Trwałe USCGC (WMEC-628)

USCGC Durable (WMEC-628)
Historia
Stany Zjednoczone
Budowniczy	Stocznia straży przybrzeżnej, Curtis Bay, Maryland
Położony	1 lipca 1966
Wystrzelony	29 kwietnia 1967
Upoważniony	8 grudnia 1968
Wycofany z eksploatacji	20 września 2001 r
Wyróżnienia i nagrody	Wyróżnienie Zasłużonej Jednostki Straży Przybrzeżnej
Los	Przeniesiony do Kolumbii, 2003.
Status	W służbie kolumbijskiej marynarki wojennej .
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	759 ton
Długość	210' 6"
Belka	34'
Projekt	10' 6" maks
Napęd	Silniki wysokoprężne ALCO 2 × V16 o mocy 2550 koni mechanicznych
Prędkość	maks. 18 węzłów; Zasięg 2700 mil (4300 km).
Zakres	rejs 14 węzłów; Zasięg 6100 mil (9800 km).
Komplement	12 oficerów, 63 szeregowców
Czujniki i systemy przetwarzania	2 × AN/SPS-64
Uzbrojenie	1 × karabin maszynowy Mk 38 25 mm 2 × karabin maszynowy M2HB kalibru .50
Przewożony samolot	Delfin HH-65

USCGC Durable (WMEC-628) był kutrem średniej wytrzymałości United States Coast Guard . Durable był pierwszym kutrem w historii Straży Przybrzeżnej, który nosił tę nazwę . Podobnie jak wszystkie statki klasy Reliance, składające się z 210-stopowych (64 m) kutrów o średniej wytrzymałości, Durable został nazwany ze względu na aspiracyjną cechę oznaczającą odporność na zużycie lub rozkład.

Stocznia Straży Przybrzeżnej położyła stępkę Durable 1 lipca 1966 r. Pani Alton A. Lennon, żona kongresmana Altona A. Lennona z Północnej Karoliny, sponsorowała nowy kuter podczas chrztu i wodowania Durable 29 kwietnia 1967 r. Straż przybrzeżna zleciła Durable 8 grudnia 1968 r. w bazie straży przybrzeżnej Galveston pod dowództwem komandora Richarda M. Thomasa. Początkowo była przenoszona do domu w Galveston w Teksasie . W następnym roku, w czerwcu 1969, przeniosła się do Brownsville w Teksasie , gdzie działała do 1986 roku. Pierwszego dnia służby w Brownsville Durable pomagała uziemionemu statkowi rybackiemu Dahlia 125 mil (201 km) na południe od Galveston. W dniu 25 czerwca 1969 dowódca Paul E. Schroeder objął dowództwo kutra. W lutym i marcu 1970 roku monitorowała sytuację po pożarze platformy wiertniczej u wejścia do rzeki Mississippi. Popłynął z pomocą trawlerowi krewetkowemu Mr. Tucker w grudniu 1970 r. Po porwaniu trawlera z portu Freeport w Teksasie . Załoga trawlera zabiła dwóch porywaczy, a następnie poprosiła o pomoc. Durable z powrotem do portu.

lata 70

W marcu 1972 roku, pod dowództwem komandora Williama Drew, pełniła funkcję dowódcy na miejscu zdarzenia podczas wielooddziałowych poszukiwań ocalałych z T / V San Nicholas , który przełamał się na pół i zatonął 5 marca. Przepływający statek handlowy zdołał uratować dwóch ocalałych z San Nicholas , ale wszystkie znalezione kutry to szczątki. Podczas tej operacji helikopter HH-52A Straży Przybrzeżnej wykonał tysięczne udane lądowanie na pokładzie załogi Durable . 15 marca, nadal pełniąc funkcję dowódcy na miejscu zdarzenia, zareagowała na awarię medyczną na pokładzie M/V Constellation . W październiku 1973 Durable , obecnie pod dowództwem komandora Williama J. Brogdona Jr., odpowiedział na wezwanie pomocy z F/V Tiki 7 , który był uszkodzony i groziło mu zatonięcie. Kuter przybył i zastał statek prawie zanurzony. Uratowała swoich siedmiu członków załogi i oznaczyła statek jako zagrożenie dla nawigacji.

W 1975 roku Durable dokonał jednego z najdłuższych holowań w historii. Holownik Beaver został uszkodzony podczas holowania dwóch wycofanych ze służby niszczycieli US Navy na złomowisko. Gdy tropikalna burza zbliżała się do trzech statków, Durable został wysłany na ratunek. Po przybyciu na miejsce kuter utworzył linę holowniczą o długości 3500 stóp (1100 m) i walczył z wiatrem o prędkości 50 węzłów (93 km / h) i 12-stopowym (3,7 m) morzem, holując wszystkie trzy statki w bezpieczne miejsce.

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 1978 roku Durable uratował sześć istnień ludzkich i jeden statek, pomagając jednocześnie 26 innym osobom. Chociaż poszukiwania i ratownictwo były zawsze jedną z głównych misji Straży Przybrzeżnej, w połowie lat 70. XX wieku i dzięki wysiłkom Straży Przybrzeżnej mającym na celu zakazanie przemytu narkotyków drogą morską stały się przedmiotem zainteresowania Straży Przybrzeżnej, a historia Durable odzwierciedla tę zmianę . W tym samym sześciomiesięcznym okresie zyskała międzynarodową uwagę dzięki swoim działaniom w zakresie egzekwowania prawa, które przyćmiły tę udaną akcję poszukiwawczo-ratowniczą.

W dniu 6 grudnia 1977 r. Przejął M / V Lemarca I po tym, jak grupa abordażowa odkryła na pokładzie 55 060 funtów marihuany i aresztowała jej 9-osobową załogę. W dniu 4 maja 1978 r. Przejęła F / V Pappy z 31 772 funtami marihuany na pokładzie i aresztowała swoją 5-osobową załogę. W dniu 3 czerwca 1978 r., Wraz z ekipą telewizyjną na pokładzie, która filmowała egzekwowanie przez kuter przepisów dotyczących rybołówstwa, przejęła F / V Adeline Marie po odkryciu na pokładzie 49 400 funtów marihuany. Jej trzyosobowa załoga została zatrzymana, a ekipa telewizyjna uchwyciła całe wydarzenie na kamerze i Durable i jej załoga wkrótce pojawili się w wieczornych wiadomościach.

W następnym miesiącu Durable , teraz pod dowództwem komandora Gary'ego F. Crosby'ego, ustanowił osobisty rekord konfiskat, który ponownie trafił do lokalnych mediów. W dniu 5 lipca 1978 r. Przejął Bonos Margie po odkryciu na pokładzie 26 912 funtów marihuany i aresztował swoją sześcioosobową załogę. Później tego samego miesiąca, 12 lipca, przejęła 63-stopową (19 m) łódź nurkową 200 mil (320 km) na południowy zachód od Key West na Florydzie , po tym, jak jej helikopter zlokalizował podejrzany statek, a zespół abordażowy odkrył 1000 bel marihuany w ładowni łodzi nurkowej. Po zatrzymaniu osób znajdujących się na statku i umieszczeniu na nim załogi, kuter wyruszył w drogę, eskortując statek zmierzający do Petersburg .

Po drodze natknęła się na wędkarza sportowego, pannę Renee , weszła na pokład i odkryła ponad 17 000 funtów marihuany. Chwyciła ten statek i zaczęła eskortować oba z powrotem na Florydę. Później tego samego dnia natknęła się na 65-stopowy (20-metrowy) F/V Joanne , znalazła na pokładzie 20 148 funtów marihuany i złapała ją. Pięćdziesiąt pięć mil na południowy-zachód od Sankt Petersburga zlokalizowała 40-stopowy (12 m) yawl Carte Blance , weszła na pokład i odkryła 15 396 funtów marihuany. Durable również ją schwytał i odeskortował wszystkie cztery aresztowane statki do Petersburga . Podczas swojego patrolu przeprowadziła 37 lądowań helikopterów, co daje w sumie 2806 lądowań od czasu uruchomienia.

Po powrocie do Zatoki Meksykańskiej przejął przybrzeżny frachtowiec Superfly II o długości 111 stóp (34 m) 16 sierpnia 1978 r., kiedy grupa abordażowa znalazła na pokładzie ponad 32,5 tony „wysokiej jakości kolumbijskiej” marihuany. Jej 16-osobowa załoga została zatrzymana, a na pokładzie umieszczono załogę z nagrodami. Następnie kuter odeskortował swoją nagrodę z powrotem do Brownsville, gdzie dotarł 19 sierpnia 1978 r. W okresie od 6 grudnia 1977 r. Do 31 sierpnia 1978 r. Przejął dziewięć statków i 311 000 funtów marihuany. W uznaniu jej wybitnych osiągnięć zarówno w działaniach poszukiwawczo-ratowniczych, jak i policyjnych w okresie od grudnia 1977 do sierpnia 1978, dowódca Obszaru Atlantyckiego, VADM RT Price, przyznał kuterowi i załodze nagrodę im. Wyróżnienie Zasłużonej Jednostki Straży Przybrzeżnej .

Od grudnia 1978 do sierpnia 1979 dokonał inspekcji całej floty japońskich statków do połowu taklami tuńczyka, które pływały po Zatoce Meksykańskiej. Wydała cytaty i zawiadomienia o naruszeniach. Kontynuowała również napady narkotykowe. W dniu 22 kwietnia 1979 r. Przejął stadninę F / V Cap'n Stud po odkryciu 15 000 funtów marihuany, jednak statek i ładunek zostały zniszczone, gdy osiadły na mieliźnie na rafie.

Dowódca Kent H. Williams przejął dowództwo nad kutrem w czerwcu 1979 r. 12 lipca 1979 r. przejął F/V Morning Star , który próbował przemycić 25 000 funtów marihuany. Również w lipcu Durable odpowiedziała na wezwanie pomocy z M/V Maritime Hawk , który zgłosił pożar w jej maszynowni. Kuter przybył w ciągu dwóch godzin i pomógł Morskiego Jastrzębia w skutecznej walce z ogniem.

lata 80

W dniu 4 grudnia 1980 r. Durable uległa poważnemu pożarowi w swojej maszynowni. 7 listopada 1980 r. przejęła F/V Liebre , który przewoził 20 000 funtów marihuany. Rok później, 18 listopada 1981 r., Durable przechwycił F/V Miss Karline , który próbował przemycić 13 600 funtów marihuany i aresztował jego 11-osobową załogę. 10 stycznia 1982 r. Durable przechwycił F/V Windjammer , który miał 16 000 funtów marihuany na pokładzie. Cała szóstka jej załogi została aresztowana. W dniu 15 stycznia 1982 roku zajęła Karolinę / Mary Ann I , który miał na pokładzie rekordowe 47 000 funtów marihuany. Jej sześcioosobowa załoga również została zatrzymana. W następnym roku, 25 września 1982 r., przejęła dwa amerykańskie statki rybackie, Don Manuel i Brownskin Gal , u wybrzeży półwyspu Jukatan, przewożąc 13 ton marihuany. Aresztowano wszystkich 11 członków załogi.

13 maja 1983 r. przejęła Afcog VI / Blanquita , przewożąc 30 000 funtów marihuany. Później tego samego roku, 13 września, przejęła F/V Macabi , który przewoził 22 750 funtów marihuany. W dniu 5 lutego 1984 r. Przejął 70-stopowy (21 m) statek Lady Mar na kanale Jukatan po 20-godzinnym pościgu, w którym Lady Mar dwukrotnie staranował Durable , próbując uniemożliwić wejście na pokład. Trwałe _ odniósł niewielkie uszkodzenia kadłuba, ale zdołał przejąć statek. Jej zespół internatowy odkrył ponad 43 000 funtów marihuany. Ponownie w kanale Yucatan, 27 marca 1984 r., Przejęła F / V Lady Linda , próbując przemycić 30 960 funtów marihuany.

W maju 1985 r. przejęła dwa statki rybackie za przestępstwa związane z narkotykami. 5 maja przejęła F/V Miss Ruth , który przewoził 25 560 funtów marihuany, a cztery dni później, 9 maja, przejęła F/V Fenix , który przewoził 24 960 funtów marihuany. Ten ostatni, statek pływający pod banderą kolumbijską, wszedł na pokład po uzyskaniu pozwolenia od rządu kolumbijskiego. Obie załogi, w sumie 17 ludzi, zostały aresztowane, a statki zostały odeskortowane do Key West. 5 listopada 1985 przejął meksykański F/V Don Jose który przewoził 24 000 funtów marihuany. Statek został znaleziony opuszczony i tonący na kotwicy – Durable udało się „zakazać” nielegalnego ładunku, zanim zatonął. 12 marca 1986 próbował zatrzymać się i wejść na pokład meksykańskiego F/V Fermin II , ale jego załoga zatopiła statek rybacki. Pięć osób na pokładzie zostało uratowanych, a następnie aresztowanych i uzyskano dowody. Zarówno dowody, jak i pięć osób na pokładzie przekazano meksykańskiej marynarce wojennej.

W dniu 4 maja 1986 r. Durable przejął F/V San Juan , który miał na pokładzie 19 760 funtów marihuany, i aresztował jego 7-osobową załogę. 16 maja 1986 r. grupa abordażowa odkryła około 200 ton marihuany na pokładzie żaglowca West Wind . „ West Wind” został przejęty, a jego trzyosobowa załoga aresztowana. W dniu 14 lipca 1986 r. Zajęła w imieniu kolumbijskiego rządu F / V Oniris pod banderą kolumbijską i aresztowała jej 7-osobową załogę. 18 lipca 1986 r. Zespół abordażowy znalazł pozostałości marihuany na pokładzie M / V Halley . Następnie zajęli statek i aresztowali jego 6-osobową załogę.

Trwały został następnie przygotowany do poddania się remontowi o wartości 28 milionów dolarów, znanemu jako „dostępność głównych prac konserwacyjnych” . Został wycofany ze służby jesienią 1986 roku po przepłynięciu do stoczni Colonna's Shipyard w Norfolk w Wirginii . Remont obejmował poprawę warunków mieszkaniowych, poprawę stabilności poprzez zmianę lokalizacji zbiorników, wymianę wszystkich paneli azbestowych, zwiększenie miejsca do cumowania, modernizację kabiny załogi i wyposażenia śmigłowca, zwiększenie ilości przewożonego paliwa helikoptera, ulepszenie parownika, zwiększenie i modernizację łączności i systemów elektronicznych oraz dodanie nowego systemu wykrywania dymu i sprzętu przeciwpożarowego. Najbardziej oczywistą zmianą było jednak usunięcie jej problematycznego rufowego układu wydechowego i zastąpienie go tradycyjnymi pionowymi kominami wydechowymi.

Remont zakończono 30 stycznia 1989 r., a do czynnej służby „Durable” powrócił 25 maja 1989 r. pod dowództwem komandora Anthony'ego S. Tangemana. Do końca swojej kariery w Straży Przybrzeżnej została przeniesiona do domu w St. Petersburgu na Florydzie. Durable, wraz ze wszystkimi jednostkami stacjonującymi w D7 i D8, był często wzywany do przechwytywania nielegalnych migrantów próbujących przedostać się drogą morską do USA z wysp na Karaibach, w szczególności z Kuby i Haiti .

lata 90

Po wojskowym zamachu stanu, który miał miejsce na Haiti 30 września 1991 r., 15 amerykańskich i dwóch francuskich misjonarzy opuściło wyspę 8 października na trzech żaglówkach płynących do Zatoki Guantanamo . Po otrzymaniu prośby o pomoc za pośrednictwem ambasady USA w Paryżu we Francji, Straż Przybrzeżna wysłała HU-25 Falcon w celu zlokalizowania trzech statków, które znaleziono 60 mil (97 km) na południe od Zatoki Guantanamo. Odrzutowiec następnie wektoryzował Durable , a następnie w zatoce Guantanamo podczas przerwy w patrolu na miejsce zdarzenia. Po przybyciu na miejsce kuter nawiązał łączność z każdą z trzech żaglówek. Misjonarze przekazali wiadomość, że wielu z nich cierpiało na chorobę morską i wyczerpanie. Ci, którzy tak cierpieli, zostali przeniesieni na kuter, a dwuosobowa załoga Durable została umieszczona na pokładzie każdej z żaglówek, aby pomóc pozostałym pasażerom w żegludze na statkach. Wczesnym rankiem następnego dnia na dwóch z trzech łodzi pojawiły się problemy mechaniczne. Kuter wziął jednego pod hol podczas Durable' inżynierowie naprawili drugi. Następnie obrał kurs z powrotem do Zatoki Guantanamo, holując jedną żaglówkę i eskortując pozostałe dwie.

W maju 1992 r. Durable wraz z Nantucket (WPB-1316) brał udział w operacji Tradewinds '92, wspólnych ćwiczeniach z udziałem sił amerykańskich i jednostek Regionalnego Systemu Bezpieczeństwa Małych Antyli (RSS). Strażnicy przybrzeżni szkolili lokalne siły straży przybrzeżnej w zakresie technik poszukiwawczych i ratowniczych, kontroli szkód, nawigacji, operacji artyleryjskich i taktyk egzekwowania prawa morskiego. Durable pod dowództwem komandora RW Batsona zawijał do portów na Barbadosie , Bahamach , Jamajce , Grenadzie , St. Vincent , Trynidad , Saint Lucia , St Kitts , Antigua i Dominika . Na znak tego, co ma nadejść, przechwycił szereg haitańskich statków próbujących przedostać się na ziemię amerykańską i zawrócił je z powrotem na Haiti, podczas gdy te na statkach uznanych za niezdatne do żeglugi zostały zabrane na pokład i zrzucone w zatoce Guantanamo.

W latach 1992 i 1993 coraz większa liczba Haitańczyków wypływała do Stanów Zjednoczonych na różnych statkach. Straż Przybrzeżna, pod rubryką operacyjną „Able Manner”, próbowała zatrzymać ten napływ zdesperowanej ludzkości. Statek Durable , który był na patrolu rybackim w Zatoce Meksykańskiej, otrzymał rozkaz wypłynięcia na wody u północnego wybrzeża Haiti.

W maju 1995 roku Durable przechwycił 13 kubańskich migrantów i zabrał ich na pokład. Zgodnie z polityką ustanowioną przez prezydenta Williama J. Clintona, zgodnie z którą wszyscy kubańscy migranci złapani na morzu mieli być odsyłani na Kubę, firma Durable popłynęła do kubańskiego portu Cabañas . Przybył tam 9 maja 1995 r., Stając się pierwszym od kilku lat statkiem rządu USA, który zacumował w porcie kontrolowanym przez rząd kubański.

W dniu 2 stycznia 1996 r. Durable uratował 195 Haitańczyków, którzy byli na pokładzie rażąco przeciążonej 50-stopowej (15 m) żaglówki, kiedy została przechwycona na północny zachód od Haiti. Haitańczycy wrócili do Port-au-Prince . W dniu 8 września 1996 r. przejęła M/V Solution po tym, jak grupa abordażowa odkryła na pokładzie około 14 kilogramów kokainy. W dniu 21 lutego 1997 Trwałe , pod dowództwem dowódcy Stephena J. Krupy, wrócił do Petersburga po 49-dniowym patrolu, który pokonał ponad 9 000 mil (14 000 km) przez Karaiby. Podczas tego patrolu kuter przeprowadził trzy misje poszukiwawczo-ratownicze i przejął opiekę nad 173-stopowym (53 m) honduraskim frachtowcem Gold Star po tym, jak zespół organów ścigania straży przybrzeżnej 8H przydzielony do USS Clark odkrył 1000 funtów kokainy na pokładzie statku. USCGC . Confidence najpierw przejęło kontrolę nad zajętym frachtowcem i zaczęło holować go na Florydę Trwałe _ spotkał się z Confidence , umieścił ośmioosobową załogę na pokładzie M/V Gold Star , wziął statek na hol i popłynął do Key West.

W dniu 23 marca 1997 r. Durable przechwycił 32-stopową (9,8 m) łódź motorową przewożącą 1600 funtów kokainy, podczas gdy kuter był na 41-dniowym patrolu na Karaibach. Straż przybrzeżna HC-130 zauważyła łódź w pobliżu Haiti i skierowała Durable do przechwycenia. Motorówka osiadła na plaży, a jej załoga uciekła w głąb lądu, ale kuter przejął jednostkę i jej nielegalny ładunek.

Później tego samego roku Durable pod dowództwem dowódcy JP Benvenuto przeprowadził 51-dniowy patrol na dystansie 9 000 mil (14 000 km), wracając do Petersburga 27 września 1997 r. Podczas patrolu Durable brał udział w operacji „Caribe Venture ” wspólna operacja organów ścigania na wschodnich Karaibach. W operacji uczestniczyły siły z USA, Wielkiej Brytanii, Antigui, Bermudów, Saint Lucia, Saint Vincent, Dominiki, Sint Maarten, Barbadosu, Grenady i Holandii. W grudniu 1997 roku, podczas 50-dniowego patrolu na Karaibach, Durable odzyskał osiem bel marihuany, które zostały wyrzucone za burtę z „szybkiej” łodzi, którą ścigał kuter. Łódź zdołała uniknąć schwytania.

Ze względu na „rosnący wiek floty głębinowej po 30 latach eksploatacji oraz rosnące, kosztowne wymagania konserwacyjne”, Durable miał zostać wycofany z eksploatacji. Straż Przybrzeżna wycofała czcigodny kuter 20 września 2001 roku. W 2003 roku został przekazany rządowi Kolumbii i przemianowany na ARC Valle del Cauca .

Serwis kolumbijski

Wprowadzony do służby w Kolumbii w 2003 roku, Valle del Cauca zmodernizował swoje systemy nawigacyjne, paliwowe i lotnicze. Jest przydzielony do sił Kolumbii na Pacyfiku, stacjonujących w Bahía Málaga.