Tranebergsbron
Tranebergsbron ( Most Traneberg ) to podwójny most łukowy w centrum Sztokholmu w Szwecji . Rozciągając się nad cieśniną Tranebergssund łączy główną wyspę Kungsholmen z zachodnim przedmieściem Bromma . Niesie drogę i tory metra .
Historia
W ramach ambicji króla Gustawa III (1746–1792) budowy drogi z miasta do pałacu w pałacu Drottningholm pierwszym mostem w tym miejscu był most pływający ukończony w 1787 r., opłacony z funduszy przyznanych królowi na chrzciny dar, gdy został nazwany następcą tronu w 1779 r. Ponieważ zaniedbana konserwacja spowodowała konieczność odbudowy mostu do lat pięćdziesiątych XIX wieku, nowy pływający most został następnie przeniesiony nieco na południe, sięgając w ten sposób do doliny na zachodnim brzegu.
Wraz ze wzrostem liczby ludności na zachodnich przedmieściach na początku XX wieku, coraz bardziej widoczna stawała się konieczność budowy mostu umożliwiającego ruch samochodów, ciężarówek i tramwajów, aw latach 1911-1914 równolegle do starego mostu zbudowano most pontonowy . Z betonowymi przyczółkami , stalowymi tratwami i nadbudową most miał 227 metrów długości, 6,3 metra szerokości i 37 metrów rozpiętości obrotu, aby umożliwić przepływ statków. Wkrótce okazał się niewystarczający, w latach 1921-22 poszerzono go do 8,5 metra, a jednocześnie zamknięto dla ruchu stary most pływający.
Jednak zachodnie przedmieścia nadal prosperowały i wkrótce po decyzji Rady Miejskiej w 1931 r. rozpoczęto prace nad podwójnym betonowym mostem łukowym - przez rok największym na świecie - około 100 metrów na północ od istniejącego mostu. W momencie otwarcia w 1934 roku most miał 580 metrów długości i 27,4 metra szerokości, z wiaduktami belkowymi o rozpiętości 13 metrów, flankującymi główny podwójny łuk o szerokości 181 metrów po obu stronach. Pionowy prześwit 26 metrów został wybrany ze względu na planowany port morski na północ od mostu. Most podzielono na część dla ruchu drogowego i część dla tramwaju. Na początku lat 50-tych tramwaj został przebudowany na ul Kolej tunelowa .
Projekt mostu z 1934 roku został przypisany szwedzkiemu architektowi Paulowi Hedqvistowi .
Pod koniec XX wieku jezdnia była w tak złym stanie, że most musiał zostać zamknięty dla ciężkich pojazdów na długi czas. Po dodaniu nowego trzeciego mostu łukowego na południe od starego i zainaugurowanego w 2002 roku, dwa oryginalne mosty zostały w praktyce odbudowane, a cała konstrukcja została oficjalnie zainaugurowana przez księżną koronną Wiktorię 31 sierpnia 2005 roku.
Zobacz też
- . ^ abc Dufwa , Arne (1985) „Broar i viadukter: Tranebergsbron”. Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunelbanor, aligator . Uppsala: Stockholms gatukontor i Kommittén för Stockholmsforskning. s. 210–212. ISBN 91-38-08725-1 .
- Wikimedia Commons znajdują się multimedia związane z Tranebergsbron . Szwedzka Wikipedia. 2006-10-23 . Źródło 2007-01-13 .
Linki zewnętrzne
- Tekniska museet - Zdjęcie mostu z 1912 roku.
- Stockholmskällan - Historyczne obrazy Tranebergsbron.
