Trasa stanu Nowy Jork 45

New York State Route 45
New York State Route 45
	Mapa hrabstwa Rockland w południowo-wschodnim Nowym Jorku z zaznaczoną na czerwono trasą NY 45
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NYSDOT
Długość	8,57 mil (13,79 km)
istniał	1 stycznia 1949 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	CR 73 na granicy stanu New Jersey w Chestnut Ridge
	Nowy Jork 59 w Spring Valley ; Palisades Parkway w Pomonie ;
północny koniec	US 202 / Palisades Parkway w Mount Ivy
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Rockland
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 45 ( NY 45 ) to autostrada stanu północ-południe w centralnym hrabstwie Rockland w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Rozciąga się na 8,57 mil (13,79 km) od wioski Chestnut Ridge na granicy między New Jersey a Nowym Jorkiem , gdzie przechodzi w County Route 73 (CR 73) w hrabstwie Bergen w stanie New Jersey , do US Route 202 (US 202) w miasto Haverstraw . Chociaż istnieje przesiadka między NY 45 a Palisades Interstate Parkway , trasa nie ma dostępu do New York State Thruway .

NY 45 została pierwotnie wyznaczona jako New York State Route 305 w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku . Został przemianowany na New York State Route 94 na początku lat czterdziestych, zanim stał się NY 45 1 stycznia 1949 roku.

Opis trasy

NY 45 zaczyna się tutaj, na granicy stanu Nowy Jork – New Jersey w Chestnut Ridge.

NY 45 rozpoczyna się na granicy New Jersey i Nowy Jork w Chestnut Ridge . Chociaż pierwsza tarcza bezpieczeństwa NY 45 znajduje się ćwierć mili na północ od granicy stanu, znacznik odniesienia pod znakiem „Witamy w Nowym Jorku” na skrzyżowaniu wskazuje początek NY 45.

NY 45 biegnie równolegle do niewielkiej części Garden State Parkway (GSP), która wjeżdża do Nowego Jorku. Oficjalnie ta część jest uważana za przedłużenie New York State Thruway . Chociaż NY 45 nigdy nie przecina GSP, zapewnia połączenie z parkway. Na południe od granicy New Jersey w Bergen County , CR 73 przecina GSP, aw Nowym Jorku, NY 45 przecina CR 41 , który przecina Parkway. Przez Chestnut Ridge (gdzie jest znana jako Chestnut Ridge Road, tak jak CR 73, jej południowe przedłużenie, znajduje się w New Jersey), przecina Autostrada Stanu Nowy Jork .

Północny koniec NY 45 pod adresem US 202 w Mount Ivy w pobliżu zjazdu 13 z Palisades Parkway.

Po wejściu do Spring Valley (gdzie jest lokalnie znana najpierw jako South Main Street, a następnie jako North Main Street po przecięciu bardzo ruchliwego skrzyżowania z NY 59), NY 45 biegnie dalej na północ przez dzielnicę biznesową w centrum miasta. Ruch tutaj ma tendencję do piętrzenia się wiele razy dziennie. Po skrzyżowaniu NY 45 w Hillcrest z CR 74 (lokalizacja kilku małych centrów handlowych) ruch ma tendencję do zmniejszania się. Na północ od tego miejsca NY 45 zapewnia połączenie z chasydzką społecznością żydowską na Nowym Placu , chociaż nigdy nie przekracza granic wsi. W CR 80 , NY 45 wjeżdża do New Hempstead . Droga znów staje się stosunkowo cicha, ale zaczyna biec równolegle do Palisades Interstate Parkway , aż do skrzyżowania przy zjeździe 12 w Pomona . NY 45 szybko opuszcza Pomonę i wjeżdża na Mount Ivy . To tutaj NY 45 dochodzi do swojego północnego końca w US 202 . Ten obszar US 202 znajduje się w centrum Mount Ivy, a zjazd 13 z Palisades znajduje się zaledwie 0,1 mili (0,2 km) na zachód od północnego końca NY 45.

Historia

To, co jest teraz NY 45, zostało pierwotnie oznaczone jako NY 305 w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku . W tym samym czasie część nowoczesnego NY 305 na północ od Portville w hrabstwach Cattaraugus i Allegany została przydzielona NY 94 , podczas gdy obecny NY 94 w hrabstwie Orange został wyznaczony NY 45. Oznaczenia NY 305 i NY 94 zostały zamienione na początku lat czterdziestych XX wieku, umieszczając NY 305 na jego obecnym ustawieniu, a NY 94 na obecnym NY 45. NY 94 został następnie ponownie zamieniony, tym razem na NY 45, na 1 stycznia 1949 r., umieszczając obie trasy na swoich nowoczesnych trasach.

W 1958 roku inżynier miasta Ramapo , Edwin Wallace, zauważył wzrost natężenia ruchu przechodzącego przez wieś Spring Valley . To skłoniło Wallace'a do zaproponowania 5-milowej (8,0 km) obwodnicy wioski, zaczynając od NY 59 w Monsey , a kończąc na NY 45 w Hillcrest . Hrabstwo Rockland zatwierdziło proponowaną obwodnicę dwa lata później, a plany zostały przekazane do Departamentu Transportu Stanu Nowy Jork. W 1966 r. Trójstanowa Komisja Transportu opublikowała długoterminowy raport dotyczący autostrad dla tego obszaru. Nowe badanie zastąpiło Spring Valley Bypass drogą ekspresową NY 45, północ-południowa obwodnica Spring Valley łącząca Garden State Parkway do Palisades Interstate Parkway . Droga służyłaby stale rosnącemu obszarowi przedsiębiorstw handlowych wzdłuż korytarza NY 45. W sprawie tej propozycji nie podjęto żadnych działań.

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Rockland .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Grzbiet Kasztanowy	0.00	0.00	CR 73 na południe (Chestnut Ridge Road) do GS Parkway – Montvale	Kontynuacja w New Jersey
Wiosenna Dolina	3.03	4,88	NY 59 do Nowego Jorku Thruway – Suffern , Nanuet
Miasto Ramapo	7.51	12.09	Palisad Parkway	Wyjdź 12 na Palisades Parkway; dostęp do Palisades Parkway na północ przez Concklin Road
Miasto Ramapo	8.46	13.62	Palisades Parkway na północ	Tylko zjazd w kierunku południowym; inne ruchy przez US 202
Miejscowość Haverstraw	8.57	13.79	US 202 do CR 47 / Palisades Parkway na południe – Pomona , Haverstraw	Północny koniec; kontynuacja na Old County Road; osada Mount Ivy
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Niepełny dostęp