Tunel Lainza

Lainz Tunnel ( niemiecki : Lainzer Tunnel ) to 12,8-kilometrowy, dwutorowy tunel kolejowy w Wiedniu . Stanowi część szerszej sieci tuneli, która obejmuje sąsiedni tunel Wienerwald , łączy zachodnią , południową , wschodnią i Donauländebahn Austrii oraz znacznie upraszcza połączenia międzynarodowe i krajowe w Wiedniu. Tunel Lainz działa od 9 grudnia 2012 r.

Tunel Lainz został zbudowany w pierwszej dekadzie XXI wieku i na początku 2010 roku w ramach znacznej rozbudowy najważniejszego korytarza kolejowego w Austrii. Został zbudowany celowo w celu zminimalizowania wzniesień i ułatwienia ruchu dużych prędkości, a także w celu lepszej dostępności do nowo wybudowanego Dworzec główny Wien Hauptbahnhof w Wiedniu. Jest podzielony na dwie odrębne sekcje, składające się z pojedynczego otworu mieszczącego parę gąsienic i dwóch równoległych otworów, z których każdy zawiera pojedynczą gąsienicę; spotyka się również z kilkoma innymi sąsiednimi tunelami, w tym tunelem Wienerwald .

Tło i konfiguracja

Tunel Lainz w trakcie budowy

Na początku XXI wieku rząd austriacki zezwolił na czterotorową trasę Westbahn , która była najważniejszym korytarzem kolejowym w kraju. W związku z tym na odcinku między Wiedniem a St. Pölten zbudowano dwa nowe tory na trasie pozbawionej trudnych wzniesień i nadającej się do operacji z dużą prędkością, która odchyliła się daleko na północ od pierwotnej linii. To właśnie wzdłuż tej nowej trasy zbudowano tunel Wienerwald, który jest największą pojedynczą konstrukcją inżynierską, aby poprowadzić linię przez pasmo górskie Wienerwald. Jego konstrukcja ułatwiła ruch pociągów przejeżdżających przez Westbahn w celu zawinięcia Dworzec kolejowy Wien Hütteldorf .

W stosunku do reszty linii tunel Lainz stanowił tylko jeden element szerszego kompleksu tuneli. W kierunku zachodniego krańca, około 2 km na zachód od Wien Hütteldorf i najdalej od Wiednia, łączy się z podziemnym węzłem z kolejnym tunelem o długości 2,2 km, w którym znajdują się dwa dodatkowe tory dla starej Westbahn, która działa od grudnia 2008 r. tory w poprzek skrzyżowania są kontynuowane w tunelu Wienerwald , dwutorowym jednotorowym tunelu o długości 13,35 km, który został zbudowany równolegle do tunelu Lainz. W połączeniu z sąsiednim tunelem Lainzer, tunel Wienerwald powoduje, że pociągi pokonują pod ziemią odległość 26 km, co czyni go najdłuższym tunelem w Austrii.

Od zachodniego krańca tunel Lainz skręca na południowy wschód i przechodzi pod zbiornikiem retencyjnym wód opadowych i zalesionym obszarem Lainzer Tiergarten w 13. dzielnicy Wiednia, Hietzing . Na całej swojej długości jest zróżnicowana, w tym rury jedno- lub dwutorowe, galerie słupkowe i szersze sekcje do przezbrojeń. Aby rozwiązać problemy związane z bezpieczeństwem, zapewniono różne sztolnie, galerie i szyby. Zbliżając się do zachodniego końca, tunel dzieli się na dwie części, z jednym połączeniem dwutorowym, które pojawia się tuż przed stacją kolejową Wien Meidling na Kolei Południowych a drugi dalej na południe, łączący się z koleją Donauländebahn i terminalem intermodalnym w Inzersdorf , został otwarty w 2016 r. Pociągi pasażerskie mogą po nim przejeżdżać z prędkością do 160 km / h, podczas gdy pociągi towarowe są ograniczone do 120 km / h zamiast tego. Ma 12,3 km długości (15,4 km łącznie z rampami łączącymi) i jest wyposażony w system ETCS poziom 2 oraz dotychczasowy system sterowania PZB

Budowa i eksploatacja

Pod koniec lat 90. przeprowadzono badania geologiczne przygotowujące do budowy tunelu; ustaliły one, że zamierzona trasa była wykonalna pod wieloma względami, w tym lokalną geologią, geohydraulogią i wpływem na środowisko. Geologia, przez którą przechodzi, składa się głównie z warstw mułu i gliny , którym towarzyszą cienkie warstwy piasku i żwiru. Przed głównymi pracami wydobywczymi wykonano liczne odwierty pionowe w celu obniżenia miejscowego zwierciadła wody . Działalność budowlana w tunelu Lainz rozpoczęła się w 2000 roku.

Faza wykopów podczas budowy tunelu Lainz obejmowała znacznie różne metody budowy; podczas gdy większość jego długości została wykopana przy użyciu nowej austriackiej metody tunelowania polegającej na drążeniu podziemnym, w ograniczonych częściach, w których panowały niekorzystne warunki, zastosowano zamiast tego podejście odkrywkowe . Odcinki rur tunelu dwutorowego tunelu zostały wykopane przez chodniki ścian bocznych, po czym przeprowadzono podstawową działalność napędową; koparki były szeroko stosowane. Wsparcie zapewniano głównie poprzez połączenie betonu natryskowego , siatki drucianej i kraty dźwigary ; dodatkowe zbrojenie prętami zbrojeniowymi zastosowano w obszarach, które uznano za wymagające dodatkowego zbrojenia. Chociaż rozważano instalację dachu z rur, okazało się to niepotrzebne. Urobek wywożono koleją w celu utylizacji na wysypiskach .

W trakcie budowy czujniki monitorowały takie warunki, jak osiadanie gruntu; zaobserwowano, że były one poniżej ustalonych limitów w całym projekcie. W dniu 9 grudnia 2012 r. Zainaugurowano zarówno tunel Lainz, jak i szerszą linię. Zrealizowana trasa pozwoliła nie tylko na znaczne zwiększenie możliwości przewozowych, ale także na zauważalne skrócenie czasu przejazdu.

Od czasu jego ukończenia tunel Lainz stanowił kluczowy element inżynierii lądowej dla tranzytu ruchu kolejowego ze wschodu na zachód w ramach Magistrale dla Europy . Wcześniej międzynarodowe pociągi pasażerskie kończyły się na Wien Westbahnhof , a pasażerowie podróżujący w kierunku wschodnim musieli jechać do stacji Wien Südbahnhof lub musieli cofać się na Westbahnhof i podróżować jednotorowym połączeniem przez obszary mieszkalne. W 2014 roku nowy Wien Hauptbahnhof przez stację zastąpił ten dawny koniec, aw 2015 r. większość usług dalekobieżnych koncentrowała się na Hauptbahnhof, z pociągami rozpoczynającymi lub zmierzającymi do zachodniej kolei, jadącymi przez szybki tunel Wienerwald i kontynuującymi podróż przez tunel Lainz w kierunku Hauptbahnhof i do miejsc docelowych poza. Tunel jest również intensywnie używany przez pociągi towarowe jadące do centralnej stacji klasyfikacyjnej Wiednia poprzez odgałęzienie skręcające w pobliżu wschodniego krańca.

Linki zewnętrzne

• Media związane z tunelem Lainzera w Wikimedia Commons