Thomasa F. Connolly'ego

Thomas F. Connolly
Thomas F. Connolly w 1965 roku
Urodzić się	( 1909-10-24 ) 24 października 1909 St. Paul, Minnesota
Zmarł	24 maja 1996 ( w wieku 86) Holandia, Michigan ( 24.05.1996 )
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1933-1971
Ranga	Wiceadmirał
Wykonane polecenia	VPB-13   USS Hornet (CV-12) Carrier Division Seven Naval Air Forces Pacific
Bitwy/wojny	II wojna światowa
Nagrody	Legia Zasługi (2) Distinguished Flying Cross (3) Medal Lotniczy (3)
Małżonek (małżonkowie)	Margaret Hagy Connolly
Dzieci	Thomas F. Connolly Jr. Susan Connolly Moya

Thomasa F. Connolly'ego

Rekord medalowy
reprezentujący Stanach Zjednoczonych
Igrzyska Olimpijskie
w gimnastyce mężczyzn w
	1932 Los Angeles	Wspinaczka linowa

Wiceadmirał Thomas Francis Connolly Jr. (24 października 1909 - 24 maja 1996) był trzygwiazdkowym admirałem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , lotnikiem , gimnastyczką i medalistą olimpijskim na Letnich Igrzyskach Olimpijskich 1932 .

Connolly służył w marynarce przez 38 lat. W swojej karierze służył podczas II wojny światowej , nadzorował rozwój programu, który później przekształcił się w Szkołę Pilotów Testowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , dowodził dwoma lotniskowcami i służył jako zastępca szefa operacji morskich w wojnie powietrznej, przechodząc na emeryturę z tego stanowiska w 1971.

Connolly odegrał kluczową rolę w opracowaniu Grummana F-14 Tomcat . Samolot został nazwany na cześć jego i Thomasa Hinmana Moorera , ówczesnego szefa operacji morskich .

Wczesne życie

Connolly urodził się w St. Paul w stanie Minnesota. Większość dzieciństwa spędził w Los Angeles . Uczęszczał na Uniwersytet Kalifornijski w Los Angeles . W 1929 otrzymał nominację do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

olimpiada

Connolly startował na Letnich Igrzyskach Olimpijskich 1932 w Los Angeles, gdzie zdobył brązowy medal we wspinaczce linowej . To był czwarty i ostatni raz, kiedy była to impreza olimpijska. W imprezie wzięło udział pięciu zawodników.

Kariera marynarki wojennej

Connolly ukończył 52. miejsce z 435 klas w Akademii Marynarki Wojennej. Po ukończeniu Akademii Marynarki Wojennej w 1933 roku Connolly został skierowany do Naval Air Station Pensacola na szkolenie lotnicze, a następnie otrzymał skrzydła lotnika marynarki wojennej . W 1939 został skierowany do prowadzenia studiów podyplomowych z zakresu inżynierii lotniczej w Akademii Marynarki Wojennej. Uzyskał tytuł magistra w tej dziedzinie w Massachusetts Institute of Technology w 1942 r. W marcu 1943 r. Connolly objął dowództwo nad 13 Eskadrą Patrolową , w czasie której latali oni na Consolidated PB2Y Coronado samolot. Pozostał na tym posterunku do września 1944. W czasie jego dowodzenia jednostka brała udział w walkach na Wyspach Gilberta , Wyspach Marshalla i bombardowała wyspę Wake . Służąc jako dowódca tej jednostki, został odznaczony Distinguished Flying Cross i Air Medal , obydwa z dwiema złotymi gwiazdkami oznaczającymi dodatkowe odznaczenia.

W 1944 Connolly został przydzielony do Naval Air Station Patuxent River jako zastępca dyrektora Flight Test. Został jednym z pierwszych 50 pilotów USN, którzy pilotowali samolot odrzutowy, latając na YP-59A 24 lutego 1945 r. Podczas pobytu w Patuxtent Connolly stwierdził, że pracując z wieloma pracownikami z różnych dziedzin, nikt nie komunikuje się tym samym technicznym językiem. W rezultacie zalecił utworzenie w ramach dowództwa szkoły szkolącej pilotów i inżynierów w posługiwaniu się tym samym językiem. Szkoła ta rozpoczęła działalność w 1945 roku. Szkoła ta stała się Dywizją Szkolenia Pilotów Testowych, a później przekształciła się w Szkołę Pilotów Testowych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Na początku 1947 roku rozpoczął podróż morską jako oficer wykonawczy USS Rendova , kończąc wycieczkę we wrześniu 1948. Connolly wrócił do Patuxtent i został drugim dowódcą Szkoły Pilotów Doświadczalnych w grudniu 1948. W 1948 w Patuxtent był współautorem podręcznika „Aerodynamika samolotu”, który stał się standardowym podręcznikiem w wiele uniwersytetów. Będąc dowódcą szkoły, uzyskał kwalifikacje pilota helikoptera. Connolly pozostał dowódcą szkoły do ​​kwietnia 1951 r. W czerwcu 1951 r. objął dowództwo nad Szóstą Eskadrą Ciężkich Szturmów (VAH-6) , pozostając na tym stanowisku do lipca 1952 r. W tym samym miesiącu objął stanowisko oficera eksperymentalnego w Naval Ordnance Stacja testowa .

21 sierpnia 1957 objął dowództwo nad lotniskowcem USS Hornet . W czasie, gdy był dowódcą, Hornet został wysłany na zachodni Pacyfik w Siódmej Flocie Stanów Zjednoczonych obszar operacji. Dowództwo sprawował do 25 sierpnia 1958 r. W 1958 r. objął stanowisko zastępcy szefa strzelnicy rakietowej Pacific w Biurze Aeronautyki. W tym czasie założył grupę, która stała się znana jako „Komitet Connolly”. Przełomowym dziełem tej grupy była „Marynarka wojenna w epoce kosmicznej”. Prace i zalecenia tej grupy zostały zatwierdzone przez Szefa Operacji Morskich 13 lipca 1959 roku i stały się kluczowe w rozwoju Systemu Nawigacji Satelitarnej Marynarki Wojennej , pierwszy tego typu system na świecie. Po tym oddelegowaniu Connolly był dowódcą siódmej dywizji lotniskowców .

Od 18 maja 1964 do 28 sierpnia 1965 był zastępcą szefa operacji morskich ds. operacji floty i gotowości. Podczas tego stanowiska był dyrektorem badania wymagań dotyczących materiałów eksploatacyjnych (badanie uzbrojenia niejądrowego), za co otrzymał Legion of Merit . 30 października 1965 został dowódcą Sił Powietrznych Marynarki Wojennej Pacyfiku podczas ceremonii, która odbyła się na pokładzie lotniskowca USS Ranger . 1 listopada 1966 został powołany na stanowisko Zastępcy Szefa Operacji Morskich ds. Wojny Powietrznej. Pozostał na tym stanowisku aż do przejścia na emeryturę w dniu 31 sierpnia 1971 r.

Rola w rozwoju F-14

W czasie, gdy pełnił funkcję DCNO w Air Warfare, Marynarka Wojenna wraz z Siłami Powietrznymi rozwijała Program TFX . Wersja marynarki wojennej tego zamiennika F4 Phantom II to General Dynamics – Grumman F-111B . W miarę nasilania się amerykańskich operacji powietrznych podczas wojny w Wietnamie wymagania Marynarki Wojennej dotyczące samolotu ewoluowały, obejmując możliwości manewrowania w walce powietrznej , zadanie, do którego F-111 nie został zaprojektowany. W odpowiedzi na to Connolly określił wymagania dotyczące zastępczego morskiego myśliwca przechwytującego. W 1968 roku, podczas zeznań przed Komisją Sił Zbrojnych Senatu Stanów Zjednoczonych , Connolly został poproszony przez przewodniczącego Johna C. Stennisa o opinię na temat tego, co sprawiłoby, że F-111B nadawałby się do służby w marynarce wojennej. Odpowiedział: „W całym chrześcijaństwie nie ma wystarczającej mocy, aby uczynić ten samolot tym, czego chcemy!”. O zaprzeczeniu przez Sekretarza Marynarki Wojennej Paula Ignacego , który odniósł się do raportu napisanego przez Connolly'ego rok wcześniej, który chwalił F-111B, Connolly zmienił się. Niemniej jednak zeznania Connolly'ego były dzwonem śmierci dla projektu F-111B, który został odwołany w maju 1968 r. Następnie Connolly skutecznie został kierownikiem projektu F-14.

Poźniejsze życie

Po przejściu na emeryturę Connolly mieszkał w rejonie McLean w Wirginii do wczesnych lat 90., kiedy to przeniósł się do Holandii w stanie Michigan . Pracował jako konsultant ds. obrony narodowej. Connolly zmarł 24 maja 1996 roku w Holland w stanie Michigan z powodu rozedmy płuc i tętniaka aorty w wieku 86 lat. Jego żona, z którą był 58 lat, zmarła 26 kwietnia 2010 roku.

Korona

Connolly otrzymał nagrodę Tailhooker of the Year w 1969 roku od Stowarzyszenia Tailhook. W 1998 roku został wprowadzony do Naval Aviation Hall of Honor , aw 1999 roku został wprowadzony do Michigan Aviation Hall of Fame.

Źródła

• Roberts, Michael D., Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, tom 2 (PDF) , Naval Historical Center , pobrane 5 lutego 2018 r.
• Evans, Mark L.; Grossnick, Roy A. (2015a), „Część II” (PDF) , Lotnictwo marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych 1910-2010 (PDF) , tom. 2, Dowództwo historii i dziedzictwa marynarki wojennej , pobrane 5 lutego 2018 r
• Evans, Mark L.; Grossnick, Roy A. (2015b), „8” (PDF) , Lotnictwo marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych 1910-2010 (PDF) , tom. 1, Naval History and Heritage Command , pobrane 5 lutego 2018 r
• Evans, Mark L.; Grossnick, Roy A. (2015c), „Część III” (PDF) , Lotnictwo marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych 1910-2010 (PDF) , tom. 2, Dowództwo historii i dziedzictwa marynarki wojennej , pobrane 5 lutego 2018 r

Linki zewnętrzne

• Thomasa Connolly'ego z Olympedii