Trasa stanu Nowy Jork 301

New York State Route 301
Mapa hrabstwa Putnam w południowo-wschodnim Nowym Jorku z zaznaczoną na czerwono trasą NY 301
Informacje o trasie
Utrzymywane przez NYSDOT
Długość	19,04 mil (30,64 km)
istniał	1930 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	NY 9D w Zimnej Wiosnie
Główne skrzyżowania	US 9 w Philipstown Taconic State Parkway w Putnam Valley
Wschodni kraniec	Nowy Jork 52 w Karmelu
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Putnama
System autostrad
Autostrady Nowego Jorku Międzystanowy NAS Państwo Odniesienie Drogi parkowe
← Nowy Jork 300 → Nowy Jork 302

New York State Route 301 ( NY 301 ), znana również jako Hudson River Turnpike , to autostrada międzystanowa rozciągająca się przez trzy czwarte hrabstwa Putnam w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Zachodni koniec NY 301 znajduje się na skrzyżowaniu z NY 9D w Cold Spring . Jej wschodni koniec znajduje się na skrzyżowaniu z NY 52 w Carmel . Po drodze NY 301 spotyka się z US Route 9 (US 9) i Taconic State Parkway i przechodzi przez Park stanowy Clarence Fahnestock . Odcinek trasy między NY 9D a US 9 jest uroczyście wyznaczony jako Sergeant Albert Ireland Memorial Highway .

NY 301 został przydzielony w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r . , ale tylko do części jego nowoczesnej linii na zachód od US 9. W tym samym czasie odcinek obecnego NY 301 między Kent Cliffs i Carmel stał się część New York State Route 130 , trasy ze wschodu na zachód, która biegła dalej na południowy zachód od Kent Cliffs do Peekskill . NY 301 został przedłużony na wschód do Kent Cliffs przez 1932 przez Philipstown Turnpike i Carmel c. 1934 przez NY 130.

Opis trasy

Skrzyżowanie NY 301 i US 9 w Philipstown

Zachodni koniec NY 301 znajduje się na czterokierunkowym skrzyżowaniu z NY 9D w Cold Spring . Na skrzyżowaniu Morris Avenue wjeżdża od północy, Chestnut Street od południa, a Main Street od zachodu i wyjeżdża na wschód na NY 301. Trasa wspina się na wzgórze do wioski Nelsonville w Philipstown , gdzie pozostaje Main Street aż do przejścia na Cold Spring Carmel Road i przejechania w pobliżu południowo-wschodniej granicy Parku Stanowego Hudson Highlands . Przecina US 9 , lokalnie Albany Post Road , w Mekeel Corners i biegnie dalej na północny wschód do lasów Parku Stanowego Clarence Fahnestock .

Autostrada kilka razy przecina Clove Creek i skręca lekko w kierunku południowo-wschodnim; jednak wkrótce wznawia kurs na północny wschód jako Cold Spring Turnpike. Kontynuując przez park stanowy, NY 301 omija południowy brzeg jeziora Canopus przed przekroczeniem Taconic State Parkway w Putnam Valley . Około 3,5 mil (5,6 km) na północny wschód w Mead Corners, NY 301 prowadzi na południowy wschód w kierunku Carmel . Droga biegnie na północ od jeziora Sagamore i przylega do zachodniego brzegu zbiornika Boyds Corner Reservoir — części Croton Watershed w System zaopatrzenia w wodę w Nowym Jorku . Wkrótce potem NY 301 podąża za wnętrzem zachodniego rozwidlenia zbiornika West Branch Reservoir (również działu wodnego NYC) na południowy zachód od Lasu Stanowego Nimham Mountain , zanim przecina zbiornik wodny na pół groblą .

Grobla niosąca NY 301 przez zbiornik West Branch w Carver Bridge

NY 301 kończy się na NY 52 (Gleneida Avenue) na północ od jeziora Gleneida w siedzibie powiatu Carmel. Jezioro Gleneida to jezioro kontrolowane , które powstało, gdy w 1870 r. zatamowano pierwotny staw, ponownie stanowiąc część zlewni Croton. Na drugim końcu skrzyżowania znajduje się gmach sądu hrabstwa Putnam , wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych, który został zbudowany w 1814 roku. Wschodni koniec NY 301 znajduje się zaledwie 0,25 mili (0,40 km) na północ od wschodniego końca NY 52 na Stany Zjednoczone 6 .

Historia

Philipstown Turnpike

Część współczesnego NY 301 na zachód od Meads Corners była pierwotnie częścią Philipstown Turnpike . Początkowo bliskość hrabstwa do rzeki Hudson zapewniała tanie środki transportu towarów do Albany i Nowego Jorku , chociaż w miesiącach zimowych rzeka zamarzała. Aby rozwiązać ten problem, w 1815 roku zorganizowano Philipstown Turnpike Company w celu ulepszenia płatnej drogi z Cold Spring do Connecticut granica. 15 kwietnia 1815 r. Uchwalono „ustawę o włączeniu firmy Philipstown Turnpike do hrabstwa Putnam”. Na wschód od granicy Connecticut autostrada biegła dalej jako New Milford i Sherman Turnpike .

Zachodni koniec NY 301 pod adresem NY 9D w Cold Spring.

Na autostradzie wagony przewoziły wyroby w głąb lądu oraz przewoziły produkty ze wschodniej części powiatu. Przed pojawieniem się kolei , droga była centrum biznesowym dla większej części powiatu. Jednym z zamierzeń autostrady było „wielkie promowanie dobra publicznego, a także przyczynianie się do ich indywidualnego interesu”. Jednak autostrada została ostatecznie porzucona, ponieważ otrzymane opłaty nie wystarczały na pokrycie kosztów utrzymania drogi i związanych z nią mostów . Opłaty za przejazd były również niewystarczające dla inwestorów w Philipstown Turnpike Company, aby osiągnąć zysk.

Oznaczenie i najnowsza historia

NY 301 został przydzielony w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r. Do części jego nowoczesnej linii trasowania na zachód od Stanów Zjednoczonych 9 . W tym samym czasie odcinek obecnego NY 301 od County Route 21 (CR 21) w Kent Cliffs do NY 52 w Carmel został wyznaczony jako część NY 130, która biegła dalej na południowy zachód od Kent Cliffs do Peekskill przez CR 21, Oregon Road i Division Street. Do 1932 roku NY 301 został przedłużony na wschód do NY 130 w Kent Cliffs dzięki nowoczesnemu wyrównaniu. NY 130 został zastąpiony przedłużonym NY 301 z Kent Cliffs do Carmel c. 1934 i całkowicie wyeliminowane C. 1938 .

Odcinek NY 301 z okolic Kittridge Drive, lokalnej ulicy na południowy wschód od Kent Cliffs, do NY 52 był początkowo utrzymywany przez hrabstwo jako CR 47. 1 kwietnia 1980 r. Właściciel i utrzymanie tego odcinka trasy zostało przeniesione do stan Nowy Jork w ramach wymiany utrzymania autostrad między dwoma poziomami rządu. Jednoczesne zostało następnie wyeliminowane; jednak numer ten został później ponownie wykorzystany na 0,2 mili (0,3 km) dawnej linii trasowania NY 301 w Kent Cliffs.

W dniu 20 sierpnia 2002 r. Część NY 301 między NY 9D a US 9 została wyznaczona jako „Sergeant Albert Ireland Memorial Highway”. Uroczyste odznaczenie honoruje Alberta L. Irelanda , sierżanta Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych z Cold Spring, który otrzymał wiele wyróżnień, w tym dziewięć Purpurowych Serc , za służbę podczas II wojny światowej i wojny koreańskiej . W czerwcu 2012 r. Cała jezdnia została wyznaczona przez hrabstwo Putnam jako Hudson River Turnpike z zamiarem przypomnienia „kierowcom o malowniczym krajobrazie i historycznych obszarach wzdłuż jej ścieżki”. Mapy United States Geological Survey (por. Czworokąt jeziora Oscawana) określają całą drogę jako „Cold Spring-Carmel Pike”.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Putnam .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Zimna wiosna	0.00	0.00	NY 9D (Chestnut Street / Morris Avenue) – stacja Cold Spring	zachodnia końcówka
Philipstown	2.48	3,99	US 9 – Fishkill , Peekskill
Dolina Putnama	8.63	13.89	Park stanowy Taconic	Wyjdź 31 na Taconic Parkway
Karmel	19.04	30.64	NY 52 (Gleneida Avenue)	wschodni koniec; osada Karmel _
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

• Lista tras powiatowych w hrabstwie Putnam w stanie Nowy Jork

Linki zewnętrzne

Szablon:Dołączony KML/Trasa stanu Nowy Jork 301

KML pochodzi z Wikidanych

• Trasa stanu Nowy Jork 301 na Alps' Roads • Trasy Nowego Jorku