USS Warren (1827)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Warren .

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Warren
Imiennik	Józef Warren
Budowniczy	Stocznia Marynarki Wojennej w Bostonie
Położony	1825
Wystrzelony	1827
Upoważniony	14 stycznia 1827
Wycofany z eksploatacji	24 maja 1859
Los	Sprzedane, 1 stycznia 1863
Charakterystyka ogólna
Typ	Slup wojenny
Tonaż	697
Długość	127 stóp (39 m)
Belka	33 stopy 9 cali (10,29 m)
Głębokość	15 stóp 6 cali (4,72 m)
Napęd	Żagiel
Komplement	190 oficerów i szeregowców
Uzbrojenie	Działa 20 × 32-funtowe

Czwarty USS Warren był slupem wojennym drugiej klasy w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Warren został zbudowany w Boston Navy Yard w latach 1825-1827 i został oddany do użytku u swoich budowniczych 14 stycznia 1827 r. Pod dowództwem kapitana Lawrence'a Kearny'ego . Została nazwana na cześć ojca założyciela i bohatera wojny o niepodległość, Josepha Warrena .

Historia serwisowa

Eskadra Śródziemnomorska

Warren popłynął na Morze Śródziemne 22 lutego 1827 r., Aby powstrzymać piratów pływających pod grecką banderą przed prześladowaniem amerykańskich kupców. Niespokojne warunki na Bliskim Wschodzie i grecka walka o niepodległość doprowadziły do ​​pewnych ekscesów wobec stron trzecich, zwłaszcza amerykańskich kupców flagowych. Piractwo spowodowało, że amerykańska Eskadra Śródziemnomorska ustanowiła regularny system konwojów z Malty do Smyrny .

Warren popłynął z konwojem amerykańskich statków 25 września 1827 roku i oddzielił się od nich około 200 mil na zachód od Kythiry . 4 października dowództwo Kearny'ego zabrało jej pierwszą „piracką łódź” ​​i jej pięcioosobową załogę. Później tego samego dnia Warren schwytał bryg „podglądany (sic) za 16 dział” pływający pod grecką banderą. Przez następne trzy tygodnie Warren pływał między Cape Matapan i Carabusa , od czasu do czasu dotykając się, aby skontaktować się z amerykańskimi kupcami zmierzającymi na zewnątrz.

Będąc poza Milos 25 października, Kearny dowiedział się o niedawnych atakach piratów na amerykańskie statki Cherub i Rob Roy . Tego samego dnia Warren ścigał 10-działowy piracki bryg na brzeg wyspy Kimolos ; ale bandyci uciekli na pobliskie wzgórza. Warrena odcięli maszty niegdysiejszego statku pirackiego i zdjęli z nich żagle, pozostawiając olinowanie zanurzone w wodach przybrzeżnych.

Trzy dni później Warren natknął się na Cheruba i wziął ją w posiadanie. Tego wieczoru przybył bryg Lexington i objął ochronę Cheruba , podczas gdy Warren wrócił do polowania na piratów. Następnego dnia, między Tinos a Mykonos , Warren natknął się na austriacki bryg Silence „ograbiony ze wszystkiego”. Amerykański slup wojenny odholował Silence na Syros , gdzie zostawiła ją pod opieką Lexington .

Krążąc wokół wyspy Mykonos, Warren schwytał dużą trattę „zdolną do wiosłowania 40 wiosłami”, zanim wpłynął do portu Mykonos 1 listopada. Następnego dnia Kearny i jego ludzie odzyskali żagle i część mienia zabranego z Cheruba i dwie skrzynie opium zabrane z brygu Rob Roy , a także żagle i takielunek z Silence . Lokalni mieszkańcy wydali czterech mężczyzn oskarżonych o bycie piratami, podczas gdy zwiad ludzi z Warren podniósł piątego mężczyznę z gór. Kearny i jego ludzie przejęli również łódź należącą do piratów mieszkających na Mykonos, a później ją spalili.

Wracając na Syros 7-go, Kearny zwrócił towary Cherubowi oraz żagle i takielunek z austriackiego statku. Cherubin , eskortowany przez Lexingtona , odpłynął do Smyrny. Tego wieczoru Warren wyruszył w morze, kierując się do słynnej kryjówki piratów na wyspie Andros .

Ekspedycja łodzią, prowadzona przez porucznika Williama L. Hudsona , opuściła statek, aby okrążyć wyspę Andros. Podczas gdy grupa Hudsona była w ten sposób zaangażowana, bryg z konwojem około 20 do 30 łodzi otworzył do nich ogień w ciemności. Chociaż strzały przebiły żagle Warrena i ubrania niektórych z jej marynarzy, nikt nie został ranny . Po tej akcji — do której prawdopodobnie doszło, ponieważ on i jego ekspedycja zostali wzięci za piratów — Hudson kontynuował niezrażony. W pobliżu południowego krańca miasta Andros, Warren Jego ludzie wyciągnęli jeden „piracki statek” i spalili drugi w pobliskiej małej zatoce. Na czele tej zatoki amerykańscy marynarze wysadzili w powietrze dom, który prawdopodobnie należał do pirata, podnieśli i przejęli łódź, która została zatopiona przez piratów, aby uniknąć wykrycia przez Amerykanów. Roba Roya później zidentyfikował łódź jako jednostkę, w której piraci zaatakowali jego statek.

Kearny w Warren pozostawał w okolicach Andros i Gioura do 14 listopada. Mieszkańcy Andros ponownie współpracowali i wyprodukowali piracką łódź, która zawierała 12-funtową karonadę i kilka narzędzi Cherubina .

Cztery dni później Warren zawinął do portu w Milos i przebywał tam do końca listopada. 27 dnia tego miesiąca przybył amerykański bryg Sarah i Esther oraz sześć innych statków. Trzy dni później ten konwój popłynął do Smyrny pod Warrena . Do celu dotarli bez incydentów 6 grudnia.

Przez następne dwa lata Warren pozostawał w zachodniej części Morza Śródziemnego, strzegąc amerykańskiego handlu.

Stacja Brazylia

Wróciła do Stanów Zjednoczonych latem 1830 roku, docierając do Norfolk w Wirginii 30 sierpnia. Wycofany ze służby w celu naprawy, 10 września, Warren został ponownie przyjęty do służby 2 września 1831 roku pod dowództwem komendanta głównego Benjamina Coopera , do służby na stacji w Brazylii . Po dwóch latach na południowym Atlantyku, slup wojenny skierował się na północ i 31 października 1833 roku dotarł do Filadelfii w Pensylwanii.

Karaiby

Warren odbył trzy kolejne podróże po Indiach Zachodnich , chroniąc amerykański handel we wdrożeniach, które rozpoczęły się w 1836 r. z Eskadrą Indii Zachodnich oraz Eskadrą Macierzystą w 1839 i 1841 r. 19 października 1843 r. Warren popłynął do służby w Eskadrze Pacyfiku i pozostał na zachodnim wybrzeżu kontynentu północnoamerykańskiego do końca swojej kariery morskiej.

Pacyfik

Podczas wojny z Meksykiem Warren pełnił funkcję strażnika w Monterey w Kalifornii i ostatecznie przeniósł się do San Francisco, gdzie służył jako statek magazynowy i odbiorczy . W dniu 13 listopada 1846 r. wodowanie byłego slupa wojennego, dowodzonego przez pełniącego obowiązki mistrza Williama H. ​​Montgomery'ego, opuściło statek z 900 dolarami na opłacenie rachunków naliczonych przez Marynarkę Wojenną za dostawy, zmierzające do Sutter's Fort, w górę rzeki Sacramento . Pod koniec miesiąca, kiedy nie nadeszła żadna wiadomość od załogi startowej, Warrena dowódca poczuł „wielki niepokój” i wysłał wynajętą ​​łódź z kilkoma ludźmi ze swojego statku, aby polowali na zaginiony statek i jego załogę. 18 grudnia grupa poszukiwawcza - przeczesawszy rzekę i wloty aż do Fort Sacramento - wróciła i zgłosiła, że ​​nie znalazła śladu startu ani załogi.

Ostatecznie losy startu Warrena wyszły na jaw. Oficerowie zostali zamordowani – poderżnięto im gardła – a ich ciała wyrzucono za burtę. Mężczyźni podzielili pieniądze i rozdzielili się, niektórzy wrócili drogą lądową przez kontynent północnoamerykański na wschód; inni pozostali w Kalifornii, aby wypłukiwać „złoto do prania”. Dokumenty nie wskazują, czy winni zostali kiedykolwiek odnalezieni i postawieni przed sądem. Pokazują jednak, że wydano rozkazy, zgodnie z którymi cały personel marynarki wojennej powracający drogą lądową miał okazywać ważne zrzuty, aby udowodnić, że nie byli dezerterami.

Dziennik statku wielorybniczego Niantic odnotowuje , że „US Sloop of War Warren ” udzielił natychmiastowej pomocy 9 lipca 1849 r. w porcie w San Francisco, kiedy dwóch członków załogi Niantic zaatakowało jej kapitana nożem.

Odtąd Warren był wyłącznie statkiem magazynowym. Został sprzedany w Panamie 1 stycznia 1863 r. Jej ostateczny los nie jest odnotowany, chociaż zapisy wskazują, że niegdysiejszy slup wojenny był używany jako kadłub węglowy przez Pacific Mail Steamship Company dopiero w 1874 r.

Zobacz też

• Union Navy

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .