Transport szturmowy klasy Sumter
_at_Hampton_Roads,_Virginia_(USA),_on_23_August_1943_(80-G-78655).jpg)
USS Warren (APA-53) , okręt klasy Sumter , w Hampton Roads, 23 sierpnia 1943
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Nazwa | Sumter- |
| Budowniczowie | Przemysł stoczniowy w Zatoce Perskiej |
| Operatorzy | Nasza Marynarka Wojenna |
| Poprzedzony | klasa Bayfielda |
| zastąpiony przez | klasa Gilliama |
| W prowizji | 27 sierpnia 1943 - 15 maja 1944 - 16 marca 1946 - 17 kwietnia 1946 |
| Zakończony | 4 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Transport ataku |
| Przemieszczenie | 8591 ton (lt) 13910 ton (fl) |
| Długość | 468 stóp 8 cali (142,85 m) |
| Belka | 63 stopy (19 m) |
| Projekt | 23 stopy 3 cale (7,09 m) (ograniczenie) |
| Napęd | 1 × turbina z napędem przekładniowym General Electric , 2 × kotły czołowe Babcock & Wilcox , 1 śmigło, projektowana moc wału 6000 |
| Prędkość | 16,5 węzła |
| Pojemność |
|
| Komplement | 38-57 oficerów, 410-619 zaciągniętych |
| Uzbrojenie |
|
Transport szturmowy klasy Sumter był klasą transportowca szturmowego zbudowanego do służby w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej .
Podobnie jak wszystkie transportowce szturmowe, celem Sumterów było przetransportowanie żołnierzy i ich wyposażenia na obce brzegi w celu przeprowadzenia inwazji desantowej przy użyciu szeregu mniejszych łodzi szturmowych stanowiących integralną część samego transportowca szturmowego. Jak wszystkie transportowce szturmowe, Sumter była silnie uzbrojona w broń przeciwlotniczą , aby chronić siebie i swój ładunek żołnierzy przed atakiem powietrznym w strefie bitwy.
Historia
Sumter były wzorowane na kadłubie statku handlowego typu C2 Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych – w szczególności typu C2-S-E1 . Klasa składała się tylko z czterech okrętów – trzy z nich zwodowano w kwietniu 1942 r., niedługo po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny, a drugi prawie rok później, w marcu 1943 r. Wszystkie cztery okręty zbudowano nad Zatoką Perską . Shipbuilding Corporation w Chickasaw, Alabama .
Pierwsze trzy okręty tej klasy miały pierwotnie służyć jako zwykłe transportowce, ale 1 lutego 1943 r., wraz z wieloma innymi transportowcami będącymi wówczas w służbie lub wciąż na pochylniach, zostały przemianowane na transportowce szturmowe. Wiązało się to z zamontowaniem dodatkowego uzbrojenia przeciwlotniczego, zapewnieniem statkom szeregu desantowych jednostek desantowych i środków do ich rozmieszczenia oraz innymi modyfikacjami. Dodatkowa praca wymagana do ulepszenia statków w tej klasie z transportowców do transportów szturmowych została wykonana w Bethlehem Steel, Maryland Drydock lub Atlantic Basin Iron Works i opóźniły ich oddanie do służby o pięć lub sześć miesięcy, tak że nie były gotowe do służby do sierpnia/września 1943 r. Czwarty okręt tej klasy, USS Baxter (APA- 94 ) , od początku był wyznaczony jako transportowiec szturmowy, ale po zbudowaniu nadal musiał przejść ten sam proces przebudowy, co również opóźniło jego oddanie do użytku o mniej więcej taki sam czas.
Chociaż cztery statki tej klasy były oparte na tym samym projekcie kadłuba, są one wymienione jako mające nieco zmienną liczbę żołnierzy i ładunków oraz załogi. Mogły przewozić od 1433 do 1563 żołnierzy i miały załogi liczące od około 450 do 650. Pierwsze trzy statki miały limit ładowności 1300 ton, ale ostatni, Baxter , miał limit 1450 ton.
Czynny
Cztery okręty tej klasy służyły wyłącznie na Pacyfiku . Pierwsi trzej przybyli na czas, aby wziąć udział w większej części amerykańskiej kampanii skakania po wyspach przez Pacyfik do miejsca docelowego, jakim jest Japonia . W rezultacie nie brakowało im akcji – w szczególności USS Wayne (APA-54) zdobył siedem gwiazdek bojowych . Czwarty statek, Baxter , wszedł do służby około dwanaście miesięcy później, ale wciąż miał czas, aby wziąć udział w trzech kampaniach i zdobyć trzy gwiazdki.
Wszystkie cztery statki zostały wykreślone z Rejestru Marynarki Wojennej wkrótce po wojnie, w marcu/kwietniu 1946 r., i wszystkie cztery odniosły sukcesy jako komercyjne statki towarowe. Baxter , przemianowany na La Salle , był pierwszym, który został zezłomowany w 1968 roku. Pozostałe trzy zostały ostatecznie przekształcone w kontenerowce , które przedłużyły ich służbę o kolejną dekadę, ostatecznie złomowany w latach 1977-78. W ten sposób statki cieszyły się ogólną żywotnością od około 33 do 44 lat.
Zobacz wpisy DANFS dla poszczególnych statków: