USS Gridley (DD-380)
 USS Gridley
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | Gridley |
| Imiennik | Charlesa Vernona Gridleya |
| Budowniczy | Bethlehem Shipbuilding Corporation , stocznia Fore River |
| Położony | 3 czerwca 1935 r |
| Wystrzelony | 1 grudnia 1936 r |
| Upoważniony | 24 czerwca 1937 r |
| Wycofany z eksploatacji | 18 kwietnia 1946 r |
| Dotknięty | 25 lutego 1947 r |
| Identyfikacja | DD-380 |
| Los | Sprzedany 20 sierpnia 1947 i złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Gridley – klasy niszczyciel |
| Przemieszczenie | 1590 ton, 2219 ton pełnych |
| Długość | 340 stóp 10 cali (103,89 m) |
| Belka | 35 stóp 10 cali (10,92 m) |
| Projekt | 12 stóp 9 cali (3,89 m) |
| Napęd | Turbiny z przekładnią betlejemską o mocy 50 000 shp (37 000 kW), 2 śruby |
| Prędkość | 38,5 węzłów (71,3 km / h; 44,3 mil / h) |
| Zakres | 6500 mil morskich (12 000 km; 7500 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h) |
| Komplement | 158 |
| Uzbrojenie | |
Drugi USS Gridley (DD-380) był czołowym okrętem swojej klasy niszczycieli w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych . Był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwanym na cześć Charlesa Vernona Gridleya . Służyła z wyróżnieniem na Pacyfiku podczas drugiej wojny światowej i brała udział w zatonięciu japońskiej łodzi podwodnej.
Historia
Gridley został zwodowany w stoczni Fore River w Bethlehem Shipbuilding Corporation w Quincy w stanie Massachusetts 1 grudnia 1936 roku; sponsorowana przez panią Lewis Buddy III, córkę kapitana Gridleya; i wszedł do służby 24 czerwca 1937, kmdr. Leroy W. Busbey, Jr., dowódca.
Gridley wyposażał się w Boston Navy Yard i do 27 października 1938 prowadził testy na Karaibach , odwiedzając Puerto Rico , Kubę i Wenezuelę . Następnie przeszedł zmiany w Boston Navy Yard do 13 czerwca 1938, kiedy to opuścił ten port, przepłynął przez Kanał Panamski i wpłynął do portu w San Diego 5 lipca 1938. Dołączając do 11. Dywizji Niszczycieli, Gridley spędził następne miesiące na manewrach taktycznych u wybrzeży. Kalifornii _ , a 4 stycznia 1939 wyruszył z Battle Force na połączone manewry na Karaibach. Brała udział w Fleet Problem 20 z flotą u wybrzeży Kuby i Haiti , po czym wróciła do Bostonu w celu naprawy.
Niszczyciel ponownie wpłynął do San Diego 13 lipca 1939 i stał się okrętem flagowym Dywizji 11. Prowadził manewry u wybrzeży Kalifornii do 2 kwietnia 1940, kiedy Gridley i inne okręty floty przeprowadziły Fleet Problem 21 na wodach Hawajów . Następnie Gridley operował poza Hawajami.
II wojna światowa
Gridley oczyścił Pearl Harbor 28 listopada 1941 jako część osłony przeciw okrętom podwodnym dla lotniskowca Enterprise , okrętu flagowego admirała Halseya , a po postoju na wyspie Wake zmienił kurs na Pearl Harbor. Grupa zadaniowa zbliżała się do tej bazy rankiem 7 grudnia, kiedy otrzymano wiadomość zwiastującą początek wojny : „ Nalot na Pearl Harbor, to nie są ćwiczenia ”. Gridley wszedł do portu następnego dnia, aby pomóc chronić się przed ponownym atakiem, a przez następne pięć miesięcy był zajęty eskortowaniem transportowców i napraw statków do iz portów Pearl Harbor i Południowego Pacyfiku. Jej ostatni taki rejs zakończył się 27 maja 1942 i 5 czerwca 1942 przybył do Kodiak na Alasce z krążownikiem Nashville . W teatrze na Alasce Gridley eskortował transportowce i patrolował zajęte przez Japonię wyspy Kiska i Attu , pomagając w bombardowaniu Kiski 7 sierpnia 1942. W tym okresie działał jako okręt flagowy słynnego niszczyciela Comdr. Fredericka Moosbruggera .
Opuszczając Dutch Harbor 25 września 1942, Gridley dołączył do grupy zadaniowej Saratoga na wodach hawajskich, a później wykonywał misje eskortowe dla statków bojowych i niewalczących na Fidżi i Nowych Hebrydach . W grudniu 1942 roku eskortował nafciarz Cimarron z Numei na spotkanie z siłami zadaniowymi lotniskowców wspierającymi zaciekłe walki na Wyspach Salomona . Przeniesienie swojej bazy operacyjnej do Purvis Bay na Wyspach Salomona, 13 lipca, Gridley strzegł szybkich transportowców, które uratowały ocalałych z krążownika Helena w zatoce Parasco 16 lipca 1943 r., i współpracował z niszczycielem Maury w eskorcie łodzi desantowych piechoty z Guadalcanal do lądowania na Tambatuni w Nowej Georgii. Zbombardował instalacje przybrzeżne w pobliżu plaż inwazyjnych 25 lipca i osłaniał statki wspierające lądowanie. W towarzystwie sześciu innych niszczycieli zniszczył japońskie barki desantowe w Zatoce Vella 10 sierpnia i osłaniał Saratogę podczas operacji lotniczych na Wyspach Salomona do 25 sierpnia.
Gridley wrócił do Pearl Harbor z lotniskowcami eskortowymi Suwanee i Long Island w dniu 4 września 1943 r., A następnie wyruszył do San Diego, gdzie przebywał na naprawach od 11 września do 26 października 1943 r. Wyspy Gilberta były jej następnym celem, a Gridley ponownie opuścił Pearl Harbor. 10 listopada 1943 na wyspę Makin. Brał udział w bombardowaniu tej wyspy, sprawdzał lotniskowce, a następnie prowadził niezależny patrol w okolicy, aż do wyznaczenia kursu na Hawaje 1 grudnia.
1944
Carrier Task Force 58 wiceadmirała Marca A. Mitschera opuścił Pearl Harbor 18 stycznia 1944 r. w celu rozpoczęcia ofensywy na Wyspach Marshalla , a Gridley ponownie służył jako statek kontrolny Saratogi . Gridley strzegł lotniskowca podczas ataków na Wotje i Eniwetok , a 8 marca popłynął na Nowe Hebrydy z lotniskowcami Yorktown , Princeton i Langley , pomagając im we wsparciu rozwijającej się ofensywy na Nowej Gwinei. Niszczyciel popłynął z Hornet 7 czerwca 1944, aby wziąć udział w inwazji na Mariany, gdzie lotniskowce uderzyły w Saipan , Rota i Guam . We wszystkich tych operacjach Gridley i jej siostrzane niszczyciele chroniły lotniskowce przed atakiem z powietrza i łodzi podwodnych.
Gridley był z siłami amerykańskimi w kluczowej bitwie na Morzu Filipińskim od 19 do 20 czerwca 1944 r., kiedy to cztery fale japońskich bombowców torpedowych i myśliwców eskortujących zostały zdziesiątkowane przez jednostki powietrzne i nawodne floty. Ogień przeciwlotniczy Gridleya pomógł w ochronie lotniskowców, w wyniku czego japońskie siły powietrzne praktycznie zakończyły się tą bitwą .
Gridley opuścił atol Eniwetok 30 czerwca 1944, związany z lotniskowcami do ataków na Iwo Jimę , Guam, Yap , Ulithi i Wyspy Wulkaniczne. Wspierał bezpośrednio amerykańskie lądowanie na Peleliu 15 września 1944 r., zestrzeliwując co najmniej jeden japoński samolot szturmowy. Po sprawdzeniu lotniskowców w atakach na Okinawę i Formozę , Gridley dołączył do sił amerykańskich do inwazji na Filipiny . Podczas ochrony dużych statków u wybrzeży Luzon 28 października 1944 wraz z niszczycielem Helm wykrył i zatopił japoński okręt podwodny I-51 serią niszczycielskich ataków bombami głębinowymi . W kolejnych dniach Gridley walczył z japońskimi kamikaze i 2 listopada wrócił do Ulithi z uszkodzonymi lotniskowcami Franklin i Belleau Wood .
1945
Gridley ponownie znalazł się na morzu, omijając Ulithi 5 listopada wraz z grupą zadaniową szybkiego lotniskowca dla operacji Leyte. Później dołączył do grupy lotniskowców eskortowych i służył jako okręt bombardujący i patrolowy podczas lądowania w Zatoce Lingayen do 10 lutego 1945 roku.
Po ponownym zatrzymaniu się w Ulithi Gridley eskortował pancernik Mississippi w drodze do Pearl Harbor, a następnie popłynął przez San Diego i Kanał Panamski do Nowego Jorku , gdzie dotarł 30 marca 1945 r. Następnego dnia wszedł do New York Navy Yard po bardzo potrzebne napraw i po zakończeniu remontu opuścił Stany Zjednoczone 22 czerwca 1945. Służyła w Europie od lipca 1945 do stycznia 1946.
Los
Gridley został wycofany ze służby 18 kwietnia 1946. Został sprzedany na złom w sierpniu 1947.
Nagrody
- Medal Amerykańskiej Służby Obronnej
- Medal kampanii azjatycko-pacyficznej z 10 gwiazdami bojowymi
- Medal za zwycięstwo w II wojnie światowej
- Medal Okupacji Marynarki Wojennej z zapięciem „Europa”.
- Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .