USS William G. Anderson
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small}  Stany Zjednoczone
| |
| Wystrzelony | 1859 |
| Nabyty | 23 sierpnia 1861 |
| Upoważniony | 2 października 1861 |
| Wycofany z eksploatacji | 21 lipca 1866 |
| Dotknięty | 1866 (zał.) |
| Los | Sprzedane, 28 sierpnia 1866 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 593 |
| Długość | 149 stóp 7 cali (45,59 m) |
| Belka | 30 stóp 1 cal (9,17 m) |
| Głębokość trzymania | 14 stóp 3 cale (4,34 m) |
| Napęd | żagiel |
| Uzbrojenie |
|
USS William G. Anderson był barką używaną przez Union Navy podczas wojny secesyjnej . Został przydzielony przez Marynarkę Wojenną do patrolowania żeglownych dróg wodnych Konfederacji, aby uniemożliwić Południu handel z innymi krajami.
William G. Anderson – szybka barka żeglarska zbudowana w 1859 roku w Bostonie w stanie Massachusetts przez CF i HD Gardiner – była początkowo własnością Edmunda Boyntona z Bostonu i nabyta w Bostonie przez Marynarkę Wojenną 23 sierpnia 1861 roku. Boston Navy Yard w dniu 2 października 1861 r., pełniący obowiązki ochotnika porucznika Williama C. Rogersa jako dowódca.
Przydzielony do blokady Zachodniej Zatoki Perskiej
Wychodząc na morze 11 października, William G. Anderson dołączył do Dywizjonu Blokującego Zachodniej Zatoki Perskiej , poszukując konfederackich korsarzy na morskich szlakach Indii Zachodnich . O świcie 12 listopada obserwatorzy na dziobie zauważyli żagiel biegnący z wiatrem w kanale Bahama i zwrócili się na wiatr, by ruszyć w pościg. Kiedy w promieniu czterech mil ci z Williama G. Andersona zobaczyli szkuner znieść brytyjską flagę na głównym maszcie. O godzinie 0930 statkowi Unii udało się sprowadzić nieznajomego i okazało się, że jest to konfederacki korsarz Beauregard , siedem dni od Charleston w Karolinie Południowej . William G. Anderson wysłał oficera, aby wszedł na pokład nagrody, który stwierdził, że załoga upiła się i była zajęta ostrzeniem jedynego 12-funtowego działa obrotowego korsarza oraz przecinaniem jej takielunku i żagli. Załoga z nagrodami przejęła niegdysiejszego korsarza, a załoga Konfederacji została umieszczona w kajdanach na pokładzie Williama G. Andersona .
Poszukiwania biegaczy blokad w Zatoce Perskiej i na Karaibach
Po przywiezieniu swojej nagrody do Key West na Florydzie 19 listopada William G. Anderson wypłynął tydzień później. Do wiosny następnego roku pływał u wybrzeży Puerto Rico , Kuby , Bermudów i Wysp Zawietrznych . Dostrzegła 210 statków, weszła na pokład 66 i stwierdziła, że korsarze Konfederacji, według słów jej dowódcy, byli „rzadcy w tamtych czasach”. Doszła do wniosku, że rejs w Boston Navy Yard w dniu 16 kwietnia 1862 r.
Holowanie 60-tonowego statku, gdy strażnicy śpią
William G. Anderson opuścił Boston 8 maja i dołączył do eskadry blokującej Zachodniego Zatoki kontradmirała Davida G. Farraguta na Ship Island w stanie Mississippi , niedaleko ujścia rzeki Mississippi . 14 czerwca pełniący obowiązki mistrza William Bailey i 30 ludzi opuścili statek pod osłoną ciemności, przepłynęli cieśninę Mississippi i przepłynęli około 15 mil w górę rzeki Jordan. Penetrując nocą terytorium Konfederacji, najeźdźcy Unii uniknęli uwagi obozującej kawalerii Konfederacji i zajęli 60-tonowy szkuner Konfederacji Montebello , statek używany przez lokalne siły do transportu żołnierzy przez cieśninę Mississippi. Najeźdźcom udało się odholować Montebello w cieśninę, zanim zostali zauważeni przez siły Konfederacji w pobliżu.
Opuszczając stację Ship Island 25 czerwca, barka patrolowała południowo-zachodnią przełęcz rzeki Mississippi , zanim 6 lipca zajęła stację blokującą niedaleko Galveston w Teksasie . Pod koniec sierpnia, podczas postoju w pobliżu Galveston, William G. Anderson zdobył swoją drugą nagrodę — należący do Anglii szkuner Lilly . Manifest ładunkowy dla Lilly wskazywał, że najwyraźniej przewoziła tylko sól, narkotyki i chininę . Bliższe śledztwo ujawniło jednak 350 beczek prochu oraz list przewozowy upoważniający brytyjskiego kapitana do przekazania materiału pierwszemu napotkanemu dowódcy armii konfederatów.
William, G. Anderson umieścił sześcioosobową załogę pod dowództwem pełniącego obowiązki mistrza CW Harrimana na pokładzie Lilly i wysłał ją do Key West na Florydzie , podczas gdy barka wznowiła swoje patrole. 4 września przechwycił i schwytał szkuner Theresa , uzbrojony w kawaleryjskie karabiny. Dwa tygodnie później Union Bark załadował kolejnego łowcy blokad, szkuner Reindeer (były Jeff Davis ) załadowany 288 belami bawełny w drodze do Hawany.
Kontynuacja patroli w poszukiwaniu biegaczy blokad
William G. Anderson przybył do Pensacola Bay na Florydzie 3 października i pozostał tam na stacji, chroniąc stocznię marynarki wojennej do następnej wiosny . Wypływając 10 kwietnia 1863 r., Wkrótce potem kora wznowiła obowiązki blokady u wybrzeży Teksasu . 15 kwietnia po sześciogodzinnym pościgu schwytał wyładowany bawełną szkuner Royal Yacht . Siedem dni później William G. Anderson połączył siły z USS Rachel Seaman , aby schwytać szkuner Nymph , który próbował znieść blokadę Unii Podaj Cavallo .
Zaledwie osiem dni później William G. Anderson zauważył slup próbujący ominąć blokadę i ruszył w pościg. Około sześciu mil na północ od latarni morskiej na St Joseph's Island w Teksasie slup osiadł na mieliźnie i został opuszczony przez załogę. Wzburzone morze tego dnia uniemożliwiło statkowi Unii wysłanie ludzi na pokład nagrody; ale 3 maja pogoda pogorszyła się na tyle, że umożliwiła wyprawę w kierunku brzegu.
William G. Anderson wysłał jej start, drugi nóż i koncert, aby zdjąć bawełnę z nagrody. Dwie łodzie znajdowały się tuż przy falochronach, gdy dziób gigu osiadł na mieliźnie. W tym momencie żołnierze Konfederacji pod dowództwem kpt. Edwarda E. Havvy'ego z CSA zaszarżowali w dół pobliskiego wzgórza, strzelając w miarę zbliżania się. Start i drugi kuter zdołały oczyścić plażę, mimo kilkukrotnego trafienia ogniem z karabinu; ale wróg zdobył gig statku i pięciu ludzi, którzy na nim byli. Williama G. Andersona oddał pięć strzałów ze swojego obrotowego działa, próbując odpędzić wroga, ale statek był poza efektywnym zasięgiem.
Wznowienie obowiązków związanych z blokadą wybrzeża Zatoki Perskiej
Stacjonujący w pobliżu Pilot Town w Luizjanie między 27 maja a 24 czerwca William G. Anderson wznowił następnie operacje blokujące u wybrzeży Teksasu. 25 sierpnia schwytał szkuner Mack Canfield załadowany 133 belami bawełny u ujścia Rio Grande . Dwa dni później uzbrojony bark Union zapakował załadowany bawełną szkuner America ; i chociaż nagroda wywróciła się podczas holowania, Williama G. Andersona wydobyła z morza 40 bel bawełny.
Po wypłynięciu z Galveston w Teksasie William G. Anderson opuścił okolice 17 września i wystartował w pobliżu Nowego Orleanu w Luizjanie . Pozostał tam do 30 listopada, kiedy popłynął z powrotem do Galveston i ponownie zablokował u wybrzeży Teksasu. William G. Anderson przeniósł się do Pensacola Bay na Florydzie w dniu 19 lutego 1864 roku i służył tam do ochrony stoczni marynarki wojennej do 1 kwietnia 1865 roku. Wchodząc do Mobile Bay 3 kwietnia 1865 roku, William G. Anderson był tam sześć dni później, kiedy Lee poddał się w Appomattox Court House w Wirginii , zapewniając szybki koniec wojny secesyjnej.
William G. Anderson pozostał w Mobile Bay do późnego lata, a następnie ponownie stacjonował w Pensacola Bay , tym razem od 13 września do 25 listopada. Do połowy czerwca 1866 r., na przemian z tego portu i Nowego Orleanu, bark obrał kurs na północ od Pensacola w dniu 15 czerwca 1866 r., kierując się do New York Navy Yard .
Powojenna likwidacja i sprzedaż
Przybywając tam 30 czerwca, William G. Anderson został wycofany ze służby 21 lipca 1866 r. Niegdysiejszy statek blokujący został sprzedany na publicznej aukcji 28 sierpnia 1866 r. Firmie AA Low and Brother; jej późniejszy los nie jest odnotowany.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .