USS YP-284

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	YP-284
Budowniczy	firmy Campbell
Zakończony	maj 1940 r
Nabyty	17 lutego 1942 r
Upoważniony	23 lutego 1942 r
Dotknięty	16 kwietnia 1943 r
Los	Zatopiony 25 października 1942 podczas konfrontacji z japońskimi niszczycielami
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek patrolowy
Przemieszczenie	469 ton
Długość	131 stóp 3 cale (40,01 m)
Belka	29 stóp 6 cali (8,99 m)
Projekt	15 stóp (4,6 m)

USS YP-284 był przebudowanym statkiem rybackim, który służył w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Został zatopiony w akcji z japońskimi niszczycielami 25 października 1942 r.

II wojna światowa

Statek rybacki Endeavour z silnikiem wysokoprężnym i drewnianym kadłubem – ukończony w maju 1940 r. w San Diego w Kalifornii, został zakupiony przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych od Joe C. Mouise z San Diego w ramach czarteru bez załogi . Przyjęty przez Marynarkę Wojenną 17 lutego 1942 roku okręt, oznaczony jako okręt patrolowy okręgowy, YP-284 , rozpoczął przebudowę w Campbell Machine Company . podwórko tego samego dnia. YP-284 wszedł do służby 23 lutego 1942 roku.

YP-284 opuścił San Francisco i skierował się do strefy Kanału Panamskiego 5 marca 1942 r. Zatrzymując się na krótko w San Diego, wypłynął z tego portu 9 marca i przybył na wody przesmyku 25 marca. Po przeniesieniu na Hawaiian Sea Frontier 18 marca, podczas podróży na południe, YP-284 obrał kurs na północ i wrócił do San Diego 22 kwietnia, a następnie popłynął na Wyspy Hawajskie 6 maja.

Były sejner przybył do Pearl Harbor w doniosłym momencie, ponieważ admirał Chester W. Nimitz, głównodowodzący Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych, poinformowany o zbliżającej się japońskiej operacji wymierzonej w Midway, podejmował kroki, by spotkać się z wrogiem. Wśród tych planów było stacjonowanie okręgowych statków patrolowych na różnych wysepkach i wyspach w łańcuchu hawajskim, grupując cztery YP w grupę zadaniową (TF) 4, przydzieloną do hawajskiej granicy morskiej. YP-284 wraz z YP-290 , YP-345 i YP-350 wyruszyły z Pearl Harbor pod koniec pierwszej psiej wachty [1800] 20 maja 1942 r. YP-284 osiągnął Wyspie Lisianskiego 27 maja, w dniu, w którym admirał Nimitz ogłosił plan operacyjny nr 29-42, „aby zapobiec zajęciu i okupacji Midway przez siły wroga”. YP-290 udał się na wyspę Laysan , YP-345 na Gardner Pinnacles , a YP-350 na wyspę Necker , podczas gdy uzbrojony jacht Crystal (PY-25) zajął stanowisko w Pearl and Hermes Reef , ostatni statek, który przybył 2 Czerwiec 1942. Bitwa o Midway miało miejsce między 4 a 7 czerwca i spowodowało zniszczenie czterech lotniskowców Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, wszystkich zaokrętowanych jednostek powietrznych i dużego odsetka wyszkolonych konserwatorów. W międzyczasie YP-284 i jego prawie siostrzane statki patrolowały przydzielone im obszary i były gotowe do pomocy zestrzelonym samolotom, po czym ostatecznie wróciły do ​​Pearl, a YP-284 oczyścił Lisianski 10 czerwca. YP-290 wypłynął z Laysan tego samego dnia, YP-345 i YP-350 wkrótce potem zajęły tyły.

Przeniesiony do Sił Południowego Pacyfiku w dniu 23 lipca 1942 r., YP-284 popłynął do Guadalcanal w dniu 29 sierpnia 1942 r. W towarzystwie YP-239 i YP-346, z niszczycielem Helm (DD-388) eskortującym przerobione maszynki do strzyżenia tuńczyka . Mała grupa dotarła do celu bez incydentów 1 września.

Los

25 października 1942 roku holownik floty Seminole (AT-65) wyruszył z Tulagi do Guadalcanal o godzinie 05:10 z 500 beczkami benzyny lotniczej na pokładzie, a także czterema 75-milimetrowymi haubicami i towarzyszącym im wyposażeniem, przenośnym żurawiem i 75 żołnierzami piechoty morskiej pod dowództwem kpt. Wade H. Hitt, USMC, z Baterii I Trzeciego Batalionu Dziesiątej Piechoty Morskiej. Holownik dotarł do punktu rozładunku około 3,5 mil na wschód od Lunga Point o godzinie 07:00.

YP-284 , pod dowództwem chorążego Christiana Rasmussena, wypłynął z Tulagi o godzinie 07:40 tego dnia i obrał kurs na Guadalcanal z 46 marines, również z baterii I, trzeciego batalionu, dziesiątej piechoty morskiej, pod dowództwem kpt. Williama E. Boneya, USMCR – który zaledwie sześć dni wcześniej przeniósł się z Baterii H batalionu – na pokład 28 beczek benzyny lotniczej i 3600 sztuk amunicji kalibru 75 mm. YP-284 dotarł do punktu rozładunku o godzinie 09:40 i zatrzymał się, czekając, aż z Guadalcanal wyjadą zapalniczki do czołgów, aby wysiąść z pasażerów i wyładować ładunek.

Seminole , przerwany raz alarmem przeciwlotniczym, zdołał rozładować haubice i około 200 beczek benzyny lotniczej. Jednak nieco ponad pół godziny później, o godzinie 10:15, na pokładzie YP-284 , WO Rasmussen otrzymał rozkaz od Naval Operating Base (NOB) Cactus [Guadalcanal], aby powrócić do Tulagi z pasażerami i ładunkiem. Mniej więcej w tym czasie Seminole otrzymał identyczne zamówienia.

O godzinie 10:30 YP-284 , obierając kurs na Tulagi, zauważył „trzy nieznane statki” kierujące się na Guadalcanal od strony wyspy Savo. WO Rasmussen natychmiast skontaktował się przez radio z Tulagi, pytając „czy statki są przyjazne”. Otrzymując wynik „negatywny”, okręgowy statek patrolowy wykrył również szybkie trałowce Trever (DMS-16) i Zane (DMS-14) – błędnie identyfikując je jako „niszczyciele” (jest to jednak zrozumiały błąd, biorąc pod uwagę, że wcześniej były niszczycielami). do ich nawrócenia) – polana Tulagi, stojąca na wschód. Wrogie statki, którymi okazały się niszczyciele Akatsuki (porucznik Takasaku Osamu), Ikazuchi (porucznik kmdr Maeda Sanehu) i Shiratsuyu (porucznik kmdr Hashimoto Kanematsu) - wkrótce wzięli Trevera i Zane'a pod ostrzał i zwiększyli prędkość, aby wyprzedzić dwóch trałowców.

W międzyczasie WO Rasmussen również kazał YP-284 zwiększyć prędkość, ale uparcie utrzymywał kurs na Tulagi, „ponieważ” — napisał później — „myślałem, że japońskie niszczyciele utrzymają walkę z naszymi niszczycielami”. Urokliwe życie byłego klipera tuńczyka nie trwało jednak dużo dłużej, ponieważ trzy japońskie okręty wojenne „zmieniły kurs, aby przechwycić YP-284 i Seminole …” Widząc, że wróg zmienia kurs w jego kierunku (1045), Rasmussen natychmiast skierował się na Guadalcanal . Jednak pięć minut później (1050) wróg uzyskał zasięg.

Druga 5-calowa salwa Japończyków uderzyła w prawą burtę YP-284 , podpalając ładunek; więcej salw uderzyło w krótkich odstępach czasu, uderzając bezpośrednio w maszynownię, uszkadzając odbiorniki amoniaku i wypełniając statek oparami. WO Rasmussen rozkazał zatrzymać silniki, gdy skazany na zagładę mały statek zatrzymał się pięć mil od brzegu, a marynarze i marines opuścili statek, gdy wróg kontynuował ostrzał.

Wkrótce potem Japończycy skupili całą swoją uwagę na Seminole , większość ich pocisków przeszła przez statek bez eksplozji, inne podpaliły jego ładunek, spalając benzynę spływającą po perforowanych pokładach. Seminole brzmiało „opuść statek” o godzinie 1120, schodząc 1000 jardów od Koli Point na około 20 sążni. Cudem na pokładzie holownika zginął tylko jeden marynarz.

podziurawiony i płonący YP-284 zatonął na około 270 sążniach wody, około pięciu mil na wschód od laguny Lunga. BM1c Millard G. Ball z kompanii okrętowej okręgowego statku patrolowego został ranny, ale wśród zaokrętowanych żołnierzy piechoty morskiej Pfc. LaVern D. Darling, USMCR, który mniej niż miesiąc wcześniej obchodził swoje 22. urodziny, oraz Pvt. George A. McCartney, USMC, również 22, zostali zabici.

Następstwa

Zapalniczki czołgowe z Guadalcanal uratowały ocalałych YP-284 - z załogi statku i pasażerów - około południa. YP-284 został wykreślony z Rejestru Marynarki Wojennej 16 kwietnia 1943 roku.

Nagrody

YP-284 otrzymał jedną gwiazdę bojową za służbę w czasie II wojny światowej, jako jeden z zaledwie jedenastu tak uhonorowanych okrętów tej klasy.

Cressman, Robert J. (16 stycznia 2018). „YP-284 1942–1943” . Dowództwo Marynarki Wojennej ds. Historii i Dziedzictwa .