USS Guyandot (AOG-16)
.jpg) MS Veedol nr 2 , 12 października 1942
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa |
|
| Imiennik |
|
| Właściciel |
|
| Budowniczy | Pusey and Jones Corporation , Wilmington, Delaware |
| Numer podwórka | 409 |
| Położony | 19 października 1929 |
| Wystrzelony | 4 marca 1930 |
| Zakończony | Dostarczono: 15 maja 1930 r |
| Nabyty | przez marynarkę wojenną: marzec 1943 r |
| Upoważniony | 17 kwietnia 1943 r |
| Wycofany z eksploatacji | 12 stycznia 1945 r |
| Dotknięty | 28 kwietnia 1949 r |
| Port macierzysty | Wilmington, Delaware |
| Identyfikacja |
|
| Los | Sprzedany bezpośrednio do Francji 21 marca 1949 r. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 1818 BRT , 1055 netto |
| Długość |
|
| Belka | 44,2 stopy (13,5 m) |
| Projekt |
|
| Głębokość | 18,5 stopy (5,6 m) |
| Napęd | diesel-elektryczny , 2 X agregaty prądotwórcze na olej napędowy, pojedynczy silnik elektryczny i śmigło |
| Prędkość | 8 węzłów (15 kilometrów na godzinę) |
| Załoga | 18 (komercyjny, rejestrowy) |
| Uzbrojenie | jedno podwójne mocowanie pistoletu 3 cale (76 mm) ; dwa stanowiska przeciwlotnicze kal. 20 mm |
USS Guyandot (AOG-16) był tankowcem nabytym przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych jako Veedol nr 2 od Tidewater Oil , aby służył jako tankowiec do benzyny. Tankowiec służył w operacjach na Morzu Śródziemnym, często atakowany z powietrza. Po powojennym wycofaniu ze służby w styczniu 1945 w Algierii i służbie u Francuzów w ramach Lend-Lease tankowiec został zakupiony w marcu 1949 przez Francję służąc pod nazwą Lac Noir .
Budowa
Veedol nr 2 został zbudowany przez Pusey and Jones Corporation , Wilmington, Delaware jako kadłub 409, kontrakt 1044, ze stępką położoną 19 października 1929 r., Wodowanie 4 marca 1930 r. I dostawa do Tidewater Oil 15 maja 1930 r. Zarejestrowane wymiary to 252,1 stopy ( 76,8 m) długości między pionami (długość rejestrowa), belka 44,2 stopy (13,5 m) o głębokości 18,5 stopy (5,6 m). Załoga rejestru miała osiemnaście lat.
Układ napędowy składał się z dwóch sześciocylindrowych silników wysokoprężnych De la Vergne, z których każdy rozwijał moc 625 KM przy 225 obr./min i napędzał 410-kilowatowy generator General Electric połączony szeregowo z silnikiem elektrycznym o mocy 1000 koni mechanicznych napędzającym pojedyncze śmigło z prędkością do 130 obr./min.
1818 BRT został zarejestrowany pod oficjalnym numerem US 229673 i sygnałem MHTF z portem macierzystym Wilmington w stanie Delaware. Zarejestrowanym właścicielem była firma Tide Water Associated Transport Corporation (Del.).
Służba II wojny światowej
Marynarka wojenna zidentyfikowała zapotrzebowanie na tankowce o płytkim zanurzeniu do wspierania operacji w płytkich portach śródziemnomorskich w celu wspierania postępów w tym obszarze. Veedol nr 2 był jednym z trzech tankowców specjalnie wskazanych do zakupu i ograniczonej konwersji w celu uzbrojenia statków i zapewnienia kwater załogi załogom Marynarki Wojennej. W dniu 22 marca 1943 r. Veedol nr 2 został zarekwirowany przez War Shipping Administration (WSA) do służby wojennej w Bayonne w stanie New Jersey i jednocześnie dostarczony Marynarce Wojennej jako nabywca statku. Tankowiec został przerobiony w Brewers Drydock na Staten Island i wszedł do służby jako Guyandot 17 kwietnia 1943.
Zabierając pełny ładunek oleju opałowego, 1 maja popłynął na Bermudy ; stamtąd została zabrana na hol do Oranu , gdzie dotarła 26 maja. Z Oranu popłynął do Bizerty w Tunezji , gdzie dotarł 8 czerwca; chociaż pod częstym atakiem powietrznym Guyandot pracował nieustannie, przewożąc ropę przez pełen wraków kanał. Płynąc do Tunisu 27 czerwca, Guyandot zaczął tankować statki na potrzeby inwazji na Sycylię , a po ataku pod koniec lipca przewoził wysokooktanowe paliwo do nowo zdobytego portu Palermo ponownie pod ciężkim atakiem lotniczym.
Wspieranie operacji inwazji na Włochy
Po powrocie do Tunisu 30 sierpnia zaczął przewozić ropę między tym portem a Bizertą i kontynuował tę służbę do czasu rozpoczęcia włoskiej inwazji. Przybywszy do Taranto we Włoszech 8 listopada, wykonał robotę wiejską przy przenoszeniu wysokooktanowego paliwa lotniczego z tankowców na brzeg. Po miesiącu spędzonym w Palermo na doku i przeglądzie, Guyandot wrócił do Taranto , aby zatankować, a następnie popłynął na Adriatyk do portu Bari , przybył 8 lutego 1944. Z Bari przetransportował ropę na północ do Manfredonii , aby zaopatrywać 15. Siły Powietrzne w Foggii ; praca ta trwała do końca marca, kiedy uderzyła w podwodną przeszkodę w Bari i po dwóch wyprawach z drewnianą łatą musiała poddać się trwalszym naprawom w Bizerta .
Pierwszy amerykański statek zacumowany w Pireusie
Wychodząc z suchego doku 11 maja, Guyandot spędził miesiąc przewożąc ropę z Bizerty do Włoch , a następnie ponownie popłynął do Bari , docierając tam 15 czerwca 1944. Z Bari przewiózł wysokooktanowe paliwo do Manfredonii i Monopoli , przewożąc około 40 milionów galonów benzyny dla siły przemieszczające się w górę Półwyspu Apenińskiego. Ważna przerwa w jej kursach wahadłowców nastąpiła od 2 do 14 listopada, kiedy przewoziła ładunek wysokooktanowej do Pireusu (Port w Atenach ) w Grecji ; Brytyjczycy wylądowali w Grecji dopiero pod koniec października, a Guyandot był pierwszym amerykańskim statkiem, który zacumował w Pireusie od czasu wybuchu wojny.
Operacje końcowe
Po powrocie na trasę Bari - Manfredonia - Monopoli , Guyandot kontynuował transport ropy do 9 grudnia, kiedy to popłynął do Palermo w celu naprawy i dokowania; 7 stycznia 1945 przepłynął Morze Śródziemne do Bizerty .
Likwidacja
Guyandot został wycofany ze służby w Bizerta 12 stycznia i przekazany francuskiej marynarce wojennej w ramach umowy Lend-Lease . Francja zwróciła okręt marynarce wojennej 21 marca 1949 r. i formalnie kupiła Guyandot , zmieniając nazwę statku na Lac Noir . Jej nazwisko zostało skreślone z listy Navy 28 kwietnia 1949.
Odznaczenia i odznaczenia wojskowe
Załoga Guyandota była uprawniona do następujących medali:
- Medal kampanii amerykańskiej
- Medal kampanii europejsko-afrykańsko-bliskowschodniej
- Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej
przypisy
Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships .
Linki zewnętrzne
- Panna Eleanor A. Mencke, sponsorka wodowania tankowca Veedol nr 2 (Hagley Museum and Library)
- Wyposażenie Veedola nr 2 (Muzeum i biblioteka Hagley)