Trasa stanowa Utah 103

State Route 103
State Route 103
650 North
	SR-103 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez UDOT
Długość	0,225 mil (362 m)
istniał	19 kwietnia 1965 - obecnie
Główne skrzyżowania
West End	SR-126 w Clearfield
Wschodni kraniec	I-15 w Clearfield
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Utah
System autostrad
	System autostrad stanu Utah; Międzystanowy; NAS; Państwo; ; Drobny; Sceniczny;

State Route 103 ( SR-103 ) to miejska autostrada stanowa o długości 0,225 mili (362 m) w amerykańskim stanie Utah . Odgałęzia się od SR-126 (Main Street) w centrum Clearfield i rozciąga się na wschód do autostrady międzystanowej 15 (I-15), z jezdnią ciągnącą się do Falcon Hill National Aerospace Research Park, tuż za bazą sił powietrznych Hill . Cała trasa znajduje się w hrabstwie Davis i powstała w 1965 roku zbiegając się z budową I-15.

Zachodnia pętla, w ciągu czternastu lat od jej powstania, przeszła od SR-1 w 1965 r., Przez SR-106 w 1967 r., Do SR-84 w 1969 r. I SR-126 w 1979 r. W 1979 r. pseudonim jezdnia dla SR-103 została zmieniona z 600 na północ na 650 na północ. SR-103 to jedna z czterech autostrad stanu Utah, które łączą się z Hill Air Force Base, pozostałe to SR-97 , SR-168 i SR-232 . Jedynie SR-168 ma niższy średni dzienny ruch liczyć, z chropawo 1.000 pojazdami-dziennie przejeżdżającymi wzdłuż szosy porównanej do SR-103's w przybliżeniu 16.000 pojazdów-dziennie. Autostrada pozostała w dużej mierze niezmieniona od czasu jej powstania, z wyjątkiem dodania sygnalizacji świetlnej na wjazdach i zjazdach dla I-15 oraz niewielkiego obcięcia wschodniego krańca od bramy bazy sił powietrznych do I-15.

Opis trasy

State Route 103 (SR-103) zaczyna się na skrzyżowaniu z SR-126 , lokalnie znany jako Main Street w Clearfield . Na tym skrzyżowaniu 650 North, które kontynuuje pierwszeństwo przejazdu, rozciąga się od dwupasmowej ulicy lokalnej do czteropasmowej arterii bulwaru na SR-126. SR-103 rozpoczyna swój postęp w kierunku wschodnim, przechodząc między dwoma kompleksami handlowymi. Po przekroczeniu kanału Davisa-Webera chodnik po południowej stronie jezdni skręca na południe, biegnąc wzdłuż kanału tworzącego Clearfield Canal Trail . Autostrada SR-103 skręca na północny wschód, przecinając się z wjazdem i zjazdem w kierunku południowym do autostrady międzystanowej 15 (I-15). Po tym skrzyżowaniu SR-103 rozszerza się do pięciu pasów i przecina pod południowymi i północnymi pasami I-15. Za wiaduktami SR-103 przecina się z wjazdem i zjazdem w kierunku północnym z I-15. W tym momencie kończy się oznaczenie SR-103. Jednak jezdnia 650 North biegnie prosto przez około 300 stóp (91 m), mijając ogrodzenie z bramą po północnej stronie autostrady prowadzącej do odcinka kolejowego i ślepej uliczki Aspen Avenue, zanim dotrze do wejścia do Falcon Hill National Aerospace Research Park, na obrzeżach Hill Air Force Base. Stamtąd pierwszeństwo przejazdu biegnie dalej arterią w samej bazie.

SR-103 służy do łączenia miasta Clearfield i mieszkańców wzdłuż I-15 z Hill Air Force Base. Baza od 2012 roku była szóstym co do wielkości pracodawcą w stanie Utah i trzecim co do wielkości pracodawcą, który nie jest ani rządem stanowym, ani uczelnią wyższą finansowaną przez państwo. SR-103 to jedna z czterech autostrad stanu Utah, które łączą się z Hill Air Force Base, pozostałe to SR-97 , SR-168 i SR-232 . Tylko SR-168 ma niższy średni dzienny ruch liczyć, z chropawo 1.000 pojazdami-dziennie podróżuje wzdłuż szosy porównanej do SR-103's w przybliżeniu 16.000 pojazdów-dziennie. To spadek w porównaniu z poprzednimi latami (w 2007 roku średnia na SR-103 wynosiła 22 525; w 2006 roku średnia wynosiła 22 215; w 2005 roku 21 275). Cztery procent tego ruchu stanowiły samochody ciężarowe. Punkt pomiarowy do zliczania ruchu znajduje się na wschodnim końcu SR-103, przy wejściu do Narodowego Parku Badań Lotniczych i Kosmicznych Falcon Hill. Autostrada jest skodyfikowana jako Utah Code §72-4-116 i jest oznaczona jako podrzędna arteria , którą Federalna Administracja Autostrad definiuje się jako łączenie głównych tętnic przy mniejszej objętości niż tętnica pierwotna.

Historia

SR-103 był pierwotnie na drodze z West Ogden na północ do skrzyżowania z US 89 (wtedy wspólnie z US-91 i SR-1) w North Ogden Hot Springs. W 1935 roku stan Utah i Departament Transportu Utah (UDOT) wycofały z eksploatacji to ustawienie SR-103. Oznaczenie SR-103 zostało przepisane w Kodeksie Utah jako autostrada biegnąca wzdłuż Harrison Street w mieście Ogden . W latach 1964-1965 stan Utah i Departament Transportu Utah (UDOT) wycofały z eksploatacji linię SR-103 na Harrison Street, zmieniając numerację części Harrison Street na SR-203. Oznaczenie SR-103 zostało wkrótce przepisane w Kodeksie Utah jako droga dojazdowa do Hill Air Force Base 19 kwietnia 1965 roku.

Zjazd SR-103 z I-15 w kierunku północnym

Nowa trasa, która według stanu była głównym łącznikiem z federalną instytucją wojskową, Hill Air Force Base, z US Route 91 (US-91) i I-15, została wybrana jako autostrada stanowa US-91, przed utworzeniem I-15 była główną arterią przez Utah, łączącą ją z Kalifornią i Montaną . SR-103 został następnie wyznaczony na jego wyrównanie, dodając 0,225 mili (362 m) do systemu tras stanu Utah. Przed wyznaczeniem trasa 600 North biegła od US Route 91 i nieprzerwanie aż do bazy sił powietrznych Hill. W 1964 roku, rok przed wyznaczeniem, nad kanałem Davisa Webera zbudowano betonowy most przepustowy o długości 27 stóp (8,2 m). Dwa mosty dla jezdni w kierunku południowym i północnym I-15 zostały zbudowane w 1966 roku i są to dwa wiadukty betonowe o długości 159 stóp (48,5 m ) .

Trasa pozostała w większości niezmieniona od czasu jej powstania, z wyjątkiem pseudonimu autostrady i zachodniego końca, z którego postępuje SR-103. Zachodnia pętla, na odcinku czternastu lat od jej powstania, biegła od SR-1 w 1965 r., Przez SR-106 w 1967 r., Do SR-84 w 1969 r. I SR-126 w 1979 r. W 1979 r. Pseudonim jezdni dla SR-103 zmieniono z 600 na północ na 650 na północ. W 1998 roku w kodeksach stanowych zmieniono definicję prawną SR-103.

Trasa SR-103, poza zmianą numeracji jezdni, również uległa pewnym zmianom technicznym. W listopadzie 1992 UDOT potwierdził, że węzeł I-15 i SR-103 (zjazd 335) miał otrzymać sygnalizację świetlną , aby pomóc w monitorowaniu ruchu. Ówczesny burmistrz Neldon Hamblin zatwierdził projekt i wystawił projekt na przetargi na budowę. Węzeł zatrzymywał kierowców, którzy musieli skręcić w lewo do 20 minut.

Ostatnia zmiana w SR-103 nastąpiła w marcu 2019 r., Kiedy ustawodawca stanu Utah zatwierdził niewielkie skrócenie wschodniego krańca trasy. Segment 650 North między I-15 a bramą bazową został usunięty z prawnej definicji SR-103 w tamtym czasie, przywracając wschodni koniec z powrotem do węzła I-15.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w Clearfield w hrabstwie Davis .

mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
0.000	0.000	SR-126 (Główna ulica)	Zachodni koniec, jezdnia biegnie dalej na zachód jako 650 North
0,080–0,225 _	0,129–0,362 _	I-15 – Salt Lake City , Ogden	wschodni koniec; I-15 zjazd 335; wymiana diamentów
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili