Trasa stanu Nowy Jork 311

New York State Route 311
New York State Route 311
	NY 311 podświetlone na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NYSDOT
Długość	6,14 mil (9,88 km)
istniał	1930 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	Nowy Jork 52 w Kent
	I-84 w Patterson
Wschodni kraniec	Nowy Jork 22 w Patterson
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Putnama
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 311 ( NY 311 ) to autostrada stanowa położona w całości w hrabstwie Putnam w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Zaczyna się w NY 52 w Lake Carmel i wkrótce potem przecina autostradę międzystanową 84 (I-84). Przecina NY 164 i NY 292 , kierując się do północno-wschodniej części hrabstwa, w końcu skręcając na wschód, by dotrzeć do północnego końca w NY 22 , na południe od linii Dutchess County . Trasa przebiega przez kilka historycznych miejsc.

Częścią współczesnej Route 311 była pierwotnie Philipstown Turnpike, droga zbudowana w 1815 roku, aby przezwyciężyć brak transportu, gdy rzeka Hudson zamarzała w miesiącach zimowych. Autostrada była dużym centrum biznesowym hrabstwa, choć została opuszczona z powodu niewystarczających opłat za jej utrzymanie . Kolejna sekcja została zbudowana na początku XX wieku, od kościoła baptystów Patterson w pobliżu współczesnego skrzyżowania Route 311 i Route 164 do wioski Patterson, przez grupę włoskich imigrantów.

Podczas zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r. , odcinek dawnego NY 39 na wschód od West Patterson został przemianowany na NY 311. NY 52 został przestawiony ok. 1937 , aby podążać za obecnym wyrównaniem między Stormville i Lake Carmel. Dawna trasa NY 52 z West Patterson do Lake Carmel stała się częścią rozszerzonego NY 311.

Opis trasy

NY 311 przekraczanie jeziora Carmel

NY 311 rozpoczyna się w NY 52 w miasteczku Kent w wiosce Lake Carmel . Kieruje się na północny wschód, przecinając najdalej na północ wysuniętą część jeziora Karmel krótką groblą . Jezioro ma powierzchnię około 200 akrów (81 ha) i znajduje się na wysokości 618 stóp (188 m). Został stworzony przez deweloperów na początku XX wieku przez spiętrzenie środkowego odnogi rzeki Croton i jest jednym z niewielu dużych zbiorników wodnych w hrabstwie Putnam , które nie są używane jako zbiornik przez Nowy Jork . Droga następnie przecina do miasta Patterson i przechodzi przez I-84 w drodze wymiany. Rozpoczęcie budowy planowane jest na lato 2012 r. w celu generalnego remontu mostu węzła I-84. Kierując się na wschód, pagórkowaty teren powoduje, że podąża błędną ścieżką. Po minięciu chrześcijańskiego obozu młodzieżowego przecina się z NY 164 .

Skrzyżowanie z CR 64

NY 311 zakręca stopniowo na północny wschód, po czym skręca prawie prosto na północ do skrzyżowania z NY 292 we wspólnocie West Patterson. Za NY 292, NY 311 biegnie równolegle do Putnam - Dutchess na wschód do wioski Patterson, służąc jako główna ulica społeczności. Po przekroczeniu Harlem Line , NY 311 przecina rzekę East Branch Croton na północnym krańcu obszaru podmokłego znanego jako Great Swamp . Na prawie 6000 akrach (2400 ha) Wielkie Bagno jest drugim co do wielkości terenem podmokłym w Nowym Jorku, sięgając daleko na północ aż do Dover w hrabstwie Dutchess. Kontynuując na wschód, NY 311 mija Straż Pożarną Patterson i kończy się na NY 22 na skrzyżowaniu znanym jako Akins Corners. W wiosce Patterson wzdłuż trasy istnieje historyczna dzielnica . Wiele zabytków znajduje się na NY 311, w tym Patterson Presbyterian Church , Fellowship Hall, Christ Episcopal Church, Maple Avenue Cemetery i Grange Hall.

Historia

Historia przed wyznaczeniem

Część współczesnego NY 311 od skrzyżowania NY 292 do końcowego końca trasy była kiedyś częścią Philipstown Turnpike. Początkowo bliskość hrabstwa do rzeki Hudson zapewniała tanie środki transportu towarów do Albany i Nowego Jorku , chociaż w miesiącach zimowych rzeka zamarzała. Aby rozwiązać ten problem, w 1815 roku zorganizowano Philipstown Turnpike Company w celu ulepszenia płatnej drogi z Cold Spring do Connecticut granica. 15 kwietnia 1815 r. Uchwalono „ustawę o włączeniu firmy Philipstown Turnpike do hrabstwa Putnam”. Na wschód od granicy Connecticut autostrada ciągnęła się dalej jako New Milford i Sherman Turnpike . Na autostradzie wagony przewoziły wyroby w głąb lądu oraz przewoziły produkty ze wschodniej części powiatu. Przed pojawieniem się kolei , droga była centrum biznesowym dla większej części hrabstwa. Jednym z zamysłów autostrady było „wielkie promowanie dobra publicznego, a także przyczynianie się do ich indywidualnego interesu”. Jednak autostrada okazała się nieopłacalna i ostatecznie została porzucona.

Patrząc na wschód na NY 311 w Patterson

Rada Nadzorcza hrabstwa Putnam zatrudniła inżyniera do stworzenia planów nowej drogi, która miała przebiegać od granicy hrabstwa Westchester – Putnam do hrabstwa Dutchess . Na początku następnego roku grupa inżynierów kierowana przez HW Degaffa zbadała region w celu zbudowania drogi o szerokości 16 stóp (4,9 m). W październiku 1902 r. poinformowano Radę Nadzorczą, że inżynierowie planują wybudować nową drogę wzdłuż ścieżki zbliżonej do istniejącej. Badania zakończono w 1907 r., w wyniku których zlikwidowano niebezpieczny przejazd kolejowy przez ul estakada . Rzeczywista budowa rozpoczęła się na części drogi stanowej Patterson w kwietniu 1909 r., Zaczynając od kościoła baptystów Patterson w pobliżu współczesnego skrzyżowania NY 311 i NY 164. Załoga robocza składała się z włoskich imigrantów, z których część otrzymała tymczasowe miejsce zamieszkania w fabryce cygar Putnam. W czerwcu budowa dotarła do Village of Patterson, kończąc projekt.

Przeznaczenie

Część nowoczesnego NY 311 z NY 292 w West Patterson i NY 22 w Patterson została wyznaczona w połowie lat dwudziestych XX wieku jako część NY 39 , trasy wschód-zachód rozciągającej się od Poughkeepsie do Patterson przez East Fishkill i West Pawling. Podczas zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 r ., odcinek NY 39 na wschód od West Patterson został przenumerowany na NY 311, podczas gdy część NY 39 z lat 20. XX wieku, od East Fishkill do West Patterson, stała się częścią NY 52 . NY 52 kontynuował również południe od West Patterson przez to, co jest teraz Lake Carmel do Carmel , gdzie biegnie dalej na wschód, nachodząc na trasę US Route 6 (US 6).

W marcu 1936 r. „wielka i niezwykła powódź lodowa” spowodowała podniesienie się lokalnego poziomu wody. Most prowadzący autostradę nad Wielkim Bagnem otrzymał pęknięcia w fundamencie z powodu ciśnienia wody i topniejącego lodu, został podniesiony z fundamentu i zmieciony do bagna. NY 52 został wyrównany c. 1937 , aby podążać za obecnym wyrównaniem między Stormville i Lake Carmel. Dawna trasa NY 52 z West Patterson do Lake Carmel stała się częścią rozszerzonego NY 311.

Niedawna historia

Przejazd kolejowy NY 311 Harlem Line

W czerwcu 1960 roku Presbyterian Men's Club wyprodukował film zatytułowany Our Town , którego część została nakręcona na części Main Street NY 311 w Boot Hill, repliki miasta na zachodniej granicy . Dzieci zostały poproszone o udział w kręceniu filmu, przebierając się w stroje zachodnie lub indiańskie; dziewczyny przebrane za kobiety z pogranicza. Film zadebiutował w Patterson Town Hall 24 września 1960 roku.

W 1966 roku ludzie z hrabstwa Putnam zaczęli powoływać się do sił zbrojnych, by walczyć w wojnie w Wietnamie . W listopadzie tego roku Zarząd Lokalny nr 14 ogłosił, że 21 miejscowych mężczyzn zostanie powołanych do wojska, co jest najwyższą liczbą powołań od czasu wojny koreańskiej . Spośród 21, dwóch było mieszkańcami Patterson. Aby uczcić weteranów Patterson, którzy stracili życie, tablica upamiętniająca wojnę w Wietnamie została dodana do pomnika wojennego przez Legion Amerykański na skrzyżowaniu NY 311 i Maple Avenue.

Urząd Pocztowy Patterson przeszedł kilka relokacji na przestrzeni lat. Po tym, jak Lloyd Lumber Company przeniosła się do większego budynku przy NY 311, poczta zajęła mniejszy budynek; oba znajdowały się po wschodniej stronie torów New York Central. Mieszkańcy skarżyli się, że nowa lokalizacja jest nieodpowiednia, twierdząc, że parking przy pobliskich firmach jest niewystarczający, a przejście ruchliwą drogą w celu dotarcia do poczty jest niebezpieczne. Po przetargu mającym na celu określenie przyszłej lokalizacji, biuro zostało ponownie przeniesione do dawnej stacji obsługi samochodów wzdłuż Front Street.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Putnam .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Kent	0.00	0.00	NY 52 – Carmel , Fishkill	zachodni koniec; osada nad jeziorem Karmel
Pattersona	1.09	1,75	I-84 – Danbury , Newburgh	Wyjdź 61 na I-84; wymiana diamentów
	2.57	4.14	NY 164 na wschód – Towners	Zachodni koniec NY 164
	4,78	7,69	NY 292 na północ – Holmes	Południowy koniec NY 292; osada Patterson
	6.14	9.88	NY 22 – Pawling , Brewster	wschodni koniec; osada Akins Corners
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili