Tunel Kamcziq
 | |
  | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Inne nazwy) | Tunel Qamchiq |
| Linia | Linia kolejowa Angren – Pop |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Operacja | |
| Otwierany | 22 czerwca 2016 r |
| Operator | koleje uzbeckie |
| Techniczny | |
| Długość toru | 19,2 km (11,9 mil) |
| Szerokość toru | 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale ) miernik rosyjski |
| Zelektryzowany | zelektryzowany |
Tunel Kamchiq ( uzbecki : Qamchiq tonneli ) to tunel kolejowy o długości 19,2 km (11,9 mil) w Uzbekistanie , co czyni go najdłuższym tunelem w Azji Środkowej i byłym ZSRR oraz najdłuższym szerokotorowym tunelem kolejowym na świecie (nie liczenie metra ).
Tło
Tunel ten łączy żyzny i gęsto zaludniony region Doliny Fergańskiej w Uzbekistanie, gdzie mieszka około jednej trzeciej ludności, z resztą kraju. Przed upadkiem Związku Radzieckiego i uzyskaniem niepodległości przez republiki Azji Środkowej łączność z regionem Doliny Fergańskiej nie stanowiła problemu, ponieważ linia kolejowa przecinająca region Sughd w tadżyckiej SRR łączyła Taszkent i resztę Uzbekistanu z regionem. Rozpad Związku Radzieckiego oznaczał, że Kotlina Fergańska był połączony z resztą Uzbekistanu tylko jednym połączeniem drogowym, autostradą A373 przez przełęcz Kamczik . Połączenie kolejowe wymagało podróżowania przez terytorium odrębnego obecnie kraju Tadżykistanu , co skutkowało zgłoszonym rocznym kosztem 25 milionów dolarów opłat tranzytowych płaconych do Tadżykistanu.
Budowa
Tunel został zbudowany przez China Railway Tunnel Group we współpracy z kolejami uzbeckimi i prowadzi przez siedem uskoków geologicznych . Budowa rozpoczęła się we wrześniu 2013 r., A prace wykopaliskowe zakończono 27 lutego 2016 r. W styczniu 2014 r. Prace opóźniła lawina, która zasypała wejście 78 metrami (256 stóp) śniegu.
Tunel jest częścią linii kolejowej Angren – Pop .
Tunel został oddany do użytku 22 czerwca 2016 roku.
