Terminal kolejowy Wyandotte
Wyandotte Terminal Railroad została zarejestrowana w stanie Michigan w Stanach Zjednoczonych 14 września 1904 roku. Przestała działać jako linia kolejowa w 1982 roku .
Historia
Wyandotte Terminal Railroad została pierwotnie utworzona i była własnością firmy Michigan Alkali, producenta składnika do produkcji sody kalcynowanej i innych produktów na bazie sodu, w celu świadczenia usług przesiadkowych w dwóch zakładach zlokalizowanych około czterech mil od siebie na rzece Detroit w Wyandotte, Michigan , Stany Zjednoczone Ameryki. Michigan Alkali został później nazwany Wyandotte Chemical i ostatecznie BASF Wyandotte Corporation.
Operacje
W pewnym momencie posiadając prawie 9 mil torów, Wyandotte Terminal Railroad wykonała całą zmianę linii kolejowych wewnątrz i między zakładami dla dwóch dużych fabryk BASF Wyandotte zlokalizowanych nad rzeką Detroit w Wyandotte w stanie Michigan. Miasto Wyandotte znajduje się na południe od miasta Detroit . Wyandotte Terminal Railroad wymienia wagony towarowe z dwiema liniami kolejowymi klasy 1, Michigan Central Railroad (później znany jako New York Central , Penn Central Railroad i ostatecznie Conrail ) oraz Detroit, Toledo i Ironton Railroad , a także sąsiednią kolej przemysłową o nazwie Wyandotte Southern Railroad.
W ciągu ostatnich kilku lat działalności Wyandotte Terminal Railroad obsługiwała pociąg sześć dni w tygodniu z południowego zakładu BASF Wyandotte Chemical do jego północnego zakładu. Opuszczając South Plant, pociąg ten jechałby około mili własnym torem do stacji Ford Toledo & Ironton Railroad („DT&I”), znajdującej się na skrajnym południowym krańcu miasta Wyandotte, w celu wymiany wagonów towarowych z DT&I i Wyandotte Kolej Południowa. Z Ford Yard pociąg jechałby następnie na północ około czterech mil z wagonami towarowymi przeznaczonymi do North Plant firmy BASF Wyandotte Corporation, korzystając z praw do torów na linii DT&I. Na zachód od North Plant pociąg odzyskałby tory Wyandotte Terminal Railroad i pojechałby około pół mili do North Plant. Po zakończeniu przesiadki w Zakładzie Północnym pociąg ten wracał do Zakładu Południowego tą samą trasą, ponownie wymieniając wagony towarowe otrzymane z Zakładu Północnego z DT&I w Ford Yard, jeśli to konieczne. Wyandotte Terminal Railroad zamieniła się z Conrail w swoim północnym zakładzie. Wyandotte Terminal Railroad utrzymywała dodatkowe lokomotywy w każdym ze swoich dwóch zakładów w celu wykonywania przesiadek wewnątrzzakładowych. Wagony towarowe obsługiwane przez Wyandotte Terminal Railroad to głównie cysterny i kryte leje samowyładowcze.
lokomotywy
W 1945 roku firma Wyandotte Terminal Railroad wymieniła swoją flotę lokomotyw parowych ze zwrotnicami na trzy zwrotnice spalinowo-elektryczne Baldwin Locomotive model VO 660, nr. 101 do 103. Zakupiono czwarty nowy przełącznik Baldwin, model DS 4-4-660 nr. 104, w styczniu 1949 r. Wszystkie pomalowano na zielono z żółtymi paskami. W pewnym momencie piąta zwrotnica lokomotyw spalinowych, General Electric , została uzyskana od jej matki, Michigan Alkali.
W 1975 roku Wyandotte Terminal zakupił dwie używane lokomotywy spalinowo-elektryczne typu zwrotnicowego American Locomotive, aby zastąpić zwrotnice Baldwin nr. 102 i 104, które były wyłączone z eksploatacji. Jednym z nich był model S-2 z Baltimore & Ohio Railroad Alco (o numerze WTR 106), a drugim model S-4 z modelu S-4 z modelu Nickel Plate Railroad Alco (o numerze WTR 107). Mniej więcej w tym czasie Wyandotte Terminal Railroad zaczął przemalowywać swoje lokomotywy na kolor pomarańczowy z czarnymi paskami.
Wszystkie lokomotywy spalinowo-elektryczne firmy Wyandotte Terminal Railroad Baldwin zostały złomowane, z wyjątkiem nr. 103, który znajduje się obecnie w zbiorach Illinois Railway Museum w Union, Illinois .
Koniec linii kolejowej Wyandotte Terminal
Chociaż firma BASF Wyandotte Corporation nadal obsługiwała swoje dwa zakłady w mieście Wyandotte w stanie Michigan, w 1982 r. zdecydowała się zaprzestać korzystania z Wyandotte Terminal Railroad do swoich potrzeb przesiadkowych i zamiast tego zawarła umowy z dwoma łączącymi liniami kolejowymi klasy 1, Conrail oraz Detroit, Toledo & Ironton Railroad w celu zamiany swoich dwóch fabryk. Wyandotte Terminal Railroad złożyła dokumenty w stanie Michigan, aby legalnie rozwiązać swoją działalność korporacyjną 28 marca 1983 r.
