Teras Teknologi

Teras Teknologi Sdn Bhd
Typ Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Przemysł Technologia
Założony wrzesień 1994
Siedziba


Persada PLUS, Subang Interchange, droga ekspresowa New Klang Valley , Petaling Jaya , Selangor , Malezja
Obsługiwany obszar



Usługi technologiczne w: Malezji Filipinach Indiach Indonezji
Kluczowi ludzie
 YBhg Datuk Azman Ismail, przewodniczący



Zakaria Ahmad Zabidi, dyrektor Chai Yoke Fong, dyrektor

Shamsul Izhan Abdul Majid, dyrektor generalny (CEO)


Ir. Azman Masbah, dyrektor techniczny
Produkty

Elektroniczny pobór opłat Kontrola ruchu Kontrola dostępu
Przychód Increase17 mln USD (rok budżetowy 2008)
Liczba pracowników
 140
Rodzic PLUS Drogi ekspresowe
Strona internetowa www .teras .com .my

Teras Teknologi Sdn Bhd ( TERAS ), spółka zależna PLUS Malaysia Berhad (PMB), to malezyjska globalna korporacja z siedzibą w Petaling Jaya .

TERAS jest twórcą, programistą i wiodącym integratorem systemów Touch n Go i SmartTAG w technologii wieloplatformowej szeroko stosowanej w Malezji jako płatności za autostrady, parkingi i transport publiczny oraz system kontroli dostępu przez ponad 6 milionów użytkowników (stan na czerwiec 2009).

Z 1800 płatnymi pasami do tej pory, TERAS jest wiodącym dostawcą elektronicznego systemu poboru opłat w Azji Południowo-Wschodniej i kontroluje ponad 70% udziału w rynku w Malezji. TERAS zdywersyfikował teraz swoje możliwości technologiczne na rynku transportu i nieruchomości.

Historia

1994–1997: Założenie

TERAS została utworzona 15 września 1994 r. przez Renonga Berhada w celu zaspokojenia pilnych potrzeb związanych z zapewnieniem opłacalnego, niezawodnego i wspieranego lokalnie elektronicznego poboru opłat (ETC) w wyniku szeroko zakrojonego programu prywatyzacji przedsiębiorstw publicznych w Malezji , nakreślonego w głównym planie prywatyzacji (PMP) w 1991 r. Program umożliwił nałożenie opłat na drogi zbudowane wcześniej przez Ministerstwo Robót Publicznych lub Malezyjski Zarząd Dróg (Lembaga Lebuhraya Malaysia lub LLM).

Po włączeniu TERAS, Abd Karim Hercus, który odegrał kluczową rolę w utworzeniu Działu Elektronicznego Przetwarzania Danych w Projek Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS), został mianowany pierwszym dyrektorem zarządzającym . To z kolei umożliwiło natychmiastowe opracowanie PLUS TAG, poprzednika SmartTAG i pierwszego ETC w Azji Południowo-Wschodniej, dzięki współpracy technicznej z Mitsubishi Electric Corporation z Japonii i PLUS.

W 1996 TERAS stworzył własny, wewnętrznie opracowany ETC o nazwie TERAS Revenue and Collections System (TRACS), który został natychmiast wdrożony dla Penang Bridge , North-South Expressway Central Link (ELITE) i North-South Expressway (NSE / PLUS Expressways) ogólnokrajowa sieć autostrad ponad 800 torów.

Do 18 marca 1997 r. TRACS został wzbogacony o opracowanie i wprowadzenie Touch n Go (system płatności elektronicznych przedpłaconych kart inteligentnych) w Jalan Pahang Toll Plaza.

Rok ten był również pierwszym międzynarodowym przedsięwzięciem TERAS jako dostawca i integrator ETC dla Manila-Cavite Expressway na Filipinach .

1998–1999: Ekspansja

W tym okresie TERAS rozszerzył swoją podstawową działalność i dywersyfikację technologii w dwóch głównych obszarach; ETC i ogólne projekty w zakresie technologii informacyjno-komunikacyjnych (ICT).

Jeśli chodzi o własność korporacyjną, najważniejszym wydarzeniem było zbycie przez Renong Berhad 70% udziałów w TERAS na rzecz UEM Group za 11,3 mln RM w gotówce (równowartość 5 mln USD w tamtym czasie) w czerwcu 1999 r.

Typowy wjazd na pasy SmartTAG opracowane i zainstalowane przez TERAS na malezyjskich drogach ekspresowych.

W obszarze ETC TERAS zmodernizował TRACS poprzez rozwój SmartTAG (nieprzerwany elektroniczny pobór opłat) i zakończył jego krajowe wdrażanie do 15 marca 1999 r. (Zastępując PLUS TAG) na 20 punktach poboru opłat na autostradzie północ-południe ( Drogi ekspresowe NSE / PLUS ) .

Zbudowany w oparciu o filozofię non-stop ETC, SmartTAG zawierał komunikację w podczerwieni , zastrzeżoną technologię kontrolną austriackiej firmy; Firma EFKON Gmnbh komunikowała się z nadajnikami-odbiornikami na podczerwień zamontowanymi na sufitach punktów poboru opłat, aby umożliwić kierowcom pojazdów przejeżdżanie pasami dedykowanymi SmartTAG i uiszczanie opłat bez zatrzymywania się. Jest przeznaczony do obsługi do 1200 pojazdów na godzinę.

Spółka joint venture pomiędzy EFKON, pod kierownictwem dr Helmuta Riedera, została utworzona z Grupą UEM , która stworzyła Infrared Advance Technology Sdn Bhd (IRAT) w celu produkcji sprzętu związanego ze SmartTAG i jednostki pokładowej do masowej produkcji.

W ogólnych projektach ICT firma TERAS złożyła oferty i wygrała kontrakty na dostawę kompletnych środowisk sieciowych i wymagań informatycznych dla wioski Commonwealth Village w Bukit Jalil , w związku z Igrzyskami Wspólnoty Narodów zorganizowanymi w Malezji w 1998 r. W tym samym roku firma TERAS została również zakontraktowana do zaprojektowania , zbudować i wyposażyć centrum danych TIMEdotCom w Glenmarie, Shah Alam .

Jako środek odstraszający w przypadku problemu roku 2000 (rok 2000 ) , TERAS został zaangażowany przez dziewięć firm z grupy UEM w celu zapewnienia gotowości, poprzez stworzenie wewnętrznych planów operacyjnych ciągłości w przypadku ewentualnych usterek technicznych spowodowanych błędem roku 2000.

W roku finansowym 1999 przychody TERAS przekroczyły granicę 20 milionów USD przy zatrudnieniu ponad 140 pracowników. W tym roku mianowano również Akbara Ahmada nowym dyrektorem zarządzającym TERAS.

2000–2004: Stagnacja

Globalna recesja na początku 2000 roku wywarła znaczący wpływ na biznes TERAS i przełożyła się na ujemny wzrost biznesowy, który trwał do połowy 2004 roku.

Ujemny wzrost działalności wynikał z odroczenia dalszych prac modernizacyjnych ETC na istniejących autostradach oraz nowych projektów autostradowych w Malezji i regionie. Na TERAS dodatkowo wpłynął środek cięcia kosztów wdrożony przez większość organizacji, w których projekty ICT miały niski priorytet.

W ramach strategii przeciwdziałania, TERAS wdrożył TRACS do innych zastosowań rynkowych, najpierw jako rozwiązanie do automatyzacji parkowania, wykorzystując platformę Touch n Go w 2001 roku. Następnie TERAS Automated Parking System (TAPS) został stworzony i dokonano przełomu dzięki pierwszej instalacji 12 parkingi dla Lien Hoe Group. W ciągu następnych 2 lat rozrosła się do ponad 30 witryn.

W 2002 roku platforma technologiczna TRACS została również wdrożona w systemie dostępu do drzwi dla TIME Engineering, UEM Group, UEM Land, Macroworks, Tenaga Nasional Berhad (TNB) i różnych innych firm; łącznie ponad 100 operacyjnych drzwi wejściowych.

Środki te umożliwiły TERAS utrzymanie rentowności przez cały ten okres, nawet przy ujemnym wzroście biznesowym.

2005–2008: Odbicie

Konfiguracja typowego elektronicznego systemu poboru opłat w punktach poboru opłat zapewnianego przez TERAS na autostradach malezyjskich.

Ożywienie gospodarki Malezji w tym okresie przyniosło firmie TERAS średnio 20% roczny wzrost biznesowy.

Ministra Robót Samy'ego Vellu dotycząca obowiązkowych minimum 2 pasów Touch 'n Go i 1 pasa SmartTAG na wszystkich istniejących i nowych punktach poboru opłat, aby ułatwić użytkownikom autostrad łatwość podróżowania, umieściła TERAS na wyższej wartości.

Północne wejście do tunelu SMART na drodze ekspresowej Kuala Lumpur – Seremban

Na dobre ruszyły również wcześniej odkładane projekty budowy autostrad. New Pantai Expressway (NPE), Maju Expressway (MEX), Stormwater Management and Road Tunnel (SMART), Duta – Ulu Klang Expressway (DUKE) i Butterworth Outer Ring Road (BORR) zostały wznowione i złożyły zamówienia na instalację ETC w TERAS, podczas gdy NSE dzwoniło w przypadku projektów poszerzania trzecich pasów, przenoszenia punktów poboru opłat i modernizacji pasów, dodatkowo pozytywnie przyczyniły się do TERAS.

Zdając sobie sprawę z potrzeby zapewnienia zrównoważonego wzrostu , TERAS skonsolidował swoją działalność biznesową w trzech głównych segmentach; Transport, nieruchomości i e-biznes .

Mercu UEM wykorzystujący technologię TERAS zaadaptowaną z opłat, tj. parking SmartTAG i Touch n Go, bezpieczeństwo dostępu i frekwencja

Pierwszym podejściem TERAS do rozwoju technologii segmentu nieruchomości było wdrożenie zintegrowanego podręcznika rezydenta/gościa; Dostęp Touch n 'Go i SmartTAG z monitoringiem na osiedlu mieszkaniowym Ledang Heights, Nusajaya w 2005 roku.

Segment działalności związanej z nieruchomościami zabezpieczył duży projekt o wartości 2,2 miliona USD dotyczący zintegrowanego systemu zarządzania budynkiem z integracją systemów audiowizualnych, parkingów, dostępu bezpieczeństwa, zarządzania gośćmi i centrum dowodzenia obiektami w 29-piętrowym komercyjnym budynku biurowym w KL Sentral Business District, Kuala Lumpur w 2008.

Rozwijając się z ETC na rynku transportowym, TERAS rozpoczął rozwój systemu kontroli i nadzoru ruchu (TCSS) i zdobył duży kontrakt o wartości 2,7 miliona USD z NSE na konfigurację NSE Ogólnokrajowego Centrum Monitorowania Ruchu (TMC) w Persada PLUS w 2008 roku.

Znakiem penetracji rynku międzynarodowego było zakończenie przez TERAS w 2008 roku dostawy i instalacji instalacji ETC dla Bhiwandi – Kalyan –Shil Phata Road w Indiach o wartości 1,4 mln USD. Podobny planowany projekt na Sri Lance został jednak odłożony na półkę.

Do końca 2008 r. TERAS skutecznie kontrolował 71% udziału w rynku ETC w Malezji, posiadając ponad 1200 pasów płatniczych autostrad, 418 pasów Touch n Go, 198 pasów SmartTAG, 90 pasów parkingowych, ponad 300 drzwi kontroli dostępu i 1500 zainstalowanych kamer monitorujących

Na lata 1994-2008 TERAS zrealizował kontrakt o łącznej wartości 160 mln USD w 4 krajach.

Za rok finansowy 2008 (zbadany w marcu 2009) TERAS odnotował przychody w wysokości 17 mln USD zrealizowane z zrealizowanych zamówień na książki o wartości 36 mln USD.

Obecny

Proces MLFF w Penchala Toll Plaza
Proces MLFF w Batu Tiga Toll Plaza

TERAS współpracował z Kemuning – Shah Alam Highway (LKSA), Kuala Lumpur – Kuala Selangor Expressway (KLS) i South Klang Valley Expressway (SKVE), którzy zlecili TERAS projekty ETC o wartości odpowiednio 2,5 mln USD, 3,2 mln USD i 1,3 mln USD. LKSA ma zostać uruchomiona do 18 maja 2010 r., KLS do trzeciego kwartału 2010 r., a SKVE do pierwszego kwartału 2011 r.

TERAS został również zaangażowany i poinstruowany przez Malaysian Highway Authority (MHA) do przeprowadzenia badania technologicznego w celu wdrożenia Multi Lane Free Flow (MLFF) na autostradzie północ-południe z udziałem 1000 użytkowników testowych w Batu Tiga Plaza i 100 użytkowników testowych na drodze ekspresowej Damansara – Puchong Punkt poboru opłat w Penchala. Badanie zaplanowano i zakończono w grudniu 2009 roku; mające na celu ustalenie wykonalności takiej technologii do użytku w Malezji pod względem akceptacji użytkowników, ewentualnych problemów i korzyści finansowych. Po pomyślnym badaniu systemu MHA planuje wdrożyć MLFF jako ETC nowej generacji w Malezji ze stopniowym wdrażaniem w całym kraju, począwszy od czerwca 2011 r. I zakończyć do 2016 r.

Na arenie międzynarodowej TERAS znajduje się obecnie w końcowej fazie negocjacji dotyczących wdrożenia ETC w Indonezji na płatnych drogach Cikampek–Palimanan i Cimmangis–Cibitung. Projekty mają zostać zakończone odpowiednio w 2011 i 2012 roku. Oba wspomniane projekty zwiększą konserwatywnie ponad 10 mln USD do bilansu TERAS.

Ocena

TERAS został skomentowany za korzystanie z zastrzeżonej kontroli technologii przez EFKON jako podmiot z jednego źródła podczas opracowywania SmartTAG w 1998 r. Jednostka pokładowa SmartTAG, której cena wynosi 100 RM za sztukę z obowiązkowym zakupem ilości przeładowania Touch n Go w wysokości 100 RM, jest mocno dotowana przez koncesje autostradowe do uiszczania opłat licencyjnych na rzecz EFKON za każdy SmartTAG zmontowany przez IRAT.

Ponadto spekulowano, że technologia podczerwieni SmartTAG nie będzie w stanie sprostać wymaganiom Multi Lane Free Flow (MLFF). Oczekuje się, że mikrofalowe systemy transponderów 5,8 GHz, które przechodzą testy zgodnie z instrukcjami malezyjskiego urzędu ds. autostrad (MHA) dla TERAS, zastąpią SmartTAG. Ostateczna decyzja w tej sprawie zostanie podjęta przez rząd Malezji do połowy 2010 roku.

TERAS został również pociągnięty do odpowiedzialności za uzależnienie przychodów od spółek należących do grupy UEM, które stanowiły 60% jego całkowitych przychodów (50% z samego PLUS jako największych koncesji na autostrady w Malezji). Tym samym trwa restrukturyzacja firmy w celu dalszego poszerzenia strumienia jej przychodów.

Do tej pory 18 z 25 koncesji na autostrady w Malezji wdrożyło 100% swoich wymagań technologicznych z TERAS, z czego pozostałe 7 wykorzystuje co najmniej 30%.

Operacje

Od listopada 2008 roku działalność firmy jest podzielona na 3 „segmenty biznesowe”:

Nagrody

  • Zwycięzca Malaysia-Canada Business Excellence Award 2008 w kategorii Science and Technology.
  • Laureat Złotego Byka 2008 jako Najbardziej Wybitna Firma MŚP.
  • Zasługi w konkursie MSC-APICTA (Asia Pacific ICT Award) 2007 w kategorii Best of Application & Infrastructure Tools.
  • Zdobywca nagrody Top 50 Enterprises w Malezji za rok 2007, zajmujący 6. miejsce w klasyfikacji generalnej jako najlepsza firma prywatna w Malezji.

Ład korporacyjny

Obecni członkowie zarządu TERAS : YBhg Dato' Noorizah Hj Abd Hamid, En. Mohammad Fuad Khusairi i Ir Mohd Zulastri Mohd Amin.

Działalnością firmy i codzienną działalnością kieruje Ir. Abd. Rahim Seliman, dyrektor operacyjny.

Zobacz też

  • Guerin, Bill (15 maja 2004). „Grim Report Indonezja potrzebuje funduszy na infrastrukturę” . Asia Times. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 września 2007 r . . Źródło 13 lutego 2007 .
  • Nicolash, Korano (3 sierpnia 2004). "Ketika Saudara Tua Harus Mengakui Hebatnya śpiewał Adik" . Kompas. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 września 2007 r . . Źródło 13 lutego 2007 .
  • Awang, Ariff (16 marca 1999). „Systemy SmartTAG, Touch n Go dla wszystkich autostrad: Samy” (PDF) . Czasy biznesowe. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 30 września 2007 r . Źródło 13 lutego 2007 .
  • Bernama, agencja informacyjna (15 czerwca 1999). „Renong zbywa 70-procentowy udział w TERAS Teknologi na rzecz UEM” . BERNAMA Malezyjska Narodowa Agencja Informacyjna .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Teras_Teknologi&oldid=1117911208 ”