Trasa stanu Nowy Jork 5A

Trasa stanu Nowy Jork 5A
Trasa stanu Nowy Jork 5A
	NY 5A podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Trasa pomocnicza NY 5
	Obsługiwana przez NYSDOT
Długość	5,59 mil (9,00 km)
istniał	połowa lat trzydziestych XX wieku – obecnie
Główne skrzyżowania
West End	NY 5 w New Hartford
	NY 840 przez New York Mills
Wschodni kraniec	I-790 / NY 5 / NY 5S / NY 8 / NY 12 w Utica
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Jork
Powiaty	Oneida
System autostrad
	Autostrady Nowego Jorku; Międzystanowy; NAS; Państwo; Odniesienie; Drogi parkowe;

New York State Route 5A ( NY 5A ) to autostrada stanowa ze wschodu na zachód położona w hrabstwie Oneida w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Jest to 5,59-milowa (9,0 km) alternatywna trasa NY 5 między New Hartford a centrum Utica . Na wschodnim krańcu NY 5A staje się NY 5S na skrzyżowaniu z autostradami międzystanowymi 790 (I-790), NY 5, NY 8 i NY 12 . Trasa ma cztery pasy szerokości i przebiega głównie przez obszary handlowe. Kiedy NY 5A został przydzielony w połowie lat trzydziestych XX wieku, zakończył się o godz Yorkville , wieś mniej więcej w połowie drogi między NY 5 w New Hartford i centrum Utica. Został przedłużony do obecnej długości w 1940 roku.

Opis trasy

NY 5A na wschód w NY 69 w Whitestown

NY 5A zaczyna się na skrzyżowaniu z NY 5 w New Hartford, zaledwie 120 jardów (110 m) od wschodniego końca NY 5B . Trasa kieruje się na północny wschód jako przeważnie czteropasmowa Commercial Drive, mijając Sangertown Square i równolegle do Mud Creek, przechodząc przez New Hartford. Przebiega obok linii zabudowy handlowej w drodze do południowo-zachodniej części wioski New York Mills , gdzie NY 5A spotyka się z County Route 21 (Clinton Street) i NY 840 na sąsiednich skrzyżowaniach. Pierwsze skrzyżowanie jest ograniczone do prawo-wjazd/prawo-wyjazd , podczas gdy drugie jest jednopunktowym węzłem miejskim . Za NY 840, NY 5A leży okrakiem nad zachodnią linią wiosek New York Mills, ponieważ obsługuje inny odcinek firm. Po drodze NY 5A przecina Sauquoit Creek i wjeżdża do miasta Whitestown .

NY 5A w kierunku zachodnim przez Utica

Trasa i potok podążają luźno równoległymi trasami do punktu tuż poza granicami wioski zarówno New York Mills, jak i sąsiedniej wioski Yorkville , gdzie NY 5A łączy się z NY 69 (Oriskany Boulevard) za pomocą węzła trąbkowego . NY 69 kończy się tutaj, podczas gdy NY 5A łączy się z czteropasmowym Oriskany Boulevard i kieruje się na wschód do Yorkville. Tutaj trasa przecina kilka bloków firm i domów przed wjazdem do miasta Utica , przy Whitesboro Street (niepodpisany NY 921W ). W granicach miasta, NY 5A ściśle odpowiada CSX Transportation - należąca do Mohawk Subdivision , jadąca wzdłuż północnych obrzeży miasta. Nadal obsługuje mieszankę obszarów mieszkalnych i komercyjnych w drodze do centrum Utica, przecinając Nowy Jork, Susquehanna i Western Railroad, aby dotrzeć do skrzyżowania z arterią północ-południe ( I-790 , NY 5, NY 8 i NY 12 ). NY 5A staje się NY 5S w połowie węzła.

Historia

W 1908 roku legislatura stanu Nowy Jork utworzyła Route 28, niepodpisaną trasę legislacyjną rozciągającą się od Maple View do Utica przez Rzym i Whitesboro . Trasa 28 biegła północnym brzegiem rzeki Mohawk z Rzymu do Marcy , gdzie skręcała na południe w kierunku Whitesboro na nowoczesną NY 291 . Na południowym brzegu trasa prowadziła do Utica ulicami Main i Whitesboro. Kiedy pierwszy zestaw wysłanych tras w Nowym Jorku zostały przydzielone w 1924 r., cała trasa legislacyjna 28 została wyznaczona jako część NY 11 . W obrębie Utica, NY 11 podążało ulicami Whitesboro i Court na wschód do Genesee Street, gdzie kończyło się na NY 5 i NY 12 . Numer NY 11 zmieniono na NY 76 w 1927 r., Aby wyeliminować powielanie numeryczne z nową trasą US Route 11 .

Oznaczenie NY 76 zostało przeniesione w inne miejsce w stanie w ramach zmiany numeracji autostrad stanowych w Nowym Jorku w 1930 roku . Od Whitesboro do centrum Utica, dawna linia trasowania NY 76 została wspólnie wyznaczona jako część NY 5S i NY 12C . W połowie lat trzydziestych XX wieku łącznik północ-południe między NY 5 w New Hartford a NY 5S i NY 12C w Yorkville został oznaczony jako NY 5A. NY 5S i NY 12C zostały ponownie ustawione pod koniec lat trzydziestych XX wieku, aby podążać nową autostradą o nazwie Oriskany Boulevard przez Whitesboro i Yorkville. We wczesnych latach czterdziestych NY 5S został skrócony, aby rozpocząć się w Utica, podczas gdy jego poprzednia trasa między Rzymem a Uticą stała się częścią NY 69 .

Do 1947 roku NY 12C i NY 69 zostały ponownie wyrównane, aby podążały za Oriskany Street przez zachodnią Uticę, podczas gdy NY 5A został przedłużony na wschód wzdłuż Oriskany Street do nowego końca w centrum Utica, tworząc nakładanie się zarówno z NY 12C, jak i NY 69. Nakładanie się pozostawało na swoim miejscu do 01 stycznia 1970, kiedy NY 12C został wyeliminowany i NY 69 został obcięty do końca w Yorkville. Mniej więcej w tym samym czasie skrzyżowanie Commercial Drive i Oriskany Boulevard zostało przekształcone w węzeł trąbkowy .

Główne skrzyżowania

Cała trasa przebiega w hrabstwie Oneida .

Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Nowy Hartford	0.00	0.00	NY 5 (Seneca Turnpike) do NY 5B – Clinton , New Hartford , Syracuse	zachodnia końcówka
Nowy Hartford	1.00–1.10 _	1,61–1,77 _	Nowy Jork 840	Jednopunktowy węzeł miejski
Linia New York Mills - wieś Yorkville	3.18	5.12	NY 69 zachód (bulwar Oriskany) – Whitesboro	Wymiana trąbek ; wschodni koniec NY 69
Yorkville - linia wieś / miasto Utica	4.07	6.55	Whitesboro Street ( NY 921W ) –	Terminus niepodpisanego NY 921W
Utica	5,59	9.00	I-790 wschód / NY 5 / NY 8 / NY 12 (tętnica północ-południe) do I-90 / New York Thruway - New Hartford	Zachodni koniec I-790
Utica	5,59	9.00	NY 5S na wschód – Śródmieście Utica	Kontynuacja poza tętnicą północ-południe; zachodni koniec NY 5S
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili