USS Hełm

USS Helm (DD-388)
Historia
Stany Zjednoczone
Imiennik kontradmirał James Meredith Helm
Budowniczy Stocznia Marynarki Wojennej w Norfolk
Położony 25 września 1935 r
Wystrzelony 27 maja 1937 r
Upoważniony 16 października 1937 r
Wycofany z eksploatacji 26 czerwca 1946 Oficer likwidacyjny: porucznik Allen G. Sibley
Dotknięty 25 lutego 1947 r
Los Sprzedany na złom 2 października 1947 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Bagley – klasy niszczyciel
Przemieszczenie 2325 ton (pełny), 1500 ton (lekki)
Długość 341 stóp 8 cali (104,14 m)
Belka 35 stóp 6 cali (10,82 m)
Projekt
  • 10 stóp 4 cale (3,15 m) światła,
  • 12 stóp 10 cali (3,91 m) pełny
Napęd
  • 49 000 shp;
  • 2 śmigła
Prędkość 38,5 węzłów (71,3 km/h)
Zakres
  • 6500 mil morskich (12 000 kilometrów)
  • @ 12 kt (22,2 km/h)
Komplement 158
Uzbrojenie

USS Helm (DD-388) był niszczycielem klasy Bagley w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Została nazwana na cześć kontradmirała Jamesa Mereditha Helma . Helm otrzymał 11 gwiazd bojowych za służbę na Pacyfiku podczas II wojny światowej .

Przedwojenny

Helm został zwodowany przez Norfolk Navy Yard 27 maja 1937 roku; sponsorowana przez panią JM Helm, wdowę; i wszedł do służby 16 października 1937 r. Pod dowództwem porucznika kmdr. Dowództwo PH Talbota .

Po odcinku testowym Helm operował na Karaibach do marca 1938 roku. Po letnich ćwiczeniach 1 października 1938 roku został przydzielony do nowo utworzonej Eskadry Atlantyckiej. Na początku 1939 roku został wysłany z 2 Dywizją Lotniskowców na Karaiby do Floty Problem XX . Po przeniesieniu na zachodnie wybrzeże w maju 1939, Helm zaangażował się w ćwiczenia floty i manewry kontrolne poza San Diego i Hawajami .

Pearl Harbor

O godzinie 07:55 rano 7 grudnia 1941 roku Helm skręcił właśnie do West Loch w Pearl Harbor , w drodze do boi depermingowych , kiedy japońskie samoloty lotniskowce zaatakowały bazę morską. Helm był jedynym statkiem w drodze na początku ataku. Niszczyciel obsadził swoje działa i zestrzelił co najmniej jednego z napastników, podczas gdy został ostrzelany i lekko uszkodzony przez dwie bomby znajdujące się blisko pokładu. O 8:17, przez płomienie i dym, Helm opuścił kanał West Loch i popędził na otwarte morze przez zatokę Pearl Harbor. Kiedy opuściła kanał, obserwator na pokładzie zauważył japońską miniaturową łódź podwodną HA. 19 , zaczepiony o rafę. Helm skręcił ostro w prawo w stronę wrogiej łodzi podwodnej, strzelił i chybił. Dwuosobowa łódź podwodna uwolniła się i zanurzyła, ale ponownie się zahaczyła. Próbując uciec z łodzi podwodnej, jeden członek załogi utonął. pierwszym jeńcem wojennym Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej . Po ataku Helm dołączył do grupy zadaniowej lotniskowca USS Saratoga , właśnie przybył z San Diego i służył jako statek osłaniający i strażnik przeciwlotniczy.

1942

Niszczyciel wypłynął 20 stycznia 1942 ze specjalną misją ratowania pracowników Departamentu Spraw Wewnętrznych z wysp Howland i Baker . Używając swojej łodzi wielorybniczej Helm, 31 stycznia przywiózł sześciu mężczyzn z obu wysp. Później tego samego dnia została zaatakowana przez japoński bombowiec patrolowy. Jej strzelcy odepchnęli napastnika i 6 lutego okręt wrócił do Pearl Harbor.

Operacje Nowe Hebrydy

Po rejsie w obie strony do San Diego, Helm opuścił Pearl Harbor 15 marca 1942 r., eskortując zaawansowaną grupę bazową na Nowe Hebrydy . Przybył do Efate 19 marca i przez kilka następnych tygodni eskortował statki w tym rejonie, podczas gdy bazy USA były konsolidowane. Uratowała 13 ocalałych z SS John Adams w dniach 9 i 4 maja z tankowca Neosho , zatopionego w bitwie na Morzu Koralowym 17 maja. Ci ludzie zostali zabrani do Brisbane w Australii , gdzie Helm dołączył do australijsko-amerykańskiej Task Force 44 pod dowództwem kontradmirała Victora Crutchleya 19 maja.

Przez następne dwa miesiące Helm pełnił służbę eskortową wzdłuż australijskiego wybrzeża. Flota zbierała się wówczas do pierwszej ofensywnej operacji desantowej na Pacyfiku, zdobycia Guadalcanal . Helm opuścił Auckland w Nowej Zelandii 22 lipca i udał się na wyspy Fidżi . Po próbnych lądowaniach admirała Turnera nagle uderzyła w Guadalcanal i Tulagi , docierając z plaż 7 sierpnia i całkowicie zaskakując Japończyków. Niszczyciel osłaniał transportowce, gdy żołnierze wysiadali, zestrzeliwując kilka atakujących samolotów w ciągu pierwszych dwóch dni.

Bitwa o wyspę Savo

Wraz z krążownikami Vincennes , Quincy i Astoria , Helm patrolował wody wokół wyspy Savo w nocy 7 sierpnia, a gdy zapadła noc 8 sierpnia, cztery okręty i niszczyciel Wilson podjęły patrol między wyspami Savo i Florydą . Inna grupa dwóch krążowników i dwóch niszczycieli patrolowała południe, a niszczyciele pikietowe Blue i Ralph Talbot stacjonowały na północny zachód od wyspy Savo. Słabe planowanie i podejmowanie decyzji pozwoliło admirałowi Mikawie krążowniki i niszczyciele zbliżyły się niezauważone do wyspy Savo. Niepowodzenia w poszukiwaniach i identyfikacji uniemożliwiły wczesną analizę niebezpiecznej sytuacji, a nieodpowiednia osłona dwóch statków w pobliżu wyspy Savo nie ostrzegła przed japońskimi statkami. Alarm został ogłoszony przez niszczyciel Patterson około godziny 01:43, na kilka sekund przed tym, jak dwie torpedy wbiły się w HMAS Canberra w grupie południowej. Wkrótce obie formacje krążowników walczyły z zaciekłym atakiem japońskim. Helm , na lewym dziobie Vincennes , zawrócił, by pomóc dotkniętym krążownikom. Stała obok Astoria , sprowadził ocalałych do transportów z Guadalcanal i wycofał się z resztą sił do Nouméa 13 sierpnia. Bitwa o wyspę Savo była katastrofą, ale Japończykom nie udało się zaatakować bezbronnych transportowców na Guadalcanal. Nastąpiło wiele desperackich walk, ale Amerykanie przybyli, by zostać.

Przez kilka następnych tygodni Helm pozostawał na niebezpiecznych wodach w pobliżu Guadalcanal, eskortując transporty i patrolując. Popłynął do Brisbane 7 września i wyruszył następnego dnia, aby zapewnić eskortę dla transportów między Australią a Nową Gwineą .

1943

Weteran niszczyciel pełnił tę służbę przez kilka miesięcy. W dniu 15 maja 1943 r. Helm pomagał w poszukiwaniu ocalałych z australijskiego statku szpitalnego Centaur , który został storpedowany i zatopiony przez japoński okręt podwodny I-177, na południowy wschód od Cape Moreton, niedaleko Brisbane. Później eskortował LST na wyspę Woodlark w celu bezkonfliktowego lądowania w czerwcu 1943 roku i chronił ważną bazę w zatoce Milne . Gdy armia MacArthura przygotowywała się do wkroczenia do Nowej Brytanii pod osłoną marynarki wojennej, Helm zbombardował Gasmata 29 listopada 1943 i ponownie wypłynął z Milne Bay 14 grudnia pod dowództwem admirała Crutchleya w celu zajęcia Cape Gloucester . Helm pomagał w bombardowaniu przed inwazją, strzelał do misji bliskiego wsparcia po początkowych lądowaniach i pełnił obowiązki kontrolne podczas rozładunku transportowców. Operacja admirała Barbeya była płynna i udana, a gdy tylko pozycja została zabezpieczona, Helm i reszta floty admirała Crutchleya przenieśli się do Saidor , gdzie admirał Barbey wykonał jeden ze swoich słynnych amfibijnych „skoków”. Niszczyciel osłaniał siły krążownika, zapobiegając atakowi sił nawodnych i powietrznych od strony morza.

1944

Helm kontynuował służbę eskortową w rejonach Guadalcanal i Milne Bay aż do wyjazdu 19 lutego 1944 do Pearl Harbor. Statek udał się stamtąd do Mare Island Navy Yard eskortując pancernik Maryland i przybył 4 marca.

Helm opuścił San Francisco 5 maja 1944 r. Po przybyciu do Pearl Harbor pięć dni później wziął udział w szkoleniu przypominającym na wodach hawajskich. Przybył do Majuro 4 czerwca i na Kwajalein 7 czerwca, aby dołączyć do sił marynarki wojennej przygotowujących się do następnego kroku amerykańskiej desantowej wyprawy przez Pacyfik, inwazji na Mariany . Dołączyła do słynnej grupy zadaniowej 58 wiceadmirała Mitschera i wypłynął z nim z Kwajalein 7 czerwca. Grupa szybkich lotniskowców strzegła zachodnich podejść do wysp od 11 do 13 czerwca i zapewniała wsparcie lotnicze podczas lądowania, które zostało przeprowadzone przez grupę amfibii admirała Kelly'ego Turnera 1000 mil od najbliższej bazy wysuniętej w Eniwetok . Grupy zadaniowe lotniskowców wróciły ze strajku na Wyspach Bonin 18 czerwca i wysłany do odparcia floty japońskiej, która zamykała Mariany do decydującej bitwy morskiej. Wielkie floty zbliżyły się do siebie 19 czerwca, by wziąć udział w największym starciu lotniskowców w tej wojnie. Gdy cztery duże naloty uderzyły w amerykańską formację floty, osłona myśliwców Helma i ostrzał powierzchniowy ze statków unicestwił japońskie samoloty. Z umiejętną pomocą amerykańskich okrętów podwodnych, Mitscherowi udało się zatopić dwa japońskie lotniskowce, zadając tak ogromne straty wrogiemu lotnictwu morskiemu, że bitwę nazwano „Marianas Turkey Shoot”. Admirał Spruance udało się ochronić siły inwazyjne w bitwie, której znaczenie było dobrze rozumiane przez Japończyków. Admirał Toyoda powiedział 15 czerwca: „Los Imperium zależy od tej jednej bitwy”, powtarzając słowa admirała Togo z bitwy pod Cuszimą .

Po decydującej bitwie na Morzu Filipińskim Helm i szybkie lotniskowce skierowały swoją uwagę na neutralizację wrogich baz na wyspach Bonin i Volcano oraz wsparcie inwazji na Guam . Grupy przewoźników mobilnych, osłonięte przez niszczyciele i krążowniki, również rozpoczęły ataki na Wyspy Palau 25 lipca 1944 r. Przy okazjonalnych wytchnieniach w Eniwetok lub Ulithi lotniskowce atakowały Iwo Jimę i inne wyspy na zachodnim Pacyfiku aż do końca września. Hełm zatopił mały japoński frachtowiec u wybrzeży Iwo Jimy 2 września, a później tego samego dnia zaskoczył i zatopił mały statek towarowy.

Helm i jej grupa lotniskowców przybyli do portu Seeadler 21 września 1944 r. Ponownie wyruszyli 24 września; i po uderzeniach wsparcia naziemnego w Palaus spotkał się z całą grupą zadaniową złożoną z siedemnastu lotniskowców wraz z ich statkami wspierającymi i osłaniającymi w celu ważnego przesunięcia na zachód. Strajki na Okinawę rozpoczęto 10 października; po czym lotniskowce zwróciły się do swojego prawdziwego celu, lotnisk i instalacji wojskowych na Formozie . Podczas niszczycielskiego 3-dniowego ataku samoloty lotniskowców zrobiły wiele, by zniszczyć tę wyspę jako bazę wspierającą Japończyków w bitwie o Filipiny i innych nadchodzących inwazjach. Samoloty wroga odpowiedziały ciężkimi i powtarzającymi się atakami z lądu. Helm zestrzelił jeden bombowiec swoimi 5-calowymi działami 13 października i asystował w zestrzeleniu kilku kolejnych.

Po bitwie powietrznej na Formozie , przekonującej demonstracji siły i mobilności siły morskiej, Task Force 38 powrócił na wschodnie wybrzeże wyspy Luzon , aby zaatakować bazy lotnicze wroga na Filipinach, aby zneutralizować japońskie siły powietrzne podczas inwazji na Leyte . Do 24 października stało się jasne, że atak na Leyte wywołał ze strony Japończyków ostatnią próbę zniszczenia floty amerykańskiej. Jego trzy główne jednostki floty ruszyły w kierunku Filipin. Grupa Północna miała zwabić amerykańskie lotniskowce na północ od Leyte, zanim pozostali zbiegli się na obszar ataku w Zatoce Leyte, aby zadać śmiertelny cios z dwóch stron. W trakcie historycznej bitwy w zatoce Leyte Helm wraz z grupą zadaniową 38.4 kontradmirała Davisona zwróciła swoją uwagę na admirała Kuritę Siła Centrum. Samoloty z lotniskowców uderzyły w japońskie okręty około południa w bitwie na Morzu Sibuyan , zatapiając gigantyczny pancernik Musashi i uszkadzając inne ciężkie statki.

Podczas gdy toczyły się dwie inne fazy tej wielkiej bitwy, bitwa pod Samar i bitwa w cieśninie Surigao , admirał Halsey połknął przynętę i poprowadził grupy lotniskowców na północ, by zaatakować flotę wabików admirała Ozawy . Osłaniane przez Helma i inne jednostki nawodne, lotniskowce nawiązały kontakt z powietrzem 25 października iw serii niszczycielskich uderzeń zatopiły cztery japońskie lotniskowce i niszczyciel. W ten sposób wielka bitwa morska została zakończona, a inwazja na Leyte została zabezpieczona, a flota japońska przestała być skuteczną jednostką bojową.

Helm i lotniskowce wznowiły bezpośrednie wsparcie operacji naziemnych na Leyte 26 października. Oprócz ataków powietrznych japońskich samolotów lądowych, grupa doświadczyła również ataku łodzi podwodnej 28 października. Hełm i towarzyszący mu niszczyciel Gridley nawiązali kontakt około południa i gdy lotniskowce oczyściły obszar, oba statki zrzuciły bomby głębinowe i zatonęły 1-46. Dwóch przewoźników, Franklin i Belleau Wood , zostały uszkodzone 30 października przez samobójcze samoloty. Tej nocy grupa wycofała się w kierunku Ulithi, gdzie dotarła 2 listopada po ponad dwóch miesiącach niemal nieprzerwanej służby.

Ponownie opuszczając Ulithi 5 listopada 1944 r., Helm i jej grupa przewoźników wrócili na Filipiny, aby zaatakować japońską żeglugę i cele lądowe, powracając 20 listopada. Helm został następnie odłączony od Grupy Zadaniowej 38.4 i popłynął z Ulithi do Manus 20 listopada. Po przybyciu dwa dni później statek rozpoczął przygotowania do kolejnej ważnej operacji desantowej w kampanii filipińskiej, lądowania w zatoce Lingayen na wyspie Luzon. Helm wyruszył 27 grudnia z dużą grupą zadaniową zmierzającą do Zatoki Lingayen.

1945

Gdy statki wpłynęły na Morze Sulu , rozpoczęły się ciężkie ataki powietrzne. Japończycy uderzyli samobójczymi samolotami 4 stycznia 1945 roku i zatopili lotniskowiec eskortowy Ommaney Bay . Ostrzały z Helma i innych statków osłaniających zebrały ciężkie żniwo wśród atakujących. Od 6 do 17 stycznia niszczyciel operował z lotniskowcami na zachód od Zatoki Lingayen, zapewniając wsparcie lotnicze dla tych ważnych lądowań. Statki wypłynęły 17 stycznia i przybyły do ​​Ulithi sześć dni później.

Gdy wielka marynarka wojenna zbierała się do inwazji na Iwo Jimę , następny przystanek na drodze do Japonii, Helm popłynął 12 lutego w osłonie grupy lotniskowców eskortowych, przybywając z fortecy na wulkanicznej wyspie 16 lutego. Osłaniała lotniskowce podczas wstępnych uderzeń i chroniła je, gdy udzielały bliskiego wsparcia inwazji, która rozpoczęła się 19-go. Grupy lotniskowców były wielokrotnie uderzane desperackimi atakami powietrznymi, a Helm i inne niszczyciele odpowiadały za wiele samolotów samobójczych i torpedowych. Podczas eskortowania lotniskowca Bismarck Sea został zatopiony w samobójczym ataku 21 lutego, Helm uratował ocalałych i następnego dnia przewiózł ich na kotwicowisko transportowe.

Weteran niszczyciel kontynuował operacje osłonowe w pobliżu Iwo Jimy do 7 marca, kiedy popłynął w kierunku Leyte w celu naprawy. Wkrótce jednak ponownie wyruszył w ostatnią i największą operację desantową na Pacyfiku, inwazję na Okinawę . Wypływając 27 marca, dołączył do grup lotniskowców eskortujących z wyspy na ataki przed inwazją; oraz, po historycznym ataku 1 kwietnia, do operacji wsparcia naziemnego. Podczas pobytu w pobliżu Okinawy niszczyciel zestrzelił wiele samobójczych samolotów, które zagrażały lotniskowcom podczas fanatycznych, ostatniej szansy Japończyków w walce z inwazją. Hełm popłynął na Leyte 19 czerwca z zabezpieczoną Okinawą.

Powojenny

Po operacji na Okinawie Helm służył jako statek eskortowy i patrolowy z Ulithi i Leyte oraz pomagał w poszukiwaniu ocalałych z niefortunnego Indianapolis od 3 do 6 sierpnia 1945 r. Statek płynął w kierunku Ulithi z Okinawy, gdy wojna zakończyła się 15 sierpnia 1945 r. Sierpień. Wrócił na Okinawę i ostatecznie na Iwo Jimę, by dołączyć do patrolu Bonins, gdzie do 8 września prowadził ratownictwo powietrzno-morskie. Następnie niszczyciel popłynął do Sasebo w Japonii , gdzie służył jako przewodnik i statek patrolowy, aż do powrotu na Okinawę 26 września. Po kolejnym pobycie w Japonii, 29 października statek wyruszył do Pearl Harbor i San Diego.

Wrócił do Stanów Zjednoczonych 19 listopada, a następnie popłynął z powrotem do Pearl Harbor, gdzie został wycofany ze służby 26 czerwca 1946 r. Hełm był używany tego lata jako okręt docelowy podczas historycznych testów atomowych operacji Crossroads na Pacyfiku, a jej kadłub został sprzedany do Moore Dry Dock Co. , Oakland, Kalifornia , w październiku 1947 do złomowania.

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Helm&oldid=1121809240 ”