Port w Kolombo

ColomboHarbour-November2015-01.JPG
Port w Kolombo
Lokalizacja
Kraj Sri Lanka
Lokalizacja Colombo
Współrzędne Współrzędne :
UN/LOCODE LKCMB
Detale
Otwierany Starożytny
Posiadany przez Rząd Sri Lanki
Rodzaj portu Port morski
Powierzchnia terenu 4,8 km 2 (1200 akrów)
Rozmiar Duży
Liczba koi _ 51
Liczba pomostów _ 27
Wizja Doskonałość logistyczna na Jedwabnym Szlaku
Statystyka
Roczny tonaż ładunku 72,9 miliona (2019) [ potrzebne źródło ]
Roczna objętość pojemnika 7,25 mln (2021) TEU

Strona internetowa http://www.slpa.lk/

Port w Kolombo (znany jako Port Kolomtota na początku XIV wieku w Królestwie Kotte ) jest największym i najbardziej ruchliwym portem na Sri Lance i na Oceanie Indyjskim. Położony w Kolombo , na południowo-zachodnim wybrzeżu rzeki Kelani , służy jako ważny terminal w Azji ze względu na swoje strategiczne położenie na Oceanie Indyjskim . W latach 80. port przeszedł szybką modernizację wraz z instalacją dźwigów , suwnic i innych wymagań współczesnego terminala.

port w Kolombo, o pojemności 7 milionów TEU i pogłębionej głębokości ponad 15 m (49 stóp), jest jednym z najbardziej ruchliwych portów na świecie i plasuje się wśród 25 największych portów. Jest to również jeden z największych sztucznych portów na świecie obsługujący większość handlu zagranicznego kraju. Ma roczny tonaż ładunków 30,9 mln ton . Port jest także bazą morską Zachodniej Floty Marynarki Wojennej Sri Lanki pod dowództwem Zachodniego Obszaru Marynarki Wojennej (COMWEST). [ potrzebne źródło ] Port w Kolombo jest domem dla drugiego co do wysokości budynku w Azji Południowej i jest centrum wielu interesów handlowych.

Historia

Port w Kolombo
Statek MV Logos Hope zacumował w porcie w Kolombo w 2015 roku

Wczesna historia

Zobacz też: Maurowie Sri Lanki

Port w Kolombo był znany kupcom rzymskim , arabskim i chińskim ponad 2000 lat temu. W VIII wieku arabscy ​​​​kupcy muzułmańscy osiedlili się w Kolombo jako baza handlowa dla tej części świata. Dziś tworzą lokalną Maurów Sri Lanki .

Historia średniowiecza

Wśród użytkowników portu jako pierwsze z portu skorzystały Chiny , Indie i Persja . W 1505 roku Portugalczycy jako pierwsi odkryli port w Kolombo, kiedy po raz pierwszy przybyli na wyspę. Starając się chronić wybrzeże przed najeźdźcami , ówczesny król Kotte , Parakamabahu VIII zawarł traktat z Portugalczykami, dający im prawo do handlu cynamonem z wyspy i otrzymanie pełnej władzy nad linią brzegową. Portugalczycy założyli w porcie punkt handlowy, ale wkrótce wypędzili muzułmanów i w 1517 roku rozpoczęli budowę fortu.

Aby chronić swoje interesy w przybrzeżnych Indiach , Portugalczycy wiedzieli, że kontrolowanie wyspy jest niezbędne, i tym samym wykorzystali królewską rywalizację między królestwami. Jednak kiedy król Sitawaka, Mayadunne , najechał Królestwo Kotte i zmusił Portugalczyków do odwrotu, ci wycofali się do portu w Kolombo, wielokrotnie oblegając miasto. Kiedy królestwo Kotte padło pod panowanie Królestwa Sitawaka , Portugalczycy byli w stanie kontrolować całe wybrzeże, czyniąc port w Kolombo swoją stolicą. Ten obszar miasta jest nadal nazywany „ Fort ".

W 1638 roku imperium holenderskie podpisało traktat z Rajasinghe II z Kandy o monopol na towary handlowe wyspy, obiecując z kolei pomoc w wysiłkach wojennych króla Kandy z Portugalczykami. W 1656 roku Portugalczycy zostali ostatecznie pokonani przez straszne oblężenie, które zakończyło się opuszczeniem fortu przez zaledwie 93 Portugalczyków, którzy przeżyli. Obszar zajęty przez Holendrów został zwrócony królowi syngaleskiemu, jednak nadal kontrolował ten obszar i bogate ziemie cynamonowe. Do 1796 roku Port w Kolombo był także stolicą holenderskich prowincji morskich kontrolowanych przez Holenderską Kompanię Wschodnioindyjską .

Brytyjski Cejlon i niepodległość

Port w Kolombo przypadł Brytyjczykom w 1796 roku, kiedy po raz pierwszy przybyli na wyspę. Pozostał jednak placówką wojskową Królestwa Kandyan aż do kapitulacji w 1815 roku. Port stał się stolicą nowej brytyjskiej kolonii koronnej o nazwie Cejlon . Brytyjczycy postanowili budować domy i budynki cywilne, zamiast przekształcać je w centrum wojskowe, dając początek nowoczesnemu portowi w Kolombo.

W 1865 r. Brytyjczycy utworzyli Radę Miejską w porcie w Kolombo, aby uczyć miejscową ludność samorządności. Rada Miejska Kolombo była praktycznie Radą Legislacyjną Cejlonu , zebrała się po raz pierwszy w 1866 r. W 1912 r. Port został przekształcony w osłonięty port, a Komisja Portu Kolombo została utworzona w 1913 r. Znaczna część miasta została zaplanowana podczas Brytyjska okupacja portu w Kolombo.

Port przeszedł dramatyczne zmiany, gdy kraj uzyskał niepodległość w 1948 roku. Nabrzeże Królowej Elżbiety zostało otwarte w 1954 roku, a 16 wraz z nabrzeżami, szopami tranzytowymi i magazynami zostało ukończonych. W 1958 roku powstała Korporacja Portowa. Gospodarka Sri Lanki zaczęła się poprawiać, mimo że miała wpływy portugalskiej , holenderskiej i brytyjskiej , podczas gdy jej własna była represjonowana.

1980 do 2000

. Na początku lat 80. port przeszedł poważną transformację w celu obsługi ładunków kontenerowych , z dwoma [ potrzebne wyjaśnienie ] budowane do końca lat 80. i trzy kolejne na początku lat 90. Dzięki temu i strategicznemu położeniu wśród szlaków handlowych port stał się bardziej atrakcyjny dla żeglugi głównej linii niż jakikolwiek inny port w regionie. Po wprowadzeniu operatorów z sektora prywatnego umocnił swoją pozycję głównego regionalnego portu przeładunkowego pod koniec lat 90. Główny kanał portu został pogłębiony do 15 metrów, aw 1996 roku osiągnął milion rocznych przeładunków kontenerowych TEU. W 1997 roku otwarto Nabrzeże Naftowe i ruch kontenerów osiągnął poziom 1,5 miliona TEU. W 1998 roku otwarto nowy terminal kontenerowy natomiast w 1999 r. rozpoczęto działalność nowej stoczni kontenerowej. Oddano do użytku latarnię morską Oluvil , a także w 1999 r. Otwarto Centrum Szkolenia Morskiego Oluvil. Uruchomiono South Asia Gateway Terminal i zbudowano nowe miejsce do cumowania 50 tys. DWT.

2000 do chwili obecnej

Port w Kolombo w sierpniu 2013 r

Trzecie miejsce do cumowania w porcie regionalnym Galle zostało uruchomione w 2000 r., kiedy otwarto kontenerową stację towarową Peliyagoda. Rozpoczęła się druga faza rozbudowy North Pier, a port otworzył kompleksowe centrum dokumentacji. W 2002 roku zainaugurowano wielofunkcyjne Ashraff Quay, aw tym samym roku otwarto nowe Centrum Obsługi Klienta dla ładunków drobnicowych i drobnicowych. W 2003 roku otwarto Terminal Kontenerowy Unity i Muzeum Morskie Portu Colombo . W 2004 roku Port obsłużył 2,2 mln TEU ładunków skonteneryzowanych, co w 2005 roku zwiększyło się do 2,45 mln TEU. Obecnie port obsługuje 15% ładunków przeładunkowych w Azja Południowa . Jednak na początku 2009 roku przepustowość kontenerów w porcie Nhava Sheva przekroczyła przepustowość w Kolombo. Jednak w 2016 roku port w Kolombo przewyższył port Nhava Sheva i stał się największym i najbardziej ruchliwym portem kontenerowym w Azji Południowej.

Terminale

Terminal Główny Udziałowiec Koje Status Notatki
Terminal kontenerowy Jaya Zarząd Portów Sri Lanki 4 główne koje kontenerowe i 2 koje zasilające Operacyjny W całości własnością SLPA
Terminal kontenerowy Unity Zarząd Portów Sri Lanki 2 miejsca do cumowania kontenerów Operacyjny W całości własnością SLPA
Terminale Gateway w Azji Południowej Holding Johna Keellsa 3 miejsca do cumowania kontenerów Operacyjny Inni udziałowcy to Evergreen Group i APM Terminals
Międzynarodowe terminale kontenerowe w Kolombo Port handlowy w Chinach 4 miejsca do cumowania kontenerów Operacyjny Terminal głębinowy
Wschodni terminal kontenerowy w Kolombo Zarząd Portów Sri Lanki W budowie W całości własnością SLPA
Zachodni terminal kontenerowy w Kolombo Porty Adani i SSE proponowane Inwestycja 700 milionów dolarów Adani i Johna Keellsa za 85% udziałów w 35-letniej umowie budowy, eksploatacji i transferu.

Sri Lanka Ports Authority posiada po 15% udziałów w SAGT i CICT oraz proponowany West Container Terminal.

Projekt rozbudowy

USD szeroko zakrojoną rozbudowę , która ma radykalnie zwiększyć przepustowość i możliwości portu. Projekt, który był kierowany przez Sri Lanka Ports Authority i zbudowany przez Hyundai Engineering & Construction Company , został ukończony do 11 kwietnia 2012 r.

Projekt rozbudowy obejmował cztery nowe terminale o długości 1200 m, z których każdy może pomieścić 3 miejsca do cumowania, a także głębokość 18 m (59 stóp) (którą można pogłębić do 23 m (75 stóp)). Szerokość kanału portu ma wynosić 560 m, głębokość 20 m, głębokość basenu portowego 18 m, a promień skrętu 600 m. Zwiększa roczne zdolności przeładunkowe kontenerów z 4 mln TEU do około 12 mln TEU. Jest również w stanie pomieścić większe kontenerowce, przewożące około 22 000 TEU.

Pierwszy terminal został przyznany konsorcjum China Merchants Holdings (International) - Aitken Spence 16 września 2010 r. Uruchomienie nowego terminalu planowane jest na pierwszy kwartał 2013 r.

Panoramiczny widok wczesnych etapów budowy projektu rozbudowy.

Południowy terminal kontenerowy CSCT w Kolombo

Colombo South Container Terminal o pojemności 2,4 miliona TEU, pierwszy terminal w ramach nowej rozbudowy w porcie w Kolombo, został zbudowany przez Colombo International Container Terminals Ltd., (CICT) , spółkę joint venture pomiędzy China Merchants Holdings (International) Co., Ltd. (CMHI) oraz Zarząd Portów Sri Lanki (SLPA). Rozwija nowy port w ramach 35-letniej umowy na budowę, eksploatację i transfer z SLPA.

Budowę rozpoczęto w grudniu 2011 r., pierwszy „tempo” uroczyście otwarto dla ruchu 8 sierpnia 2013 r., czyniąc kompleks Colombo Port jednym z największych na świecie.

Całkowita długość nowego Falochronu wynosi 6830 m. Głębokość cumowania wynosi 18 m.

Wyposażenie portu

Kontenery ułożone w porcie.
Port w Kolombo

Port w Kolombo posiada obecnie trzy terminale kontenerowe: Jaya Container Terminal (JCT), South Asia Gateway Terminals (SAGT – obsługiwany przez John Keells Holdings ) oraz Unity Container Terminal (UCT). Terminale te działają przez całą dobę, zapewniając szybszy czas realizacji niż jakikolwiek inny operator w regionie. Wyposażenie portu obejmuje:

Teraz, wraz z rozbudową Colombo South Harbor, utworzono projekt CICT (Colombo International Container Terminal) i dodano 12 żurawi nabrzeżnych.

Dodatkowe udogodnienia obejmują nabrzeża Bandaranaike Quay (BQ) i Prince Vijaya Quay (PVQ) z czterema montowanymi na szynach dźwigami nabrzeżnymi oraz magazyny celne o powierzchni 6245 m 2 (67 221 stóp kwadratowych).

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_of_Colombo&oldid=1140678918 ”