Tunel podmorski Jeju

Tunel podmorski Jeju (제주해저터널) to proponowany projekt tunelu podmorskiego , który ma połączyć południowokoreańskie prowincje Jeolla Południowa i Jeju przez Cieśninę Jeju , z przystankami pośrednimi na wyspach Bogildo i Chujado . Przewiduje się, że ukończenie proponowanego tunelu o długości 73 km zajmie 11 lat, a jego szacunkowy koszt wyniesie 14,6 biliona południowokoreańskich wonów (11,2 miliarda dolarów amerykańskich).

Historia

Podwodny tunel umożliwiłby szybkiemu pociągowi KTX połączenie miasta portowego Mokpo z wyspą Jeju . W dniu 19 czerwca 2013 r. Rząd prowincji zwrócił się do rządu centralnego o włączenie 10 miliardów wonów koreańskich w ramach budżetu na rok podatkowy 2014 na zbadanie i zaplanowanie tunelu. Całkowita długość proponowanej linii kolejowej wynosi 167 km, w tym 66-kilometrowy odcinek naziemny od Mokpo do Haenam, 28-kilometrowy odcinek mostu od Haenam do wyspy Bogil oraz 73-kilometrowy odcinek od Bogil do Chuja i wysp Jeju.

przewidują , że do czasu zakończenia projektu aż 15 mln pasażerów (dla porównania w samym tylko Czedżu i Seulu w 2018 r . rok, z rocznymi oszczędnościami w wysokości 42 000 wonów ^{[ wątpliwe – dyskutuj ]} w kosztach społecznych ^{[ potrzebne wyjaśnienie ]} i 140 000 nowo utworzonych miejsc pracy.

Pomysł połączenia południowo-zachodniego miasta portowego z największą wyspą Korei na południu został po raz pierwszy poruszony w 2007 roku przez gubernatorów prowincji Południowa Jeolla i Jeju .

Oczekuje się, że projekt będzie katalizatorem nowego wzrostu w dwóch słabo rozwiniętych regionach. Kolej podmorska ma być obecnie obsługiwana w połączeniu z projektem pociągu ekspresowego Seul-Mokpo ^{[ kiedy? ]} w toku.

Trudności polityczne

Mieszkańcy Jeju wyrazili obawy, że budowa tunelu może wpłynąć na rdzenną kulturę wyspy.

Propozycja została odłożona na półkę z powodu wysokich kosztów i wyzwań technologicznych związanych z budową najdłuższego na świecie podwodnego tunelu.

Od sierpnia 2014 r. planowano włączenie projektu do planu zagospodarowania infrastruktury kolejowej.

Ponieważ port lotniczy Czedżu przekracza swoje ograniczenia przepustowości, obsługując głównie loty krajowe, rozbudowa tego lotniska lub nowe lotnisko byłoby alternatywą dla tunelu w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na podróże.

Zobacz też

Korea Train Express (pociągi KTX Bullet)
Linia Honam
Kolej dużych prędkości Honam
Maszyna drążąca
Tunel podmorski
Podmorski tunel Japonia – Korea

Bibliografia Linki zewnętrzne – Pociągiem do Jeju? . Tygodnik Jehu . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-12-02 . Źródło 2013-11-21 .
Bibliografia Linki zewnętrzne Hankyung.com. 11 maja 2010 . Źródło 2014-05-22 .
^ „Reaktywowany projekt tunelu podmorskiego - Tunnels & Tunneling International” . Tunnelsonline.info . Źródło 2014-05-22 .
^ „Pociągiem do Jeju?” . Jeju Tygodnik. 2008-11-20. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-12-02 . Źródło 2014-05-22 .
^ „Podwodny tunel KTX łączący Jeju z lądem” . chosun.com .

[1] Bibliografia Linki zewnętrzne – Pociągiem do Jeju? . Tygodnik Jehu . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-12-02 . Źródło 2013-11-21 .

[2] Bibliografia Linki zewnętrzne Hankyung.com. 11 maja 2010 . Źródło 2014-05-22 .

[3] „Reaktywowany projekt tunelu podmorskiego - Tunnels & Tunneling International” . Tunnelsonline.info . Źródło 2014-05-22 .

[4] „Pociągiem do Jeju?” . Jeju Tygodnik. 2008-11-20. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2013-12-02 . Źródło 2014-05-22 .

[5] „Podwodny tunel KTX łączący Jeju z lądem” . chosun.com .