Terminal promowy w południowym San Francisco
.jpg) | |
Terminal promowy South San Francisco | |
|---|---|
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
911 Marina Blvd South San Francisco, Kalifornia 94080 |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Budowa | |
| Parking | 35 miejsc |
| Wyposażenie rowerowe | 12 szafek; 12 miejsc w stojakach |
| Historia | |
| Otwierany | 4 czerwca 2012 |
| Lokalizacja | |
 | |
South San Francisco Ferry Terminal to jedyny działający terminal promowy w hrabstwie San Mateo w Kalifornii . Łodzie są obsługiwane przez San Francisco Bay Ferry i łączą miasto South San Francisco z terminalem promowym Oakland na Jack London Square oraz Alameda w Kalifornii . Budowa rozpoczęła się w 2009 roku, a usługi promowe rozpoczęto 4 czerwca 2012 roku. Podczas gdy połączenia promowe między San Francisco a portami na południu istniały aż do San Jose / Alviso w XIX wieku, większość pasażerów na półwyspie wybrała San Francisco i San Jose Kolej po jej ukończeniu w 1864 roku jako część kolei transkontynentalnej.
projekt i konstrukcja
Nowy terminal promowy jest pierwszym terminalem promowym zbudowanym na południe od San Francisco od kilku pokoleń. Teren Oyster Point Marina jest własnością miasta South San Francisco (SSF). Okręg portowy hrabstwa San Mateo zarządza gruntami na podstawie umowy o wspólnych uprawnieniach z miastem SSF.
W raporcie z 1992 r. Stwierdzono, że połączenie promowe między SSF a San Francisco (Ferry Building) lub San Leandro nie byłoby wykonalne, w oparciu o przewidywaną niską liczbę pasażerów i nieodpowiednie wskaźniki odzysku biletów. Ponieważ żadne z miast nie miało silnej historii przewozów tranzytowych, liczba pasażerów była niska - 155 pasażerów dziennie na przejazd do San Francisco i od 50 do 150 pasażerów dziennie między SSF a San Leandro.
Terminal promowy został zbudowany kosztem 26 000 000 USD (równowartość 30 690 000 USD w 2021 r.) W 2012 r., Zebranych dzięki podwyżce podatków od sprzedaży w hrabstwie San Mateo; dodatkowe 16 000 000 USD (równowartość 18 890 000 USD w 2021 r.) z tytułu zwiększonych opłat za przejazd mostem za dwa nowe promy.
Dwa promy to dwukadłubowy katamaran Gemini i Pisces , nazywany „najbardziej przyjaznym dla środowiska promem w kraju”, każdy wyposażony w niskoemisyjne silniki wysokoprężne i oferujący miejsce dla 149 pasażerów, 34 rowery, Wi-Fi na pokładzie i panele słoneczne. Promy mierzą 116 stóp (35 m) długości i mogą pływać z prędkością 25 węzłów (46 km / h; 29 mph).
Operacja
| Rok | styczeń | Lipiec | Śr |
|---|---|---|---|
| 2012 | Nie dotyczy | 141 | Nie dotyczy |
| 2013 | 118 | 366 | 161 |
| 2014 | 307 | 365 | 333 |
| 2015 | 445 | 463 | 422 |
| 2016 | 483 | 496 | 479 |
| 2017 | 437 | 576 | 514 |
| 2018 | 575 | — | 552 |
|
Notatki |
|||
Znajomości
Najbliższe połączenie autostradowe to zjazd Oyster Point Boulevard z autostrady 101 . Na miejscu dostępny jest parking na 35 samochodów i 24 rowery.
Terminal promowy znajduje się około 2 mil (3,2 km) od najbliższego transportu publicznego, na stacji kolei podmiejskiej South San Francisco Caltrain . Bezpłatny autobus wahadłowy, sponsorowany przez lokalnych pracodawców, ale otwarty dla publiczności, łączy terminal promowy South San Francisco, budynki biurowe w okolicy Oyster Point i stację South San Francisco Caltrain w godzinach dojazdów do pracy w dni powszednie.
Jeźdźcy
Wskaźnik odzysku opłat za przejazd wyniósł 17% na koniec 2013 r., A usługa była zagrożona nieosiągnięciem wymaganego wskaźnika odzysku 40% do końca roku podatkowego 2014–15 w dniu 30 czerwca 2015 r. Od 2017 r. opłata za przejazd wskaźnik odzysku wzrósł do 38%.
Trasy
Oferuj usługi do Alameda w Oakland w dni powszednie począwszy od 2012 roku.
. planowany jest jeden rejs w obie strony dziennie do budynku San Francisco Ferry Building (obok południowej strony budynku Ferry Building — brama E) i molo 41 (za oknem budynku sprzedaży biletów/lodów Ben & Jerry's). Czas powrotu z SSF do SF Ferry Building wynosi około 30 minut, ale różnią się one w zależności od dnia tygodnia.
Usługa Pier 39 została przerwana w 2014 roku.
