SLNS Samudura (P261)

SriLanka-Independence - 4 Feb 2019 (23).jpg
SLNS Samudura w
historii
  Stanów Zjednoczonych w 2019 roku
Nazwa USCGC Odważny (WMEC-622)
Budowniczy American Ship Building Company, Lorain, Ohio
Położony 14 marca 1966
Wystrzelony 18 marca 1967
Upoważniony 19 kwietnia 1968
Wycofany z eksploatacji 19 września 2001 r
Dotknięty 24 czerwca 2004

Wyróżnienia i nagrody 		Wyróżnienie jednostki straży przybrzeżnej Coast Guard Unit Commendation ribbon.svg
Los Uderzony, do dostawy na Sri Lankę
 Sri Lanka
Nazwa SLNS Samudura (P621)
Upoważniony 2005
Port macierzysty Stocznia SLN , Trincomalee
Status W służbie czynnej
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie 759 ton
Długość 210 stóp 6 cali (64,16 m)
Belka 34 stopy (10 m)
Projekt 10 stóp 6 cali (3,20 m) maks
Napęd Silniki wysokoprężne ALCO 2 x V16 o mocy 2550 koni mechanicznych
Prędkość maks. 18 węzłów; Zasięg 2700 mil
Zakres rejs 14 węzłów; Zasięg 6100 mil
Komplement 12 oficerów, 63 szeregowców

Czujniki i systemy przetwarzania 		2 x AN/SPS-64
Uzbrojenie
Przewożony samolot Delfin HH-65

SLNS Samudura (P621) ( syngaleski : සමුදුර , latynizacja: Samudura ) to morski statek patrolowy marynarki wojennej Sri Lanki . Pierwotnie oddany do użytku przez Straż Przybrzeżną Stanów Zjednoczonych w 1968 roku jako kuter średniej wytrzymałości USCGC Courageous , został przekazany Sri Lance w 2004 roku i wszedł do służby 19 lutego 2005 roku.

Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych

Początkowe wdrożenie

Courageous został zbudowany w stoczni American Shipyards w Lorain w stanie Ohio przez American Ship Building Company i zwodowany 18 marca 1967 roku. Dostarczono go do Straży Przybrzeżnej i wszedł do służby 19 kwietnia 1968 roku . i służył tam do 1972 r., prowadząc patrole poszukiwawczo-ratownicze i ścigania. W dniu 10 września 1968 roku odholował uszkodzoną żaglówkę Ibex 20 mil na północ od Bimini do Miami . W dniu 6 października 1968 r. ewakuowała chłopca cierpiącego na zakola z F/V MM Winter u wybrzeży Florydy . W dniu 21 kwietnia 1969 r. członkowie załogi weszli na pokład niemieckiego M/V Helga Witt na prośbę dowódcy statku dotyczącą uzbrojonych ludzi na pokładzie. Odważni następnie eskortowali niemieckiego kupca do San Juan .

W dniach od 29 do 30 kwietnia 1969 roku objął obowiązki dowódcy na miejscu zdarzenia po pożarze brytyjskiego tankowca Mobile Apex , holując płonący tankowiec i wyprowadził go z Saint Croix na Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych . Kuter i załoga zostali odznaczeni Wyróżnieniem Jednostki Straży Przybrzeżnej „za wyjątkowo zasłużoną służbę w okresie od 29 kwietnia do 2 maja 1969 r.” Za tę akcję. Od 11 do 28 lipca Odważny brał udział w BOMAX (Barbados Oceanographic and Meteorological Experiment), goszcząc kadetów i naukowców Straży Przybrzeżnej. Załoga pomagała naukowcom w montażu i uruchamianiu urządzeń do pomiaru prądów oceanicznych i temperatur. Artykuł na temat tego zadania został opublikowany w numerze Popular Science z sierpnia 1969 roku. W dniu 7 sierpnia 1969 r. stał obok M/V Pionyr po jego wejściu na mieliznę, aż do przybycia komercyjnego holownika. 30 października Courageous asystował w ewakuacji medycznej z żaglówki 320 mil na północ od San Juan w Puerto Rico. W dniu 12 października 1970 r. kuter ponownie asystował w ewakuacji medycznej, a następnie odholował F/V Janice Elaine do Miami. W dniu 1 sierpnia 1971 r. Courageous przejął jacht White Cloud w pobliżu wód kubańskich i aresztował dwóch za pomoc w unikaniu poboru.

W dniu 23 grudnia 1971 r. RCC Miami powiadomiło Courageous o podjęciu akcji ratunkowej 26-stopowego S/V Ian's Cradle z 4 osobami na pokładzie, podczas silnej wichury, na wschód od Fort Pierce . Żaglowiec i jego załoga próbowali dopłynąć do Bimini w warunkach pogodowych innych niż optymalne. Zanim prośba o pomoc została nadana, Ian's Cradle był przerażony masztem i stracił jedną osobę za burtą, a pozostałe trzy, w tym niemowlę, znajdowały się w śmiertelnym niebezpieczeństwie. Odważny _ wypłynął i zlokalizował żaglowiec i po wielu kłopotach zdołał zabezpieczyć linę holowniczą. Ze względu na pogarszające się warunki na morzu poproszono o helikopter z St. Petersburga , a trzech ocalałych na Ian's Cradle zostało podniesionych ze statku w bezpieczne miejsce. Ian 's Cradle zatonął dziesięć minut później. Podczas tej akcji ratunkowej Courageous straciła wszystkie sieci na helikoptery, długą antenę i doznała innych uszkodzeń.**

„Wojna narkotykowa”

Pod koniec 1971 roku zmienił port macierzysty na Cape Canaveral . Courageous poniosła stratę, gdy winda w kuchni zawaliła się i zabiła SS3 Dean Renolds w 1973 r. 21 grudnia 1977 r. Courageous przejęła statek Isla de Aruba przewożący nielegalne narkotyki, wyznaczając początek jej obowiązków na „frontach wojny narkotykowej. " W dniu 18 marca 1982 r. Przejęła Damocles pod banderą Kajmanów, przewożąc 28 ton marihuany. Po raz kolejny zmieniła port macierzysty w 1982 roku na Key West . 25 stycznia 1984 r. przejęła łódź roboczą z 20 tonami marihuany na pokładzie. W dniu 17 marca 1984 r. Courageous przejął kolejną łódź roboczą z 20 tonami marihuany na pokładzie na północny zachód od kanału Providence.

W dniu 20 marca 1984 r. Zespół abordażowy przejął F / V Griffon 75 mil na wschód od wyspy Great Abaco, przewożąc 30 funtów marihuany. W dniu 6 maja 1984 r. Jej zespół abordażowy zajął M / V Canta Dora 14 mil na północ od wyspy New Providence, przewożąc 10 ton marihuany, a 25 czerwca 1984 r. Przejął M / V Henry I 100 mil na północ od kanału Jukatan , przewożąc 8,5 ton marihuany. Ponownie zajęli mały statek rybacki z 5 tonami marihuany na pokładzie w pobliżu Rum Cay , a 18 sierpnia 1984 r. Zajęli P/C Mayo niedaleko Rum Cay z 5 tonami marihuany na pokładzie. Tego samego dnia jej zespół przechwycił P/C Miriam C 65 mil na północny wschód od Nassau , przewożący 15 ton marihuany. W dniu 24 sierpnia 1984 r. jej załoga zrobiła sobie przerwę od organów ścigania i uratowała 10 z M/V Rio Teta , który załoga zatopiła, aby uniknąć przeszukania. Courageous rozpoczął nowy rok od zajęcia F/V Black Stallion 330 mil na północny zachód od Puerto Rico, przewożącego 10 ton marihuany 14 stycznia 1985 roku.

Remont

W marcu 1987 roku został wycofany ze służby i wszedł do Stoczni Colonna w Norfolk w Wirginii za proces dostępności głównych usług konserwacyjnych (MMA). Otrzymał następujące modyfikacje i ulepszenia: poprawiona zdolność do zamieszkania, poprawiona stabilność poprzez zmianę lokalizacji zbiorników, wymiana wszystkich paneli azbestowych, zwiększenie przestrzeni do cumowania, ulepszenie kabiny załogi i wyposażenia śmigłowca, zwiększenie ilości przewożonego paliwa helikoptera, ulepszenie parownika, zwiększenie i zmodernizował zdolności komunikacyjne i elektroniczne, zainstalował pionowe kominy wydechowe i związany z nimi balast oraz zainstalował system wykrywania dymu i nowy sprzęt przeciwpożarowy. Odważny wrócił do Straży Przybrzeżnej 5 marca 1990 r Portsmouth, Wirginia . Kuter został następnie oddany do użytku w „specjalnym statusie”. Po obszernym załadunku potrzebnych materiałów załoga zakończyła pięciomiesięczny remont silnika w Portsmouth. Podczas kolejnych prób silnika załoga wykryła problem z ustawieniem wału. Wymagany był pięciomiesięczny postój w suchym doku w Stoczni Straży Przybrzeżnej w celu naprawy szybu. Oprócz remontu wału zamontowano nowy silnik sterowy, wymieniono obie kotwice oraz zainstalowano nowy system komputerowy w centrum informacji bojowej kutra. Po zakończeniu napraw wyrównania wałów i przejściu intensywnego szkolenia załogi oraz gotowości do morskich przygotowań, Courageous przybył do swojego nowego portu macierzystego w Panama City na Florydzie 3 lutego 1991 r. Został formalnie wznowiony do służby 16 marca 1991 r.

Zakaz migracyjny

Courageous ponownie zaczął wykonywać swoje rutynowe patrole w zakresie egzekwowania prawa morskiego, poszukiwań i ratownictwa oraz gotowości obronnej w Zatoce Meksykańskiej i Morzu Karaibskim . Jeden z jej dowódców opisał swoje obowiązki w następujący sposób:

Courageous to 210-metrowy kuter Medium Endurance z załogą składającą się z 63 żołnierzy, 12 oficerów i czteroosobowego oddziału lotniczego, gdy mamy na pokładzie helikopter. Nasz harmonogram patroli zazwyczaj obejmuje sześciotygodniowe patrole na Karaibach i Cieśninach Florydzkich z zawinięciami do portów w miejscach takich jak San Juan, St. Thomas , Jamajka , Wielki Kajman , Key West i Dominikana , by wymienić tylko kilka. Po patrolach zwykle następuje sześciotygodniowy okres konserwacji w porcie macierzystym. Nasze główne misje to egzekwowanie prawa, przechwytywanie migrantów oraz poszukiwanie i ratownictwo.

8 września 2001 roku dobry Samarytanin zlokalizował tratwę 25 mil na południe od Alligator Key na Florydzie. USCGC Chincoteague (WPB-1320) przybył na miejsce zdarzenia i zaokrętował dziewięciu kubańskich migrantów. Tratwa została zniszczona jako zagrożenie dla żeglugi. Migranci zostali przeniesieni do Courageous , gdzie przeprowadzono wywiady z Immigration and Naturalization Service (INS). 12 września dziewięciu migrantów zostało przeniesionych na kuter Nantucket i wróciło na Kubę. 3 września Coast Guard Station Marathon przechwyciła dziewięciu kubańskich migrantów, 10 mil na południe od Sombrero Key Light . Wszystkich dziewięciu migrantów zostało przeniesionych do kutra Padre w celu dalszego przeniesienia do kutra Courageous w celu przeprowadzenia wywiadów z INS. 9 września dziewięciu migrantów wróciło na Kubę kutrem Key Largo . 3 września dobry Samarytanin zauważył dwóch kubańskich migrantów na tratwie, 30 mil na południe od Key West na Florydzie. Cutter Padre zaokrętował migrantów w celu dalszego przeniesienia na kuter Courageous na wywiady z INS. 9 września dwóch kubańskich migrantów wróciło na Kubę kutrem Key Largo.

Ponadto 3 września kuter Courageous przechwycił dwóch kubańskich migrantów na tratwie, 40 mil na południe od Marathon na Florydzie . Cutter Courageous zaokrętował migrantów, gdzie przeprowadzono wywiady z INS. Jeden z migrantów wrócił na Kubę 9 września, pozostały migrant został przeniesiony na kuter Nantucket i wrócił na Kubę 12 września. 3 września samolot Air Station Miami HU-25 zauważył 25-stopowy statek z około 28 kubańskimi migrantami na pokładzie. Cutter Odważny przechwycił tratwę 39 mil na południowy wschód od Marathon na Florydzie. Wszystkich 28 kubańskich migrantów zabrano na pokład kutra Courageous , gdzie przeprowadzono wywiady z INS. Tratwa została zniszczona jako zagrożenie dla żeglugi. 9 września kuter Key Largo zawrócił wszystkich 28 migrantów na Kubę.

5 września kuter Courageous zlokalizował tratwę z sześcioma kubańskimi migrantami, 10 mil na północ od Cay Sal Bank na Bahamach. 7 września migranci zostali przeniesieni na kuter Manitou, a następnie przetransportowani władzom Bahamów w Freeport na Bahamach . 5 września kuter Courageous przechwycił 19 kubańskich migrantów podczas szybkiej podróży 11 mil na północ od Cay Sal Bank na Bahamach. Dwóch migrantów jest podejrzanych o przemyt i zostało przekazanych amerykańskiej straży granicznej. Wywiady INS przeprowadzono na kutrze Courageous . 12 września migranci zostali przeniesieni na kuter Nantucket i powrócili na Kubę.

Od października 2001 r. W notatce kutra odnotowano, że:

Podczas niedawnej 45-dniowej misji Courageous patrolował wody między Key West a Kubą i był głównie zaangażowany w przechwytywanie i repatriację kubańskich migrantów w Cieśninie Florydzkiej. Courageous przechwycił 58 kubańskich migrantów na pełnym morzu i był odpowiedzialny za opiekę i wyżywienie 94 dodatkowych migrantów z innych jednostek Straży Przybrzeżnej. Courageous uratował również 3 Kubańczyków, którzy utknęli na wyspie Cay Sal , małej, bezludnej wyspie 110 mil na południe od Miami.

Courageous przeżyła swoją najtrudniejszą misję migracyjną 5 września, kiedy zatrzymała 30-metrową łódź motorową 50 mil na południe od Florida Keys, z pomocą helikoptera Straży Przybrzeżnej HH-60 Jayhawk . Zespół Courageous odkrył, że „szybki” przemycał migrantów z Kuby na południową Florydę i miał 17 migrantów ukrytych w małej szafce na dziobie łodzi motorowej. Większość Kubańczyków była nieprzytomna i bliska śmierci z powodu odwodnienia, podobnie jak załoga Courageous szybko odzyskał wszystkich siedemnastu na pokładzie, gdzie technicy medyczni statku szybko ustabilizowali najbardziej krytycznych migrantów. Po kolejnych wywiadach INS migranci zostali repatriowani na Kubę tydzień później.

Oprócz misji przechwytywania migrantów, Courageous był także dowódcą na miejscu zdarzenia podczas misji poszukiwawczo-ratowniczej Straży Przybrzeżnej zestrzelonego kubańskiego samolotu w dniach 19 i 20 września. Dziewięciu ocalałych, w tym troje dzieci, zostało uratowanych przez przechodzącego 580- pieszo panamski frachtowiec Chios Dream . Odważny zaokrętował technika medycznego na statek handlowy na wzburzonym morzu, aby wykonać pomoc medyczną w nagłych wypadkach; po ewakuacji helikopterem najbardziej krytycznego ocalałego, pozostali ocaleni zostali przeniesieni na brzeg w celu leczenia w Key West. Ostatnie dwa tygodnie rozmieszczenia spędzili w Naval Station w Mayport, gdzie załoga przeszła intensywny okres szkolenia w klasie i praktycznych ćwiczeń w toku, aby udoskonalić swoją nawigację, kontrolę uszkodzeń, pierwszą pomoc i umiejętności żeglarskie.

Został wycofany ze służby 19 września 2001 r.

Marynarka Wojenna Sri Lanki

Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych przekazała Courageous Sri Lance 24 czerwca 2004 r., A ceremonia wyjazdu odbyła się 19 lutego 2005 r. Obecnie służy w marynarce wojennej Sri Lanki jako P621 SLNS Samudura . Nazwa oznacza „morze” w języku syngaleskim .

Operacje

Samudura otrzymał zadanie patrolowania głębin morskich zarówno na wodach terytorialnych Sri Lanki, jak i na wodach międzynarodowych w celu ograniczenia przemytu broni przez LTTE . Samudura , wraz z innymi Offshore Patrol Vessels (OPV) marynarki wojennej Sri Lanki , był w stanie z powodzeniem przechwycić kilka statków przemycających broń dla LTTE . We wszystkich tych przypadkach okręty zostały zatopione, gdy zaatakowały okręty wojenne moździerzami . Samudura uczestniczył również w ćwiczeniach wojskowych Cadex 2009 z Indian Navy po wojnie.

Samudura w swoich operacjach pokonfliktowych nadal służy narodowi, pełniąc obowiązki policji i organów ścigania w jurysdykcji morskiej kraju. Oprócz swojej tradycyjnej roli statek pomyślnie ukończył program badań naukowych we współpracy z Geological Survey and Mines Bureau of Sri Lanka we współpracy z Woods Hole Oceanographic Institution w USA. Statek obchodził swoje 7-lecie w Trincomalee w dniu 21 kwietnia 2012 roku z udziałem rodzin całej jej obsługującej załogi. Statek odegrał ważną rolę w ochronie wód Sri Lanki przed kłusownictwem na wodach północnych, egzekwując ścisłą czujność w zakresie ochrony środowiska morskiego i wspierając zrównoważone połowy ryb. Obecnie statek jest przyłączony do Południowego Obszaru Marynarki Wojennej w celu zabezpieczenia interesów morskich w jurysdykcji morskiej Sri Lanki. Jej głównymi obowiązkami jest zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi morskiej na głównej morskiej linii komunikacyjnej (SLOC), która przebiega przez jurysdykcję morską Sri Lanki, oraz nadzorowanie WSE. Statek przechwycił kilka ładunków łodzi z nielegalnymi imigrantami płynącymi do Australii z naruszeniem krajowych przepisów imigracyjnych i emigracyjnych. W maju 2020 roku został rozmieszczony na wschodnim Oceanie Indyjskim w operacjach poszukiwawczych i ratowniczych cyklon tropikalny Amfan.

Dowódcy

Dowódcą USCGC Courageous w 1991 roku był kpt. Bohner. Kolejnym dowódcą był LTJG Santimanzano. Pierwszym kapitanem statku ze Sri Lanki był kapitan Sirimevan Ranasinghe WWV RWP .

Następnie statkiem dowodzili:

  • Kapitan Dimuthu Gunawardena RWP, psc
  • Kapitan Jayantha De Silva RSP, USP, psc
  • Kapitan Kapila Samaraweera RSP, USP
  • Kapitan Muditha Gamage Usp, psc
  • Kapitan YN Jayarathna RWP, RSP, USP, psc

Galeria

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SLNS_Samudura_(P261)&oldid=1131505901 ”