Trasa amerykańska 199

Trasa US 199
Trasa US 199
Redwood Highway
	US 199 zaznaczona na czerwono
Informacje o trasie
	Trasa pomocnicza US 99
	Obsługiwana przez Caltrans i ODOT
Długość	79,74 mil (128,33 km)
istniał	1926 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	US 101 w pobliżu Crescent City w Kalifornii
	SR 197 w pobliżu Houchi w Kalifornii ; OR 46 w Cave Junction, OR ; LUB 99 w Grants Pass, LUB ;
północny koniec	I-5 w Grants Pass, LUB
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Stany	Kalifornia , Oregon
Powiaty	; CA: Del Norte LUB: Josephine
System autostrad
	System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych; Lista; Specjalny; Podzielony;
	Autostrady stanowe w Kalifornii; Międzystanowy; NAS; Państwo; Sceniczny; Historia; Przed 1964 r; Nieskonstruowane; Usunięto; Autostrady;
	Autostrady Oregonu; Międzystanowy; NAS; Państwo; O imieniu; Sceniczny;

US Route 199 ( US 199 ) to amerykańska autostrada w stanach Kalifornia i Oregon . Autostrada powstała w 1926 roku jako ostroga US 99 , która od tego czasu została zastąpiona przez Interstate 5 (I-5). US 199 rozciąga się 80 mil (130 km) od US 101 w pobliżu Crescent City w Kalifornii na północny wschód do I-5 w Grants Pass w stanie Oregon . Autostrada jest północną częścią Redwood Highway. W Oregonie, US 199 jest oficjalnie znana jako Redwood Highway No. 25. Większość dróg w Kalifornii to Smith River Scenic Byway, Krajobrazowa obwodnica Lasów Państwowych . Pierwsza jezdnia, droga z desek , z Crescent City została założona w maju 1858 r., A przed nałożeniem na autostradę oznaczenia US 199 jezdnia była oznaczona jako Highway 25 (w stanie Oregon) i Route 1 (w Kalifornii).

Opis trasy

US 199 zaczyna się na częściowym skrzyżowaniu z US 101 na północny wschód od Crescent City ; Elk Valley Cross Road ( trasa hrabstwa D2 ) łączy dwie trasy na północ, zapewniając pełny dostęp. Autostrada szybko wjeżdża do Parku Stanowego Jedediah Smith Redwoods , wspina się na grań, przecina rzekę Smith i spotyka się z drogą stanową 197 (SR 197), która prowadzi przez rzekę Smith na północny zachód do USA 101. US 199 biegnie wzdłuż brzegów rzeki i jej środkowego rozwidlenia, pokonując stałą, ale krętą wspinaczkę Smith River National Recreation Area w Six Rivers National Forest , mijając osady Hiouchi , Gasquet i Patrick Creek Lodge. Gdy zbliża się do szczytu, Middle Fork Smith River skręca na wschód, ale US 199 biegnie dalej na północny wschód, podążając za Griffin Creek w pobliże jej źródła (gdzie znajduje się strefa odpoczynku) i przechodząc pod Hazel View Summit, granicą między Smith River NRA oraz Las Narodowy Rogue River-Siskiyou , w tunelu Collier z 1963 r. (wysokość około 2100 stóp lub 640 m). (Stara kręta trasa przez szczyt nadal istnieje jako Oregon Mountain Road). Po opuszczeniu tunelu, US 199 schodzi wzdłuż małego Broken Kettle Creek do Elk Valley i przecina Oregon .

US 199 w kierunku południowym na granicy stanu Kalifornia – Oregon

US 199 opuszcza las państwowy, gdy wjeżdża do Oregonu i schodzi do Doliny Illinois , mijając O'Brien i zachodni kraniec OR 46 w Cave Junction . Na północ od Cave Junction, US 199 opuszcza rzekę Illinois , która zakręca na zachód w kierunku oceanu i podąża kilkoma małymi strumieniami obok Selmy do Hayes Hill Summit (wysokość około 1700 stóp lub 520 m). Autostrada schodzi ze szczytu wzdłuż Slate Creek, mijając Wonder i Wilderville , i kończy się w Rogue River Valley , gdzie wjeżdża na Grants Pass .

Na południe od centrum Grants Pass, US 199 spotyka Oregon Route 99 (OR 99) i OR 238 i rozdziela się na częściowym węźle. Główna autostrada Redwood Highway skręca na północ z OR 99, przechodząc przez centrum miasta i kończąc się na zjeździe 58 na I-5 , podczas gdy Redwood Spur nr 482 , lokalnie znana jako Grants Pass Parkway , biegnie dalej prosto, omijając centrum miasta i kończąc na zjeździe I-5 55. Oba są oznaczone w obu kierunkach jako US 199, podczas gdy oznakowanie na samym US 199 na rozwidleniu pokazuje tylko „OR 99 na północ” dla głównej linii przez centrum miasta i „do I-5” dla obwodnicy. Na I-5 zjazd 55 jest oznaczony jako „US 199”, ale zjazd 58 to „OR 99 do US 199 ”. Zdefiniowana przez Oregon Transportation Commission trasa US 199 prowadzi wzdłuż głównej autostrady Redwood przez centrum miasta, a OTC wzywa ostrogę do zjazdu 55 „US 199 Spur”, ale zgodnie ze znakami na I- 5 (ale nie na powierzchni), Departament Transportu stanu Oregon nazywa ostrogę US 199, a trasę śródmiejską OR 99 tylko.

Starsza trasa przez centrum to para jednokierunkowa na szóstej (w kierunku południowym) i siódmej (w kierunku północnym), całkowicie zachodzącej na OR 99 do zjazdu 58 z I-5, gdzie OR 99 biegnie dalej z I-5 na północ. Caveman Bridge, betonowy most łukowy zbudowany w 1927 roku, prowadzi Sixth Street nad rzeką Rogue , podczas gdy równoległy Seventh Street Bridge to most użytkowy z 1960 r. Grants Pass Parkway (Redwood Spur) również przecina rzekę czteropasmowym mostem zbudowanym w 1990 r.; zanim ta obwodnica została ukończona, ostroga zaczynała się w centrum miasta na ulicach E (w kierunku południowym) i F (w kierunku północnym). Wkrótce po połączeniu starej i nowej trasy ostroga kończy się na skrzyżowaniu trąbek z I-5 (zjazd 55).

US 199 jest częścią California Freeway and Expressway System i jest częścią National Highway System , sieci autostrad, które Federal Highway Administration uważa za niezbędne dla gospodarki, obrony i mobilności kraju . US 199 może zostać włączona do State Scenic Highway System , ale nie jest oficjalnie wyznaczona jako malownicza autostrada przez Kalifornijski Departament Transportu .

Znacznik i znak US 199 Oregon

Historia

W 1854 roku, kiedy zostało włączone , Crescent City liczyło 800 mieszkańców, ale nie było żadnej drogi prowadzącej w głąb lądu. Crescent City i Yreka Plank and Turnpike Company zostały zarejestrowane na spotkaniu 10 czerwca, a ankieta została zakończona w październiku, ale prace zostały wstrzymane wraz z paniką w 1855 roku. Korporacja została reaktywowana w grudniu 1856 roku jako Crescent City Plank Road i Turnpike Firma , rozpoczęła budowę drogi z desek w 1857 r. I otworzyła drogę w maju 1858 r. Ta droga, pokazana na mapach topograficznych USGS jako Wimer Road , prowadziła na północny wschód od Crescent City do rzeki Smith River , gdzie znajdował się punkt poboru opłat , a następnie prowadziła zasadniczo na północ, w pobliże granicy stanu, gdzie skręcała na wschód, przecinając tam iz powrotem między stanami, do góry Oregon. Tam skręcił na północny wschód, podążając wzdłuż rzeki Illinois i rozgałęzień za O'Brien i Waldo na północ od Kerby . Ostatni odcinek biegł na wschód do Jacksonville przez Wilderville wzdłuż obecnej US 199, Fish Hatchery Road i OR 238 .

Simpson-Reed Redwood Grove w Jedediah Smith State Park , wzdłuż US 199 w pobliżu Crescent City w Kalifornii

Druga droga w Kalifornii została zbudowana przez Horace Gasquet, który nabył drzewostan w obecnym miejscu Gasquet w Kalifornii - gdzie zbiegają się północne i środkowe widelce rzeki Smith - w 1857 r. W 1881 r. zaczął budować sztruks droga z tego, co stało się Gasquet Flats, do drogi z desek na granicy stanu w pobliżu Oregon Mountain, pokazanej jako Old Gasquet Toll Road na mapach USGS. Opłaty za przejazd pobierano od 1882 r., Aw 1887 r. Droga została ukończona. Gasquet zbudował również bezpłatną drogę z Gasquet Flats wzdłuż rzeki Smith do ujścia South Fork, w tym most wiszący w poprzek tej drogi wodnej, a hrabstwo Del Norte rozszerzyło go wzdłuż rzeki Smith i Mill Creek oraz przez Howland Summit do Crescent City Plank Road na wschód od Crescent City.

Znak wyjścia dla US 199

Jako część początkowego systemu autostrad stanowych Oregonu, droga z Grants Pass na południowy zachód do Wilderville , a następnie wzdłuż Crescent City Plank Road do granicy stanu została nazwana Grants Pass-Crescent City Highway nr 25 w listopadzie 1917 roku. Trasa Grants Pass-Crescent City, biegnąca przez Gasquet Toll Road, była wąską, krętą, nieutwardzoną górską drogą z długimi wzniesieniami i kilkoma pozostałymi drogami z desek w Kalifornii. Kalifornia dodała swoją część do systemu autostrad stanowych w 1919 r. W ramach trzeciej emisji obligacji stanowych na autostrady, jako przedłużenie Legislative Route 1 . W 1924 roku droga była częścią Redwood Highway, która biegła dalej na południe do Sausalito , ale nadal była całkowicie nieulepszona między Crescent City a Waldo w stanie Oregon . (Oregon zmienił nazwę Grants Pass-Crescent City Highway na Redwood Highway w maju 1924 r.) Nowa autostrada między Gasquet i Kerby została ukończona przez oba stany we wrześniu 1926 r., Aw czerwcu 1929 r. Poświęcono nowy most Hiouchi nad rzeką Smith , omijając pozostałą część starej drogi przez Howland Hill. W 1948 roku US 199 stało się częścią Winnemucca to the Sea Highway, zorganizowanej w celu promowania trasy, która w dużej mierze stała się Nevada State Route 140 i Oregon Route 140 od I-80 w Winnemucca w stanie Nevada do Crescent City. Po 1929 r. Wprowadzono jedną istotną poprawę przebiegu autostrady: tunel Collier zastąpił krętą trasę nad Hazel View Summit w Kalifornii 20 lipca 1963 r.

Żadne z wczesnych oznaczeń - autostrada 25 i trasa 1 - nie było oznaczone (znaki umieszczone przez California State Automobile Association używały nazwy Redwood Highway), ale w 1926 roku stała się US Route 199, odgałęzieniem US 99 od Grants Pass do US 101 w Crescent City. Oregon przeniósł Pacific Highway nr 1 z obecnego OR 99 na I-5 , która omijała Grants Pass w 1959 roku, a autostrada Redwood Highway nr 25 została przedłużona na północ przez centrum Grants Pass do I-5. Proponowany oddział na M Street do I-5 na wschód od centrum miasta był również włączony do autostrady 25, ale został przeniesiony na jednokierunkową parę ulic E i F w 1961 r. (I-5 tutaj została zbudowana na początku lat 60. XX wieku, ale US 99 pozostało na starej linii trasowania.) Po kalifornijskiej stronie granicy stanu, US 199 zostało dodane do California Freeway and Expressway System w 1959 r., A State Scenic Highway System w 1963 r .; w numeracji z 1964 r oznaczenie Trasy 1 zostało usunięte, czyniąc Trasę 199 numerem ustawowym. Chociaż US 299 i US 399 stały się trasami stanowymi w 1964 r., Pozostała krótsza US 199, która przekraczała granicę stanu. Od tego czasu US 99 stało się Oregon Route 99 przez Grants Pass, a US 199 kończy się teraz na I-5. Ostroga na wschód od centrum Grants Pass do I-5 została zbudowana w tym samym czasie co I-5, aw 1991 roku została przeniesiona z ulic E i F, aby ominąć centrum miasta na nowej Grants Pass Parkway.

Główne skrzyżowania

Państwo	Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Kalifornia	Del Norte		0.000	0.000	US 101 na południe - Crescent City	Południowa pętla; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; US 101 zjazd 794 w kierunku północnym.
			0,292	0,470	Elk Valley Cross Road ( CR D2 ) do US 101 na północ - Oregon Coast
			4.226	6.801	SR 197 (North Bank Road) do US 101 – Smith River , Oregon
			33.281–33.621 _	53.561– 54.108	Tunel Collier pod szczytem Hazel View
			35.521	57.166	Stacja Inspekcji Rolniczej (tylko w kierunku południowym)
			36,166 0,00	58,204 0,00	Linia stanu Kalifornia – Oregon; Rozpoczyna się autostrada Redwood Highway nr 25
Oregon	Józefina	Skrzyżowanie Jaskiniowe	12.62	20.31	OR 46 - Pomnik narodowy Oregon Caves
			34.05	54,80	OR 260 (Riverbanks Road) – Robertson Bridge, Merlin , Griffin Park
		Przepustka grantowa	40.89– 41.10	65,81– 66,14	OR 99 (6th & 7th Streets / Rogue River Highway) – centrum miasta , Rogue River	Rozpoczyna się autostrada Redwood Spur nr 482
			40,94	65,89	OR 238 (Williams Highway) – Murphy , Jacksonville
			43,57	70.12	I-5 – Portland , Medford	Północny koniec; I-5 zjazd 58; wymieniać
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Zmiana trasy