Transport kolejowy w Jordanii

Razem: 507 km - wąskotorówka 1050 mm ( 3 stopy 5 + 11 / 32 cali ) (2008) Przedsiębiorstwa kolejowe w Jordanii to:

Plany

Rząd Jordanii rozpoczął nabywanie gruntów pod nowe trasy kolejowe. Zgodnie z badaniem przeprowadzonym przez BNP Paribas , planowane są trzy trasy, które mają zostać ogłoszone w przetargu jeszcze w 2010 roku. Trzy trasy to:

  1. Od granicy syryjskiej przez Zarqa do granicy saudyjskiej; wymiana części linii kolejowej Hedjas ;
  2. Połączenie pierwszej linii z Akabą oraz z Mafraq do Irbidu, zastępując inną część kolei Hedjaz ;
  3. Link do granicy z Irakiem.

Jednak pod koniec 2010 roku rząd ogłosił pakiet pomocy gospodarczej, a po protestach jordańskich w 2011 roku zdecydowano o zmniejszeniu spodziewanego trzyletniego planu inwestycji kapitałowych w krajową sieć kolejową o 72 procent, częściowo w celu sfinansowania pakietu pomocy. Nie wiadomo więc, kiedy ambitny plan rozbudowy kolei zostanie zrealizowany.

Istnieją również plany dotyczące systemu kolei lekkiej działającej między Ammanem a Zarqa oraz linii metra w Ammanie.

istnieją dwa połączone, ale obsługiwane nieciągle odcinki kolei Hedjaz :

W sierpniu 2011 r. rząd Jordanii zatwierdził budowę linii kolejowej z Akaby do granicy z Irakiem (koło Trebilu ). W międzyczasie Irakijczycy rozpoczęli budowę linii od granicy do obecnej główki szyny w Ramadi .

Oś czasu

  • Izraelska gazeta biznesowa Globes poinformowała, że ​​podczas listopadowego spotkania izraelskiego ministra transportu Szaula Mofaza z ambasadorem Jordanii w Tel Awiwie minister transportu ogłosił, że narody europejskie są zainteresowane finansowaniem budowy linii kolejowej Hajfa – Irbid – Amman .
  • Jordan - jordański minister transportu Saoud Nseirat odpowiada na komentarze wygłoszone w poniedziałek 12 grudnia przez izraelskiego ministra transportu Meir Shitrit . Shitrit ogłosił zamiar zaproponowania nowej linii kolejowej o normalnym rozstawie torów, która połączy Hajfę w Izraelu z Irbidem w Jordanii, przechodząc przez Most Króla Husajna i Jenin , projekt, który może kosztować nawet 300 milionów dolarów (dla jordańskiej części linii) . Nseirat odpowiedział na komentarze Shitrit zaprzeczeniem, stwierdzając, że nie było żadnych dyskusji między dwoma narodami na temat takiego projektu i żadne plany takiego połączenia nie zostały zaproponowane przez nikogo w rządzie Jordanii. Shitrit planuje złożyć formalną propozycję na konferencji dla Śródziemnomorscy ministrowie transportu w Marrakeszu , 20 grudnia.
    • Jordan - Komisja Regulacyjna ds. Transportu Publicznego zawarła porozumienie z konsorcjum z sektora prywatnego, po przeprowadzeniu konkurencyjnej procedury przetargowej, w celu opracowania systemu kolei lekkiej między stolicą Jordanii, Ammanem, a pobliskim miastem przemysłowym Zarqa . Ten projekt kolei lekkiej, który ma zostać uruchomiony do 2011 r., będzie pierwszym na Bliskim Wschodzie partnerstwem publiczno-prywatnym (PPP) kolei miejskiej. System będzie działał przy użyciu 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ) (standardowy rozstaw) lekkich pojazdów szynowych o napędzie elektrycznym na podwójnym torze. Całkowita długość systemu LRS wyniesie około 25 kilometrów. Większość trasy LRS, między Al-Mahatta (w Ammanie ) a Nową Zarqa, zostanie zbudowana w obrębie istniejącego pasa drogowego kolei Hedjaz (22,2 km). Komisja Regulacyjna Transportu Publicznego szacuje, że nowy system będzie przewoził około 45 000 pasażerów dziennie w pierwszym roku. Kanadyjska firma CPCS była głównym doradcą PTRC w tej transakcji PPP.
    • CPCS doradza również rządowi Jordanii w prywatyzacji Aqaba Railway Corporation , kursującej z Ma'an do Akaby . Ta kolej służy do transportu fosforanów z kopalń znajdujących się w Ma'an. Komisja planuje zmodernizować starą wąskotorową 1050 mm ( 3 ft 5 + 11 / 32 in ) i zastąpić ją nowym torem.

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rail_transport_in_Jordan&oldid=1138379698 ”