Trasa stanu Nowy Jork 260
New York State Route 260 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Mapa obszaru Rochester z zaznaczonym na czerwono NY 260
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez NYSDOT | ||||
| Długość | 10,58 mil (17,03 km) | |||
| istniał | 1930 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec |
 NY 31 w Szwecji
|
|||
| północny koniec |
 Lake Ontario State Parkway w Hamlin
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Nowy Jork | |||
| Powiaty | Monroe'a | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
New York State Route 260 ( NY 260 ) to autostrada stanowa z północy na południe w hrabstwie Monroe w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Południowy koniec trasy znajduje się na skrzyżowaniu z NY 31 w szwedzkim mieście . Jego północny koniec znajduje się na skrzyżowaniu z Lake Ontario State Parkway w mieście Hamlin w pobliżu linii brzegowej jeziora Ontario . NY 260 przecina kanał Erie w pobliżu Brockport i przecina NY 104 i Nowy Jork 18 w Clarkson . Znaczna część NY 260 to dwupasmowa autostrada, która przebiega przez wiejskie części zachodniego hrabstwa Monroe.
Część NY 260 na południe od NY 18 została przydzielona w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku . NY 260 został przedłużony na północ do North Hamlin Road c. 1931 i do Lake Ontario State Parkway na początku 1960 roku. Cały NY 260 na północ od NY 18 był pierwotnie utrzymywany przez hrabstwo Monroe jako niepodpisana County Route 230 (CR 230); jednakże własność i utrzymanie CR 230 na południe od Lake Ontario State Parkway zostało przeniesione z hrabstwa Monroe do stanu Nowy Jork w 2007 r. w ramach wymiany utrzymania autostrad między dwoma poziomami administracji.
Opis trasy
Kierując się na północ od NY 31 , NY 260, nazwany Sweden–Walker Road dla dwóch społeczności, które łączy, biegnie na północny-północny wschód jako dwupasmowa autostrada przez słabo zabudowany obszar miasta Sweden, przecinając zarówno dawne prawo- of-way starej linii Conrail znanej jako Falls Road Secondary i Erie Canal przed wjazdem do miasta Clarkson . Po drugiej stronie linii miasta okolica staje się nieco bardziej wiejska, gdy trasa zbliża się do skrzyżowania z NY 104 ( West Ridge Road ) w wiosce of Garland, położony na północny wschód od wsi Brockport i na wschód od wioski Clarkson Corners. Kontynuując swoją północno-północno-wschodnią ścieżkę, NY 260 przechodzi przez obszary o coraz bardziej wiejskim charakterze, przechodząc przez północne Clarkson.
Na północnej linii miasta, NY 260 przecina NY 18 , która biegnie w tym miejscu wzdłuż granicy między miastami Clarkson i Hamlin . NY 260 zmienia się w Walker – Lake Ontario Road i po przekroczeniu Hamlin przyjmuje kierunek bardziej na północ. Około jednej mili (1,6 km) do Hamlin trasa obsługuje małą wioskę Walker. Poza Walker, NY 260 przecina duże obszary pól uprawnych w kierunku i ostatecznie kończy się na Lake Ontario State Parkway . Podczas gdy NY 260 kończy się na skrzyżowaniu z parkway, sama droga biegnie dalej na północ przez dodatkowe 0,25 mili (0,40 km) do wioski Shore Acres na linii brzegowej jeziora Ontario , gdzie kończy się w ślepy zaułek .
Historia
NY 260 został przydzielony w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r. Do części jego nowoczesnej linii trasowania między NY 31 w Szwecji i NY 18 w Hamlin . W tym czasie NY 18 była prowadzona na Hamlin Centre Road i wykorzystywała część nowoczesnej NY 260, aby dotrzeć do Clarkson – Hamlin. W następnym roku NY 18 zostało przekierowane na Clarkson – Hamlin Town Line Road (Roosevelt Highway), podczas gdy NY 260 zostało przedłużone na północ przez Walker do North Hamlin Road, a następnie ostatniej jezdni wschód-zachód przed jeziorem Ontario .
NY 260 został przedłużony po raz drugi c. 1962 , aby przeciąć Lake Ontario State Parkway w pobliżu brzegu jeziora. To rozszerzenie, jak również fragment NY 260 dodany ok. 1931 , była początkowo utrzymywana przez hrabstwo Monroe jako niepodpisana CR 230, trasa biegnąca dalej na północ od parkway do jeziora wzdłuż Walker – Lake Ontario Road. W 2007 roku własność i utrzymanie CR 230 na południe od Lake Ontario State Parkway zostało przeniesione z hrabstwa Monroe do stanu Nowy Jork w ramach wymiany utrzymania autostrad między dwoma poziomami administracji. Ustawa (S4856, 2007) wprowadzająca zamianę została przedstawiona w Senacie stanu Nowy Jork 23 kwietnia i przyjęta zarówno przez Senat, jak i Zgromadzenie Stanu Nowy Jork 20 czerwca. Ustawa została podpisana przez gubernatora Eliota Spitzera 28 sierpnia. Zgodnie z ustawą weszła w życie po 90 dniach od dnia jej podpisania; w związku z tym wymiana konserwacyjna oficjalnie miała miejsce 26 listopada 2007 r. Cały NY 260 jest teraz utrzymywany przez państwo. W międzyczasie CR 230 już nie istnieje w żadnej formie, ponieważ pozostała część trasy na północ do brzegu jeziora została przeniesiona do miasta Hamlin do marca 2009 roku.
Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie Monroe .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Szwecja | 0.00 | 0.00 |
Nowy Jork 31
|
Końcówka południowa | |
| Clarksona | 1,95 | 3.14 |
 NY 104 ( West Ridge Road ) |
Hamlet Garland | |
|
Linia miasta Clarkson - Hamlin |
6.19 | 9,96 |
 Nowy Jork 18
|
||
| Hamlina | 10.58 | 17.03 |
Stanowy parkway nad jeziorem Ontario
|
Północny koniec | |
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Trasa stanu Nowy Jork 260 w New York Routes