Tunel Mori-Torbole
.JPG)
Tunel Mori – Torbole ( włoski : Galleria Adige – Garda ) to tunel objazdowy ukończony w 1959 roku między włoskimi miastami Mori i Nago-Torbole w celu połączenia rzeki Adige z jeziorem Garda .
Jego zadaniem jest obniżanie poziomu wody w rzece powyżej prowincji Werona poprzez odprowadzanie nadmiaru wody do jeziora. Tunel zmniejsza ryzyko powodzi w Weronie i okolicach z raz na siedemdziesiąt lat do raz na dwa stulecia.
Aby podnieść poziom jeziora Garda o 0,4 cala (1,0 cm), tunel musi skierować około 130 000 000 stóp sześciennych (3 700 000 metrów sześciennych) wody.
ryb w jeziorze , chociaż większa objętość jeziora jest w stanie wchłonąć w siebie duże ilości obcej wody. Z tych powodów tunel jest używany tylko w rzadkich przypadkach, gdy istnieje ryzyko powodzi w dorzeczu Veronese.
Główna charakterystyka
- Długość: 32392 stóp (9873 m)
- Udział ołowiu: 528 stóp (161 m) npm
- Poziom otwarcia: 180 stóp (55 m) n.p.m
- Różnica: 348 stóp (106 m)
- Nachylenie: 0,8688%
- Średnia średnica: 26 + 1 ⁄ 4 stopy (8,0 m)
- Sekcja hydrauliczna: 542 + 1 ⁄ 2 stopy kwadratowej (50,40 m 2 )
- Maksymalna pojemność: 17 650 stóp sześciennych (500 m 3 )
- Prędkość wody przy maksymalnej wydajności: 36 ft/s (11 m/s)
- Prędkość wody przy minimalnym przepływie: 16 stóp/s (4,9 m/s)
Historia
Po wielkich powodziach drugiej połowy XIX wieku (ostatnia w 1882 roku) obrona miasta Werony przed powodziami Adygi uznana została za pilną. Wykorzystując pomysł ustanowiony już w XVIII wieku, wenecki magistrat ds. wody zaproponował budowę tunelu przekierowania do jeziora Garda, który złagodziłby skutki powodzi, przenosząc część przepływu Adige przekraczającą pojemność rzeki. Powierzchnia jeziora, równa około 142 mil kwadratowych (370 km 2 ), pozwoliłoby na przekierowanie ogromnych ilości wody rzecznej przy jedynie niewielkim wzroście poziomu jeziora. Za najbardziej odpowiednie rozwiązanie uznano tunel rozpoczynający się na prawym brzegu Adygi w pobliżu Ravazzone (okręg Mori ) i kończący się nad jeziorem Garda na południe od Torbole . Głębokość jeziora w tym miejscu pozwoliłaby na osadzanie się bez uszkodzeń materiału stałego, który mógłby być transportowany przez wodę. Budowę rozpoczęto pod rządami faszystowskimi w marcu 1939 r., zawieszono na czas wojny w 1943 r., a następnie wznowiono w 1954 r., aby zakończyć w maju 1959 r.
Jezioro Loppio zostało osuszone podczas budowy tunelu. Wycieki wody stały się powszechne, gdy tunel zbliżał się do jeziora, a jezioro zostało osuszone, aby im zapobiec i zmniejszyć zagrożenie dla pracowników.
Tunel był używany jedenaście razy w ciągu 55 lat od jego otwarcia do 2002 roku. Został ponownie otwarty w październiku 2018 roku w odpowiedzi na niezwykle wysoki poziom wody w Adydze.
Cechy
Sprzęt elektromechaniczny obsługujący tunel Adige-Garda składa się z krat, wodoszczelnych drzwi i bram z powiązanymi panelami kontrolnymi oraz kontrolkami umieszczonymi w specjalnych pomieszczeniach. Bramy umieszczone są na czterech oknach wlotowych. Każda brama ma szerokość 31 stóp (9,4 m) i składa się z dwóch zachodzących na siebie paneli. Dolny z dwóch paneli ma wysokość 10 stóp (3,0 m), a górny 16 stóp (4,9 m).
