Trasa południowa Autostrady Trans-Kalimantan
| Autostrada Trans-Kalimantan Trasa południowa | |
|---|---|
| Jalan Lintas Kalimantan Poros Selatan | |
| Informacje | |
 o trasie Część AH150
| |
| Długość | 3901 km (2424 mil) |
| istniał | 1970-obecnie |
| Historia | Ukończony w 2016 roku |
| Główne skrzyżowania | |
| West End | Aruk, regencja Sambas , Zachodni Kalimantan |
 Q516 Droga Lundu – Biawak Autostrada Trans-Kalimantan Trasa Północna Autostrada Trans-Kalimantan Trasa Centralna Droga ekspresowa Samarinda-Balikpapan
|
|
| Wschodni kraniec | Malinau City , Malinau Regency , Północny Kalimantan |
| Lokalizacja | |
| Kraj | Indonezja |
|
Główne miejsca docelowe |
Sambas , Singkawang , Mempawah , Pontianak , Pangkalan Bun , Sampit , Palangkaraya , Kuala Kapuas , Banjarmasin , Banjarbaru , Martapura , Rantau, Kandangan , Barabai , Paringin, Balikpapan , Samarinda , Bontang , Sangatta , Tanjung Redeb , Tanjung Selor , Kabupaten Paser |
| System autostrad | |
Trans -Kalimantan Highway Southern Route ( indonezyjski : Jalan Lintas Kalimantan Poros Selatan ) lub po prostu Trans-Kalimantan Highway (indonezyjski: Jalan Lintas Kalimantan ) to 3901-kilometrowa (2424 mil) droga krajowa , która tworzy system autostrad szkieletowych w Kalimantan , Indonezja . Stanowi część większej autostrad Pan-Borneo , która łączy się również z sieciami autostrad Wschodniej Malezji i Brunei . Połączona sieć autostrad tworzy całą azjatycką sieć autostrad Route AH150 .
Trasa południowa autostrady Trans-Kalimantan jest połączona z autostradą Sarawak Pan-Borneo FT1 za pośrednictwem autostrady Trans-Malindo , która łączy się z miastami Entikong i Tebedu na przejściach granicznych . Nowe przejście graniczne w Aruk na zachodnim końcu Trasy Południowej Trans-Kalimantan Highway zostało zainaugurowane przez Prezydenta Indonezji Joko Widodo w dniu 17 marca 2017 r ., Które jest połączone z autostradą Sarawak Pan-Borneo FT1 przez Lundu – Biawak Road (Sarawak State Route Q516).
Tło trasy
Trans-Kalimantan Highway Southern Route jest jedną z trzech głównych autostrad w Kalimantanie planowanych przez rząd Indonezji; pozostałe dwa to Trasa Centralna Autostrady Trans-Kalimantan (Jalan Lintas Kalimantan Poros Tengah) i Trasa Północna Autostrady Trans-Kalimantan (Jalan Lintas Kalimantan Poros Utara) . Żadna z trzech autostrad nie nosi jeszcze żadnego numeru trasy. Całkowita długość południowej trasy Trans-Kalimantan Highway wynosi 3901 kilometrów (2424 mil).
Trans-Kalimantan Highway Southern Trasa to półokrągła autostrada, która biegnie wzdłuż wybrzeży Kalimantanu. Autostrada zaczyna się od Aruk, małego miasteczka granicznego w Sambas Regency w Zachodnim Kalimantanie , gdzie autostrada biegnie dalej w Sarawak jako droga Lundu – Biawak Q516. Przechodzi przez większość dużych miast i miasteczek w Kalimantanie. Większość głównych mostów w Kalimantanie, takich jak most Kapuas, most Tayan , most Barito i most Mahakam, znajduje się wzdłuż tej autostrady. Brakuje ogniwa między Penajamem a Balikpapan oddzielony zatoką Balikpapan , co wymaga od kierowców przeprawienia się przez zatokę promem lub skorzystania z dłuższej prowincjonalnej autostrady, która omija zatokę. Brakujące ogniwo ma zostać wyeliminowane poprzez budowę mostu Balang Island Bridge, którego ukończenie planowane jest na 2019 r. Z Balikpapan do Samarindy autostrada biegnie równolegle z pierwszą drogą ekspresową o kontrolowanym dostępie na Borneo, Samarinda-Balikpapan Droga ekspresowa , która również jest w budowie. Trasa południowa Autostrady Trans-Kalimantan kończy się w mieście Malinau w Północnym Kalimantanie , gdzie autostrada jest połączona z Trasą Północną Trans-Kalimantan Highway do Simanggaris.
Cała południowa trasa autostrady Trans-Kalimantan, wraz z autostradą Trans-Malindo i odcinkiem północnej trasy autostrady Trans-Kalimantan z miasta Malinau do Simanggaris, tworzy indonezyjski odcinek trasy azjatyckiej sieci autostrad AH150 .
Historia
W czasach kolonialnych w XIX wieku europejscy koloniści mieli obsesję na punkcie podróżowania drogą lądową po wyspie Borneo ze wschodu na zachód. W 1825 roku oddział holenderskiej dowodzony przez majora George'a Mullera rozpoczął swoją wyprawę, idąc w górę rzeki Mahakam od Samarindy do źródła rzeki, po czym udał się pieszo w głąb lądu. Jednak Muller i jego żołnierze w tajemniczy sposób zniknęli bez żadnych śladów. Później holenderski lekarz Anton W. Niewenhuis został pierwszym holenderskim odkrywcą, który z powodzeniem podróżował drogą lądową przez Borneo z Samarindy na wschodzie do Pontianak na zachodzie.
Jednak w regionie Kalimantan nadal brakowało odpowiedniej sieci autostrad aż do lat 70. XX wieku, kiedy to firmy zajmujące się pozyskiwaniem drewna zaczęły budować drogi do pozyskiwania drewna, zanim drogi te zostały przekształcone w drogi krajowe przez rząd Indonezji. Jednak budowa łącząca dawne drogi wycinki w celu utworzenia Autostrady Trans-Kalimantan była bardzo powolna. 6 czerwca 1989 roku gubernatorzy czterech prowincji Kalimantanu ( Kalimantan Zachodni , Kalimantan Środkowy , Kalimantan Południowy i Kalimantan Wschodni ) wezwali rząd centralny do przyspieszenia tempa budowy, a Ministerstwo Robót Publicznych i Mieszkalnictwa Ludowego obiecało im, że autostrada zostanie ukończona w 2009 roku. Trasa południowa autostrady Trans Kalimantan została ukończona w 2016 roku wraz z otwarciem mostu Tayan .
Trasa Południowa Autostrady Trans-Kalimantan jest znana ze złego stanu na wielu odcinkach. Od 2010 r. 1184 km (736 mil) autostrady zostało zbudowanych poniżej azjatyckiej sieci autostrad klasy III (szerokość pasa: 3,0 m; projektowe ograniczenie prędkości: 80 km / h). Wiele odcinków autostrady jest jeszcze nieutwardzonych, w tym pierwsze 12 kilometrów (7,5 mil) od jej zachodniego końca na nowym przejściu granicznym w Aruk.
