USS Bagley (DD-386)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Bagley .

BagleyDD386.jpg
Bagley w Pearl Harbor pod koniec 1945 roku. Zwróć uwagę na kanały wokół pojedynczego stosu, które wyróżniały tę klasę. Małe cyfry na jej boku oznaczają położenie jej ram kadłuba.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa USS Bagley (DD-386)
Imiennik Warto Bagleya
Budowniczy Stocznia Marynarki Wojennej w Norfolk
Położony 31 lipca 1935 r
Wystrzelony 3 września 1936
Upoważniony 12 czerwca 1937 r
Wycofany z eksploatacji 14 czerwca 1946 r
Dotknięty 25 lutego 1947 r
Los Sprzedane 3 października 1947 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Bagley – klasy niszczyciel
Przemieszczenie
  • 2325 ton (pełne)
  • 1500 ton (lekki)
Długość 341 stóp 8 cali (104,14 m)
Belka 35 stóp 6 cali (10,82 m)
Projekt
  • 10 stóp 4 cale (3,15 m) światła
  • 12 stóp 10 cali (3,91 m) pełny
Napęd dwa śmigła, 49 000 shp
Prędkość 38,5 węzłów (71,3 km/h)
Zakres 6500 mil morskich (12 000 km) przy 12 węzłach (22 km / h)
Komplement 251
Uzbrojenie 4 × 5 cali / 38 kal. (12 cm), działa 4 × 0,50 kal. (12,7 mm) , wyrzutnie torpedowe 16 × 21 cali (533 mm) , 2 × tory ładunków głębinowych
Wodowanie Bagleya 3 września 1936 r

USS Bagley (DD-386) , niszczyciel klasy Bagley , był trzecim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , któremu nadano imię Ensign Worth Bagley , oficera podczas wojny hiszpańsko-amerykańskiej , wyróżnionego jako jedyny oficer marynarki USA zabity w akcji podczas ta wojna.

"Bagley" (DD-386) rozpoczęto 31 lipca 1935 roku w Norfolk Navy Yard w Portsmouth w Wirginii ; zwodowany 3 września 1936 r.; sponsorowany przez pannę Bellę Worth Bagley, siostrę Ensign Bagley; i wszedł do służby 12 czerwca 1937 r. pod dowództwem komandora porucznika Earla W. Morrisa.

Historia serwisowa

Okres międzywojenny

Bagley intensywnie pracował na Atlantyku, zanim został wysłany do Pearl Harbor w 1940 roku. Od czasu do czasu zmieniał się między tym miejscem a wybrzeżem Kalifornii . W grudniu 1941 Bagley działał lokalnie poza Pearl Harbor . Częste ćwiczenia z DesDiv 7 były przeplatane ewolucją grupy zadaniowej przewoźnika skupionej wokół Enterprise i Lexington . Tempo tych działań nasiliło się, gdy amerykańskie sankcje gospodarcze, wprowadzone w odpowiedzi na działania Japonii w Chinach i francuskich Indochinach, wywołały protesty Japonii. grudnia podczas ćwiczeń przeciwlotniczych na morzu z DesDiv 8, sterburtowy stępka zęzowa Bagleya oderwała się. Niszczyciel zwolnił do 10 węzłów (20 km/h) i zmienił kurs na Oahu, cumując następnego ranka w Pearl Harbor Navy Yard. W dniu 6 grudnia okręt wojenny przesunął koje na prawą burtę do nabrzeża B-22 w południowo-wschodnim Loch. W tym czasie Bagley stał się zimnym żelazem, otrzymując elektryczność, parę i świeżą wodę z doku.

II wojna światowa

Pearl Harbour

O godzinie 07:55 w dniu 7 grudnia, na krótko przed barwami poranka, japońskie samoloty z sześciu lotniskowców floty uderzyły w Flotę Pacyfiku, która znajdowała się w porcie w Pearl Harbor. Na pokładzie Bagley , rekrut marynarza radiowego Roberta P. Colesa z Machias w stanie Maine wyszedł z mesy na lewej burcie i zobaczył, jak japońskie samoloty atakują pole Hickam. Zwolnił go Chief Gunners Mate Skinner, który, jak odnotowano w oficjalnych dokumentach, strzelił do trzeciego samolotu do ataku.

Załoga najpierw zobaczyła bombowce nurkujące w akcji nad pobliskim polem Hickam , a następnie samoloty torpedowe Nakajima B5N „Kate” przeleciały nad południowo-wschodnim jeziorem Loch i torpedą Oklahoma zacumowaną u wybrzeży wyspy Ford . Niszczyciel natychmiast udał się do kwatery głównej, strzelając ze swoich karabinów maszynowych kalibru .50 do przewożących torpedy Nakajimas przepływających lewą burtą, by zaatakować amerykańskie pancerniki. Krótko po godzinie 08:00 druga torpeda „Kate” eksplodowała w banku około trzydziestu stóp przed Bagleyem .

Podczas drugiej fazy ataku, która rozpoczęła się około 0840, załoga Bagleya ostrzeliwała bombowce nurkujące Aichi D3A „Val” atakujące wyspę Ford i suche doki stoczni marynarki wojennej. Jej strzelcy twierdzili, że tego ranka spryskali co najmniej sześć samolotów; ale biorąc pod uwagę intensywność ognia przeciwlotniczego ze wszystkich statków, jej „zabicia” nie mogą zostać ostatecznie udowodnione. O godzinie 0940 okręt skierował się w stronę kanału i otwartego morza, pozostawiając dowódcę, oficera wykonawczego i oficera artylerii na lądzie. Bagley pod tymczasowym dowództwem porucznika Philip W. Cann zatrzymał się tylko na tyle długo, aby podnieść kapitana niszczyciela Patterson , który następnie został przeniesiony na jego własny statek na morzu.

1942

Bagley relacjonował przybycie TF 14 do Pearl Harbor cztery dni po Bożym Narodzeniu. Następnego dnia niszczyciel popłynął z Saratogą , by patrolować zachód od Oahu , osłaniając wyspy, podczas gdy dwie grupy lotniskowców eskortowały posiłki na Samoa. Jednak 11 stycznia 1942 r. pojedyncza torpeda z I-16 trafiła i uszkodziła lotniskowiec. Bagley wrócił do Pearl Harbor z kontuzjowanym Saratogą i korzystając z okazji, przeszedł ograniczoną dostępność w Pearl Harbor Navy Yard między 23 stycznia a 3 lutego, dodając cztery 20-milimetrowe karabiny maszynowe do swojej baterii przeciwlotniczej.

Opuszczając Oahu ostatniego dnia stycznia, Bagley dołączył do TF 11, składającego się z Lexington , czterech krążowników i dziewięciu niszczycieli, aby osłaniać transporty dostarczające posiłki na Wyspę Bożego Narodzenia, wyspę Canton na Wyspach Phoenix i Nową Kaledonię. Martwiąc się japońskimi zamiarami w rejonie Fidżi-Nowa Kaledonia, TF 11 dołączył do sił krążownika ANZAC w Australii , HMNZS Achilles , HMNZS Leander z Chicago i dwa niszczyciele 16 lutego. Wkrótce potem grupa zadaniowa skręciła na północny zachód i skierowała się do Bougainville na Wyspach Salomona.

20 lutego o godzinie 17:07 niszczyciel otworzył ogień do drugiej fali dziewięciu bombowców ze swoją 20-milimetrową baterią, dołączając do ostrzału artylerii przeciwlotniczej wokół Lexington . Kilka minut później jeden bombowiec próbował rozbić rufę Bagleya, ale ogień z Aylwina pomógł spryskać „Betty” około 200 jardów (200 m) od prawej burty.

Utrzymanie i naprawy, przerywane okresem suchego doku, zajmowały załogę niszczyciela przez następny miesiąc. Bagley wypłynął z Pearl Harbor 30 kwietnia, przewożąc pocztę i pasażerów na Wyspy Palmyra, Wyspę Bożego Narodzenia i Wyspy Towarzystwa. W pobliżu Bora Bora 9 maja spotkał się z Hunterem Liggettem i eskortował go na Wyspy Fidżi, docierając do zatoki Nukualofa w Tongatapu 15 maja. Następnie niszczyciel spędził tydzień na patrolowaniu portu, chroniąc odlatujące konwoje przed wrogimi okrętami podwodnymi, po czym samotnie udał się do Brisbane w Australii, gdzie dotarł 30 maja.

Przydzielony do Sił Południowo-Zachodniego Pacyfiku (TF 44), Bagley chronił konwoje na podejściach do Australii, szukał kontaktów z okrętami podwodnymi podczas dwóch patroli z Henleyem oraz prowadził nocne ćwiczenia bojowe i inne ćwiczenia z krążownikami TF 44 do połowy lipca. 17 lipca opuścił Brisbane i udał się do Nowej Zelandii , docierając do Auckland 20 lipca. Tam dołączyła do TF 62 i rozpoczęła przygotowania do Operacji Strażnica , inwazji na Guadalcanal .

Bagley popłynął na Wyspy Fidżi w towarzystwie krążowników Chicago , Salt Lake City , Australia , HMAS Canberra , HMAS Hobart , ośmiu innych niszczycieli i 12 transportowców . Wraz z innymi elementami konwoju 26-go, w tym trzema kolejnymi statkami towarowymi, Bagley strzegł transportów podczas próbnych lądowań na wyspie Koro . Następnie grupa zadaniowa udała się na Wyspy Salomona, gdzie 7 sierpnia dotarła do obszaru transportowego w pobliżu Lunga Point na Guadalcanal.

Przydzielony do „Southern Force”, jednego z trzech patroli pikiet, Bagley i Patterson towarzyszyli Australii , Canberze i Chicago w ochronie transportów na południe od Tulagi.

Australia z kontradmirałem Victorem Alexandrem Charlesem Crutchleyem na pokładzie opuściła formację na konferencję dowodzenia na Lunga Roads o godzinie 2130. Nieco ponad dwie godziny później, przy słabej widoczności z powodu zachmurzonego nieba i przelotnych opadów deszczu, niezidentyfikowane statki pojawiły się w polu widzenia około 3000 jardów (3000 m) odległych na lewym dziobie. Było to siedem japońskich krążowników i niszczyciel pod dowództwem kontradmirała Gunichiego Mikawy wysłanych z Rabaul do ataku na amerykańskie transportowce. W tym momencie 0144 według Bagley'a s log, wodnosamoloty z japońskich krążowników zrzuciły flary, które oświetliły amerykańskie okręty wojenne.

Bagley skręcił ostro w lewo, aby skierować wyrzutnie torpedowe na prawej burcie na japońskie okręty wojenne wyłaniające się z ciemności, ale albo z powodu nieuzbrojenia torped na czas, albo dlatego, że statek obrócił się zbyt szybko, aby wyrzutnie torpedowe były prawidłowo wycelowane , kontynuowała swój obrót i wystrzeliła cztery torpedy na północny zachód od stanowiska numer dwa na lewej burcie. Chociaż torpedoman zgłosił trafienie kilka minut później, żadne japońskie statki nie zostały uszkodzone przez torpedy w tym obszarze. Jest możliwe, ale niepotwierdzone, że jedna lub dwie Bagleya mogły trafić Canberrę po jej prawej burcie. Bagley potem ponownie skręcił w lewo, a jej strzelcy przeskanowali przejście między Guadalcanal a wyspą Savo; ale ponieważ japońskie krążowniki przepłynęły już na północ, nie widzieli żadnych wrogich statków. Następnie skierował się na północny zachód, w kierunku wyznaczonego punktu spotkania niszczyciela, i około godziny 03:00 natknął się na poważnie uszkodzoną i płonącą Astorię . Ten okręt wojenny wraz z Quincy i Vincennes został śmiertelnie ranny w krótkiej, ale gwałtownej bitwie pod wyspą Savo, zanim siły japońskie wycofały się do Rabaul.

Bagley przybył wraz z Astorią i uratował około 400 ocalałych - w tym 185 rannych - z dotkniętego okrętu wojennego, z wody lub z pobliskich tratw. O świcie Bagley wysłał do Astorii grupę ratowniczą złożoną z 325 ludzi, aby walczyli z pożarami, zatykali dziury i podnosili parę. Wysiłek ostatecznie się nie powiódł i krążownik zatonął tego popołudnia. W międzyczasie Bagleya i koledzy farmaceuty leczyli rany szarpane odłamkami skorupy i oparzenia drugiego stopnia, zanim rannych przewieziono tego popołudnia do Prezydenta Jacksona . Bagley następnie wycofał się do Nouméa z TF 62, cumując tam 13 sierpnia.

Dalsze informacje: Bitwa o wyspę Savo

1943

15 marca 1943 r. Bagley wykonał rozkaz przeniesienia go do TF 74, gdy nowo utworzona 7. Flota przygotowywała się do operacji ofensywnych na Nowej Gwinei. W drodze z Townsville 27 czerwca Bagley , w towarzystwie Henleya i SC-749, eskortował sześć LST przewożących 2600 żołnierzy armii i sprzęt lotniskowy na wyspę Woodlark. Podczas gdy niszczyciele patrolowały południe wyspy, lądowanie odbyło się bez ingerencji Japonii w nocy z 30 czerwca na 1 lipca. Bagley eskortował trzy kolejne szczeble LST z Townsville do Woodlark między 9 lipca a 7 sierpnia; wszyscy dotarli bezpiecznie, a lotnisko dla myśliwców zaczęło działać 23 lipca. Niszczyciel następnie eskortował Henry'ego T. Allena między Milne Bay, Cairns i Brisbane, docierając do ostatniego portu 15 sierpnia.

Bagley popłynął z powrotem do Nowej Gwinei pod koniec miesiąca, dostarczając konwój do Milne Bay 1 października. Szybko wrócił do Townsville, aby odebrać kolejny konwój, eskortując go bezpiecznie do zatoki Milne 8-go. Płynąc ponownie do Australii, tym razem do Brisbane, niszczyciel poprowadził trzeci konwój z Townsville do Milne Bay między 25 a 29 października. Po przeprowadzce do Buna w dniu 8 listopada, Bagley pomógł eskortować konwój trzech LST do Finschhafen, dostarczając zaopatrzenie australijskiej 20. Brygadzie 11. W ciągu następnych czterech tygodni niszczyciel eskortował sześć kolejnych konwojów wzmacniających z Buny; trzy do Finschhafen, jeden do Lae, jeden do wyspy Woodlark, a ostatni do Cape Cretin 12 grudnia.

Po przepłynięciu do Buna 23 grudnia Bagley dołączył do siedmiu LST TU 76.1.41, przewożących 7. szczebel inżynierów, artylerii i zapasów 1 Dywizji Piechoty Morskiej na potrzeby operacji Cape Gloucester. Załoga obserwowała, jak ciężkie krążowniki bombardowały plażę o godzinie 06:00 26 grudnia, a następnie Bagley sprawdzał LST podczas lądowania żołnierzy i sprzętu. Tego popołudnia, około 1430 roku, duży japoński nalot zaatakował grupę zadaniową, zatapiając Brownsona i uszkadzając Shawa . Później tego wieczoru Bagley's załoga widziała, jak przyjazne myśliwce przelewały trzy bombowce „Betty” nad przyczółkiem. Wracając do Buna 28 grudnia, Bagley pomógł następnie przeskoczyć elementy 32. Dywizji Piechoty do Saidor w Nowej Gwinei, omijając silny japoński garnizon w Sio. Trzeci konwój echelon wylądował bez incydentów w dniu 2 stycznia 1944 r.

1944

Niszczyciel otrzymał rozkaz „działania jako rezerwowa eskorta dla szczebli zaopatrzenia” i 5 lutego dostarczył konwój LST do Saidor, a następnego dnia, w towarzystwie Smitha i dwóch LST, popłynął do Cape Gloucester . Opuścił region 10 lutego, kierując się na wschód, w kierunku zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych.

Przybywając do San Francisco 27 ​​lutego, po postojach na Florida Island, Guadalcanal, Palmyra i Pearl Harbor, Bagley wszedł do Mare Island Navy Yard w celu przeprowadzenia gruntownego remontu 28 lutego. W ciągu następnych ośmiu tygodni dodał dwa kolejne działa kal. 20 mm (w sumie sześć) i ulepszony radar kierowania ogniem, podczas gdy podwójna wanna działa kal. 40 mm została umieszczona przed dwoma działami 5-calowymi (127 mm).

W drodze na Hawaje 5 maja Bagley rozpoczął szkolenie na morzu do operacji „Forager”, planowanej inwazji na Mariany. Przybywając do Pearl Harbor 10 maja, niszczyciel przeprowadził ćwiczenia osłonowe, przeciwlotnicze i bombardowania brzegów przed wypłynięciem na Wyspy Marshalla 29 maja. Zakotwiczywszy na atolu Majuro 3 czerwca, Bagley dołączył do jednej z czterech grup zadaniowych szybkich lotniskowców, wyruszając w morze z Bunker Hill i TG 58.2 8 czerwca.

Saipan

Następnie 15 czerwca niszczyciel przeniósł się do obszaru transportowego, sprawdzając pierwsze lądowania na Saipanie przed powrotem do grupy bombardującej 17 czerwca. Z tej pozycji kontrolnej Bagley brał udział w bitwie na Morzu Filipińskim . Chociaż była to przede wszystkim bitwa powietrzna - nazwana później „Wielką strzelaniną do indyka na Marianach” - w której większość z kilkuset ofiar japońskich samolotów zginęła z rąk amerykańskich myśliwców, kilka małych grup japońskich samolotów przedarło się przez WPR. Zostały one w większości odparte przez intensywny ogień przeciwlotniczy z pancerników i niszczycieli. Bagley wystrzelił tego dnia do trzech samolotów, wyrzucając 24 5-calowe pociski w „Val” i „Kate” z odległości 6000 jardów (5000 m) za rufą i kolejne 147 pocisków 20 mm i 40 mm w Zero, które przeszło 1000 jardów ( 1000 m) oddalonej od prawej burty. W następnych dniach niszczyciel nadal osłaniał pancerniki, które na próżno ścigały wycofujących się Japończyków.

25 czerwca niszczyciel powrócił na Mariany na dwa tygodnie wezwań do wsparcia operacji Korpusu Piechoty Morskiej . Pod kierownictwem jednostek kierowania ogniem na lądzie Bagley wystrzelił ponad 700 5-calowych nabojów odłamkowo-burzącego białego fosforu i gwiezdnych pocisków do ostatniej kieszeni japońskiego ruchu oporu na północnym krańcu Saipanu. 6 lipca, po otrzymaniu większej ilości amunicji z Montpelier , zamknął brzeg i ostrzelał „jaskinie i szczeliny w pobliżu brzegu na Saipanie”, zużywając 537 5-calowych i ponad 1000 pocisków 20-milimetrowych i 40-milimetrowych.

Bagley sprawdzał Enterprise podczas ataków na Okinawę i mniejszy Ryukyus 10 września. Następnie 11-go odbył się nalot na Aparri na Filipinach, zanim 12-go rozpoczął się zakrojony na szeroką skalę wysiłek zniszczenia japońskiego lotnictwa na Formozie.

Zatoka Leyte

Jedyną rolą Bagleya w bitwie o zatokę Leyte było dołączenie do doraźnej grupy krążowników-niszczycieli, wysłanej w daremnym pościgu za wycofującymi się platformami, zwykłymi wabikami z tylko połową komponentu powietrznego na pokładzie . Po zakończeniu bitwy w Zatoce Leyte 25 października i wycofaniu się ocalałych sił japońskiej marynarki wojennej Bagley ponownie dołączył do lotniskowców, którzy stali w gotowości, aby wspierać operacje naziemne na Leyte. Aby zniszczyć japońskie samoloty stacjonujące na środkowych Filipinach, TG 38.4 przypuścił 30 października ataki na Luzon ze swojego obszaru patrolowego na wschód od Zatoki Leyte.

Przybywając do Ulthui 2 listopada, Bagley przeszedł cztery dni remontu od przetargu Markab (AD-21). Niszczyciel wypłynął następnie 10 listopada z TU 77.4.1, zbudowanym wokół zatoki Hoggatt i Tulagi , aby zapewnić wsparcie lotnicze dla operacji naziemnych Leyte. Wycofując się do Seeadler Harbor 27-go, niszczyciel spędził następny miesiąc na szkoleniu lub naprawie od Briareusa , wszystko w ramach przygotowań do operacji Musketeer , czyli lądowania na Luzon na Filipinach . 27 grudnia niszczyciel wyruszył w kierunku Palaus, docierając tam 30 grudnia.

1945

12 lotniskowców eskortowych TG 77.2 i 77.4 oraz osłona 19 niszczycieli, w tym Bagley , wyruszyło z Kossol Roads 1 stycznia 1945 r. Grupa weszła do Zatoki Leyte 3 stycznia i popłynęła na Morze Mindanao, kierując się do Zatoki Lingayen do zapewniać wsparcie lotnicze dla operacji desantowych. Późnym popołudniem 4 stycznia, po całym dniu fałszywych alarmów i alarmów „snooperskich”, pojedynczy dwusilnikowy japoński kamikadze rozbił się w zatoce Ommaney , wywołując eksplozje i pożary, które zniszczyły lotniskowiec eskortowy.

Następnego dnia, po wejściu sił na Morze Południowochińskie, cztery japońskie naloty kamikadze zaatakowały amerykańskie okręty wojenne. Chociaż pierwsze dwie fale zostały odparte przez CAP, załoga Bagley widziała samobójcze samoloty z trzeciego ataku, które rozbiły się w Kolumbii , Zatoce Manilskiej , Australii i Stafford , uszkadzając ten ostatni na tyle poważnie, że zmusiła ją do wycofania się na Leyte. Bagley sprawdzał lotniskowce eskortowe od 6 stycznia, kiedy rozpoczęły się misje szturmowe nad plażami Lingayen, do 13 stycznia, kiedy następny kamikaze samolot zaatakował grupę. Tuż po godzinie 09:00 niewykryty samolot uderzył w Salamaua , powodując rozległe zniszczenia. Kilka kolejnych zamknęło formację o godzinie 0908, a jeden Nakajima Ki-43 „Oscar” pobiegł w kierunku Bagley . Wszystkie działa, które mogły wytrzymać, otworzyły ogień z odległości 3600 jardów (3300 m), a samolot rozbryzgał się około 1000 jardów (1000 m) na lewej belce. Następne cztery dni minęły bez żadnych japońskich ataków, a grupa zadaniowa wycofała się do Ulithi, docierając tam 23-go. Ponieważ filipińskie operacje są w toku, Bagley został przydzielony do kolejnej dużej operacji desantowej, planowanego lądowania na Iwo Jimie w lutym.

21 lutego, po zaledwie sześciu dniach naprawy i uzupełnienia zapasów, okręt rozpoczął ostatnią dużą operację desantową tej wojny, inwazję na Okinawę. W towarzystwie lotniskowców eskortowych TG 52.1 Bagley przybył z Okinawy Jimy 25 marca. Niszczyciel osłaniał Anzio podczas ataku naziemnego i operacji wsparcia do kwietnia bez incydentów. W ciągu następnych kilku tygodni na jej ekranie radaru pojawiło się wiele małych japońskich nalotów, ale tylko jeden zamknął formację, nieskuteczny atak samotnego samolotu 12-go. 28 kwietnia, gdy lotniskowce eskortowe rozpoczęły naloty na Sakishima Gunto, załoga zauważyła Ohka kamikaze przelatuje nieszkodliwie nad głową na wysokości 26 000 stóp (7900 m).

24 maja, po tym, jak Bagley „zdmuchnął” swój główny generator numer jeden, skierował się w stronę Filipin. Przybywając do Zatoki Leyte 27 grudnia po 102 dniach żeglugi, niszczyciel udał się wraz z Markabem w celu naprawy.

Ostatnia operacja bojowa okrętu wojennego rozpoczęła się 15 czerwca, kiedy niszczyciel opuścił Leyte i udał się do Kerama Retto. Spotkał się z sześcioma lotniskowcami eskortowymi TG 32.1 18-go i wspierał ich podczas serii nalotów na Okinawę. Jednak tydzień później Bagleya zawiódł i Bagley ponownie wycofał się na Leyte w celu naprawy. Po zacumowaniu tam 27 czerwca popłynął obok Yosemite na trzy dni dostępności. Ponieważ przetarg nie był w stanie naprawić reżysera, okręt popłynął do Saipan 5 lipca, a stamtąd do Guam, docierając do portu Apra 6 lipca.

Z nowym dyrektorem zainstalowanym do 14 lipca Bagley popłynął do Saipan 15 lipca. Opuszczając Mariany 6 sierpnia, okręt eskortował konwój statków handlowych na Okinawę 12 sierpnia. Trzy dni później jej załoga usłyszała o kapitulacji Japonii, prowadząc konwój powrotny z powrotem na Saipan. Po 10 dniach odpoczynku i rekreacji Bagley zaokrętował kontradmirała Francisa EM Whitinga i personel w celu transportu na wyspę Marcus. Przybyła tam 31 sierpnia, a japoński kontradmirał Matsubara Masata poddał wyspę i jej garnizon kontradmirałowi Whitingowi na pokładzie Bagley .

Po powrocie na Saipan 2 września niszczyciel zgłosił się następnie do dowódcy 5. Floty z prośbą o przedłużenie służby. Po krótkim postoju w Buckner Bay na Okinawie niszczyciel popłynął do Japonii, docierając do Sasebo 20 września. Bagley spędził następne pięć tygodni, działając jako statek do oznaczania pól minowych, pomagając w usuwaniu min i świadcząc usługi kurierskie między Sasebo, Nagasaki i Wakayama. Kilku oficerów przeprowadziło również inspekcje różnych japońskich okrętów wojennych w porcie, aby ustalić zgodność z warunkami kapitulacji aliantów.

Los

Niszczyciel opuścił Sasebo 29 października i udał się do Stanów Zjednoczonych, a płynąc przez Pearl Harbor dotarł do San Diego 19 listopada. Pierwotnie oznaczony do użytku w testach eksperymentalnych, prawdopodobnie serii testów atomowych z dwiema detonacjami, które odbyły się latem 1946 roku na atolu Bikini (patrz Operacja Crossroads ) na środkowym Pacyfiku, Bagley popłynął do Pearl Harbor pod koniec kwietnia 1946 r. Niszczyciel nie brał jednak udziału w testach atomowych, ale zamiast tego zgłosił się do inaktywacji w Pearl Harbor 2 maja. Wycofany ze służby 13 czerwca 1946, został odholowany do San Diego w celu sprzedaży złomu. Jego nazwisko zostało wykreślone z rejestru okrętów marynarki wojennej 25 lutego 1947 r., a 8 września 1947 r. został sprzedany firmie Moore Dry Dock Company w Oakland w Kalifornii .

Nagrody

Bagley zdobył 12 gwiazd bojowych za służbę podczas II wojny światowej.

Linki zewnętrzne

Książki

  •   Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal: ostateczna relacja z przełomowej bitwy . Nowy Jork: Grupa Pingwinów . ISBN 0-14-016561-4 .
  •   Loxton, Bruce; Coulthard-Clark, Chris (1997). Wstyd Savo: anatomia katastrofy morskiej . Australia: Allen & Unwin Pty Ltd. ISBN 1-86448-286-9 .
  •   Morison, Samuel Eliot (1958). Walka o Guadalcanal, sierpień 1942 – luty 1943 , t. 5 Historii operacji morskich Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Boston: mały, brązowy i spółka . ISBN 0-316-58305-7 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Bagley_(DD-386)&oldid=1130820059 ”