Thomasa Barkela
Thomasa Henry'ego Barkella | |
|---|---|
| Urodzić się |
1892 Randwick, Nowa Południowa Walia , Australia |
| Zmarł | Nieznany |
| Wierność | Australia |
|
|
Australijski Korpus Lotniczy |
| Lata służby | 1916–1919 |
| Ranga | Porucznik |
| Jednostka |
Nr 3 Dywizjon AFC Nr 4 Dywizjon AFC |
| Bitwy/wojny |
I wojna światowa • Front zachodni |
| Nagrody | Zasłużony Latający Krzyż |
Porucznik Thomas Henry Barkell DFC (ur. 1892, data śmierci nieznana) był australijskim asem latającym z okresu I wojny światowej , któremu przypisuje się siedem zwycięstw powietrznych .
Służba wojskowa
Nr 3 Dywizjon AFC
Barkell pracował jako mechanik samochodowy w Sydney , zanim 16 października 1916 r. Zaciągnął się do Australijskiego Korpusu Lotniczego. Został wysłany do lotu „B” 2 eskadry (później przemianowanej na 3 eskadrę) jako szeregowiec , ale został zdegradowany jako mechanik lotniczy 2. klasy , kiedy eskadra przybyła do Anglii 29 grudnia na pokładzie HMAT A38 Ulysses . Jego eskadra stacjonowała w South Carlton w Lincolnshire, gdzie odbywała szkolenie lotnicze na Avro 504 i BE2e dwumiejscowy samolot. W lutym 1917 r. Dyżur lotniczy został otwarty dla szeregowych; zaproponowano sześć stanowisk dla strzelców powietrznych w randze podoficerów- obserwatorów i otrzymano ponad 100 zgłoszeń (ponad połowa innych stopni dywizjonu). Ostatecznie wybrano sześciu mężczyzn, z których jednym był Barkell. Został awansowany do stopnia sierżanta i wysłany na szkolenie do Szkoły Artylerii Powietrznej nr 1 w Hythe w hrabstwie Kent . W połowie sierpnia eskadra wreszcie zaczęła przemieszczać się do Francji, jako pierwsza australijska eskadra latająca, która miała służyć na froncie zachodnim, stacjonując w Savy , aby wspierać kanadyjskie i XIII Korpusu pod Arras .
Pod koniec września Barkell rozpoczął loty zwiadowcze samolotami RE8 , w które eskadra była wyposażona. Zła pogoda na początku października sprawiła, że jego eskadra była uziemiona, ale później w tym miesiącu Barkell znów latał, informując o pozycjach artylerii wroga. W połowie listopada dywizjon przeniósł się do nowej bazy w Bailleul , aby wspierać Korpus Australijski , głównie przeprowadzając rozpoznanie fotograficzne, ale także patrole ofensywne. 14 listopada Barkell był jednym z czterech podoficerów-obserwatorów sklasyfikowanych jako wykwalifikowani strzelcy powietrzni. Jednak około świtu 24 listopada leciał z porucznikiem KA Robertsem na misję rozpoznawczą, kiedy ich samolot został trafiony ogniem przeciwlotniczym. Barkell został postrzelony w lewą kostkę, a ich samolot przewrócił się podczas lądowania. Obaj mężczyźni zostali wysłani do nr 2 (australijskiej) stacji kasowania ofiar w celu leczenia.
Nr 4 Eskadry AFC
Po wyzdrowieniu z obrażeń Barkell przeszkolił się na pilota i 10 lutego 1918 r. Został wysłany do Szkoły Lotnictwa Wojskowego nr 2 jako kadet. Ukończył szkolenie lotnicze 19 lipca i 22 sierpnia jako drugi. porucznik, został wysłany do eskadry „A” 4 dywizjonu AFC , stacjonującego w Reclinghem , pod dowództwem majora Edgara McCloughry'ego . Po kilku dniach próbnych lotów na Sopwith Camel myśliwiec jednomiejscowy, swoją pierwszą misję operacyjną odbył 26 sierpnia, zrzucając dwie 25-funtowe (11-kilogramowe) bomby na skład amunicji wroga w Bac St. Maur. Barkell odniósł swoje pierwsze zwycięstwo powietrzne 7 września podczas patrolu nad Hénin-Beaumont . Obserwując LVG , manewrował na wschód, a następnie zanurkował do ataku, a za nim dwa inne samoloty ze swojej eskadry. Wszyscy trzej strzelili do LVG z góry, a następnie Barkell zaatakował z dołu z bliskiej odległości, powodując, że samolot wpadł w pionowe nurkowanie i rozbił się. 16 września Barkell prowadził patrol nad Frelinghien kiedy zostali zaatakowani przez około dwunastu samolotów wroga. Podczas późniejszej walki powietrznej Barkell został zaatakowany przez trzy samoloty, ale udało mu się dostać na ogon jednego, Fokkera D.VII , i po wystrzeleniu z około 50 jardów zobaczył, jak obraca się i rozbija. 22 września ponownie prowadził patrol trzech samolotów nad Armentières kiedy zostali zaatakowani przez około czternaście samolotów wroga, tym razem Barkell strzelił do innego Fokkera D.VII, który spadł w płaskim korkociągu. Następnie został zaatakowany przez dwa kolejne D.VII od tyłu, ale wykonał ciasny zakręt i był w stanie strzelić do jednego z bardzo bliskiej odległości, powodując jego przewrócenie się i stromo zanurkowanie. Niestety jego samolot również został trafiony w silnik i musiał przymusowo lądować w Neuve Église. 29 września 4 dywizjon przeniósł się do Serny , a 3 października otrzymał pierwszych sześć Sopwith Snipes , ostatecznie zastępując wszystkie wielbłądy do 19 września.
5 października 1918 rekomendację do odznaczenia Distinguished Flying Cross złożył generał brygady Edgar Ludlow-Hewitt , generał dowódca 10 Brygady Królewskich Sił Powietrznych. Wymienia wszystkie operacje przeprowadzone przez Barkella w ciągu zaledwie czterech dni, od 29 września do 3 października, które obejmowały ataki bombowe na pięć stacji kolejowych oraz na transporty zmotoryzowane, konne i kanałowe, artylerię i balon obserwacyjny. Zauważono również, że wszystkie z wyjątkiem jednego zostały wykonane z wysokości mniejszej niż 1500 stóp (460 m). Nagroda została zatwierdzona 10 października i została opublikowana w gazecie 3 grudnia 1918 r. Jego cytat brzmiał:
- Podporucznik Thomas Harry Barkell, australijski Flying Corps.
- „Chociaż ten oficer dołączył do jego eskadry dopiero jakieś dwa miesiące temu, jego wybitne zdolności wkrótce zakwalifikowały go do kierowania patrolem; a on już działał jako dowódca w dwudziestu trzech lotach ofensywnych. Jego prowadzenie tych patroli i wyniki, które on osiągnął, świadczy o jego wyjątkowej przedsiębiorczości iw pełni uzasadnia jego wcześniejsze powołanie na odpowiedzialne stanowisko lidera”.
9 października Barkell zaatakował balon obserwacyjny na zachód od Douai , widząc, jak załoga spada ze spadochronem w bezpieczne miejsce, podczas gdy balon został podpalony. 26 października był członkiem patrolu, który zaatakował formację wrogich dwupłatowców na wschód od Tournai i zestrzelił dwa. Został jednak również ranny w nogę, wysłany do Stacji Likwidacji Wypadków nr 5, a 27 października został skreślony z sił 4 Dywizjonu.
Lista zwycięstw powietrznych
| NIE. | Data/Godzina |
Samolot/ nr seryjny |
Przeciwnik | Wynik | Lokalizacja |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
7 września 1918 o godzinie 07:00 |
Sopwith Camel (F1415) |
LVG C | Zniszczony | Hénin-Beaumont |
| 2 |
16 września 1918 o godzinie 0820 |
Wielbłąd Sopwith (E7191) |
Fokker D.VII | Zniszczony | Frelinghien |
| 3 |
22 września 1918 o godzinie 08:20 |
Wielbłąd Sopwith (E7191) |
Fokker D.VII | Poza kontrolą | Na wschód od Armentières |
| 4 | Fokker D.VII | Poza kontrolą | Uzbrojenie | ||
| 5 |
9 października 1918 @ 0955 |
Sopwith Snipe (E8052) |
Balon | Zniszczony | na zachód od Douai |
| 6 |
26 października 1918 @ 1545 |
Sopwith Snipe (E8032) |
Fokker D.VII | Zniszczony w płomieniach | Na wschód od Tournai |
| 7 | Fokker D.VII | Poza kontrolą |
Kariera powojenna
Barkell ostatecznie wrócił do Australii 7 lutego 1919 r., Gdzie nadal latał jako pilot komercyjny. Zyskał wątpliwe wyróżnienie jako pierwszy pilot ścigany na podstawie ustawy o żegludze powietrznej z 1920 r., Kiedy w lipcu 1922 r. Został ukarany grzywną w wysokości 5 funtów za latanie, gdy jego licencja była zawieszona. Brał także udział w dwóch wypadkach; w maju 1922 r. doznał awarii silnika podczas lotów w Bulli Park i musiał przymusowo lądować na Sandon Point, aw styczniu 1923 r. rozbił samolot należący do Australian Aircraft and Engineering Company w Cronulla , łamiąc sobie palec u nogi.