarany ratownicze ( włókno szklane )
Wielowartościowy
- Karnaphuli-Multi
Wzmacniacz
- NGO Watever : Od 2011 roku stowarzyszenie wysłało do stoczni 6 wolontariuszy. Zapewnia wiedzę techniczną w zakresie budowy łodzi oraz wspiera stocznię w komunikacji i pozyskiwaniu funduszy.
- VPLP: Stocznia i VPLP współpracują przy opracowywaniu pływających rozwiązań.
- „L'aventure Tara Tari”: W 2009 roku Corentin de Chatelperron przybył do Chittagong, aby pracować nad rozwojem stoczni. W 2010 roku Taratari pomógł mu w budowie tej łodzi wykonanej w 40% z włókna jutowego.
- Gold Of Bengal: W 2013 roku stocznia powitała z powrotem Corentina de Chatelperron i jego zespół Gold of Bengal, którzy budowali swój prototypowy statek wykonany w 100% z włókna jutowego.