US Route 80 w Nowym Meksyku

US Highway 80
US Highway 80
	1951 trasa US 80 podświetlona na czerwono
Informacje o trasie
	Utrzymywane przez NMDOT
Długość	191 mil (307 km) Przebieg odzwierciedla 80 US, jak to było w 1951 roku.
istniał	11 listopada 1926 – 12 października 1991
Historia	Zachodnia pętla w Anthony po 1989 roku
Główne skrzyżowania (w 1951 r.)
West End	US 80 na granicy stanu Arizona
	NM 9 w pobliżu Rodeo ; NM 14 w rozwidleniach dróg ; US 70 z Lordsburga do Las Cruces ; NM 180 w Lordsburgu ; NM 81 pod Wilnem ; US 260 / NM 11 w Deming ; US 85 z Las Cruces do Anthony'ego ; NM 28 w Las Cruces ;
Wschodni kraniec	US 80 / US 85 w Anthony
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Nowy Meksyk
Powiaty	Hidalgo , Grant , Luna , Doña Ana
System autostrad
	System autostrad numerowanych w Stanach Zjednoczonych; Lista; Specjalny; Podzielony; System autostrad stanu Nowy Meksyk; Międzystanowy; NAS; Państwo; Sceniczny;

US Route 80 (US 80) była główną transkontynentalną autostradą w amerykańskim stanie Nowy Meksyk od 11 listopada 1926 do 12 października 1991. W skali kraju, US 80 rozciągała się od San Diego w Kalifornii do Tybee Island w Georgii , przechodząc przez południową Nowy Meksyk z El Paso w Teksasie , przez miasta Las Cruces , Deming i Lordsburg przed wejściem do Arizony. US 80 miał skromne 191 mil (307 km) długości (w porównaniu do US 80 w Arizonie która miała prawie 500 mil (800 km) długości) i ostatecznie została zastąpiona przez autostradę międzystanową 10, co doprowadziło do całkowitego usunięcia US 80 w Nowym Meksyku. State Road 80 jest pozostałością po tej trasie.

Historia

Wczesny znak US 80.

Począwszy od 1909 roku, Nowy Meksyk zaczął używać systemu numeracji swoich autostrad. Pierwszą z nich była Droga Terytorialna Nowego Meksyku 1 (później State Road 1 lub NM 1). W tym samym roku do NM 1 dołączył NM 4. NM 1 biegła od granicy stanu Teksas w Anthony na północ do granicy stanu Kolorado w pobliżu Raton . Dalej na zachód NM 4 biegła od granicy stanu Arizona w pobliżu Rodeo do skrzyżowania z NM 1 w Las Cruces . Przez 1923, zachodni kraniec NM 4 został obcięty do Lordsburga . Trasę między Lordsburgiem a Rodeo przejęła NM 42. W 1917 r Dixie Overland Highway powstała z San Diego w Kalifornii do Savannah w Georgii , rozciągając się przez Nowy Meksyk. Ten szlak samochodowy wjechał do Nowego Meksyku ze wschodu przez Teksas, przechodząc przez Roswell z powrotem do Teksasu do El Paso , przed powrotem do Nowego Meksyku przez Mesilla Park , Deming i Lordsburg, po czym skierował się na południowy zachód do Arizony w kierunku Douglas . W latach 1920-1923 do Dixie Overland dołączył Bankhead i Old Spanish Trail na zachód od El Paso.

Do 1925 r. Rada Mieszana ds. Autostrad Międzystanowych pod przewodnictwem Sekretarza Rolnictwa i Amerykańskiego Stowarzyszenia Urzędników ds. Autostrad Stanowych (AASHO) zaproponowała numerowany transkontynentalny system autostrad w całym kraju. Proponowany system został zatwierdzony 11 listopada 1926 r. Cały NM 4, część NM 42, najbardziej wysunięta na południe część NM 1 stała się częścią US Route 80 . Trasa dla dzieci US 180 powstała między US 80 w Arizonie a US 85 w Caballo . System autostrad stanowych w Nowym Meksyku został przenumerowany i gruntownie przerobiony, aby do 1927 r. Dostosować nowy system autostrad Stanów Zjednoczonych do dobrze oznakowanego systemu dróg stanowych. Wiele nakładających się oznaczeń dróg stanowych wzdłuż nowych autostrad w USA zostało obciętych lub wyeliminowanych. NM 1 został znacznie obcięty, aby zrobić miejsce dla US 80 i US 85, podczas gdy NM 4 i NM 42 zostały całkowicie wycofane ze służby na rzecz US 80 i US 180.

Opuszczona sekcja 1960 US 80 w Rodeo .

Zmiany w trasie US 80 rozpoczęły się w 1926 roku. Starsza trasa do Cambray przez Aden z Mesilla Park została porzucona na rzecz trasy przez Las Cruces. Od 1934 do 1935 roku trasa została nieznacznie zmieniona między Arizoną a Road Forks , eliminując wyjątkowo długi zakręt nad torami kolejowymi w Rodeo, aby uzyskać skromniejszy zakręt do miasta. Trasa między Cambray i Deming została również wyprostowana. US 80 został przeniesiony na nowszą drogę dalej na południe od torów kolejowych i wyprostowany między Road Forks i Deming. Późniejsze zmiany obejmowały ominięcie trasy przez Cambray między Deming i Las Cruces oraz starszą trasę z Gage do Deming. W latach pięćdziesiątych XX wieku wokół starszej trasy między Anthony i Las Cruces zbudowano nowy odcinek US 80, omijając wiele miast wzdłuż Rio Grande.

Zmiany w systemie autostrad w USA po 1926 r. W pewnym stopniu wpłynęły na 80 Stanów Zjednoczonych. W latach 1932-1935 stan 70 został mocno przebudowany z powodu rozszerzenia 60 Stanów Zjednoczonych na Nowy Meksyk. Zmiana trasy sprawiła, że US 70 zbiegło się z US 80 między Lordsburgiem a Las Cruces i wyeliminowało pierwotne US 180. US 260 zostało utworzone wzdłuż części wcześniejszej trasy US 70 i NM 11 do US 80 w Deming. W 1944 roku przywrócono US 180, kierując się na zachód przez część Nowego Meksyku wzdłuż US 62 do US 80 w El Paso. W 1961 roku US 180 zostało rozszerzone na US 80 z El Paso do Deming i zastąpiło US 260.

Ustanowienie systemu autostrad międzystanowych oznaczało początek końca USA 80. Do 1965 r. Autostrada międzystanowa 10 zastąpiła duże sekcje autostrady 80. W latach 1964-1969 autostrada US 80 została całkowicie usunięta z Kalifornii. Następnie Arizona wycofała większość swojej części 80 Stanów Zjednoczonych 28 października 1977 r. 6 października 1989 r. AASHTO zatwierdziła prośbę Arizony i Nowego Meksyku o usunięcie 80 Stanów Zjednoczonych z Arizony i większości Nowego Meksyku. US 80 miał swój zachodni koniec obcięty do Anthony w pobliżu granicy z Teksasem. W 1991 roku zarówno Nowy Meksyk, jak i Teksas zażądały usunięcia US 80 między Anthonym a Dallas, powołując się na US 80 jako niepotrzebne, ze względu na konsekwentne multipleksowanie z I-10, I-20 i I-30 . W dniu 12 października 1991 r. AASHTO zgodziło się na tę propozycję i skróciło US 80 do obecnego zachodniego końca na I-30 w Dallas w Teksasie .

Opis trasy

Opuszczona stacja benzynowa Texaco z lat 30. XX wieku na NM 418 (stare US 70 / US 80) na zachód od Deming .

US 80 wjechał do Nowego Meksyku na granicy stanu Teksas w Anthony . Przed 1956 rokiem US 80 korzystało z obecnej trasy SH 20 i NM 478 . Stamtąd US 80 jechało dalej na północ przez Berino i Vado do Las Cruces . Po 1956 r. US 80 podążało za obecną NM 460 i zachodnią pierzeją I-10 , zanim ponownie dołączyło do starszej linii trasowania w Las Cruces.

Pierwotnie US 80 biegło dalej na północ Main Street przez serce śródmieścia Las Cruces. Przez jakiś czas miasto uczyniło z Main Street deptak . Od 2016 roku Main Street nie jest już przeznaczona wyłącznie dla pieszych i jest teraz przejezdna samochodem. Z Main, US 80 wykorzystano Las Cruces Avenue, Hadley Avenue, Valley Drive i Picacho Avenue ( US 70 ), aby skierować się na zachód z Las Cruces. W późniejszych terminach US 80 omijało tę trasę i jechało główną ulicą prosto do Picacho Avenue. US 80 dalej na zachód Picacho Avenue do I-10. Airport Road, północna pierzeja była częścią US 80. Za zjazdem 127, US 80 prowadziła obecną trasą I-10 do zjazdu 116.

Starsza trasa prowadziła NM 549 na zachód. NM 549 przechodzi przez Union Pacific Railroad w mieście duchów Cambray, po czym kontynuuje podróż na północny wschód przez kilka mil, po czym ponownie przecina się z I-10. NM 549 zakrzywia się wzdłuż południowego krańca autostrady międzystanowej, podczas gdy pierwotna trasa US 80 obrała inną ścieżkę. Ta podzielona na pół droga jest nadal dostępna, przecinając I-10 na zjeździe 102 i jadąc Micro Road na północny wschód do opuszczonej obecnie linii trasowania. US 80 dalej na zachód NM 549, a następnie na zachód pętlą biznesową I-10 i przez Deming w Nowym Meksyku . W 1926 roku US 80 korzystało z Doña Ana Road, De Baca Road i NM 377 przed ponownym dołączeniem do NM 549. Późniejsza trasa US 80 wykorzystywała I-10 od zjazdu 116 do pętli biznesowej I-10.

Pocztówka Hub Motel and Cafe na US 70 i US 80 w Deming.

Chociaż US 80 później prowadziła Pine Street przez miasto i podążała za I-10 na zachód w kierunku Lordsburga w Nowym Meksyku . Koryto tej trasy czasami pojawia się jako drogi frontowe po północnej i południowej stronie autostrady międzystanowej. Starsza linia przebiegała wzdłuż Spruce Street na zachód, a następnie prowadziła NM 418 poza miasto do zjazdu 62. Wzdłuż I-10 kierującej się na zachód do Lordsburga, odcinki starych US 80 są czasami widoczne po północnej stronie autostrady międzystanowej obok torów kolejowych. W Lordsburgu, US 80 prowadził Motel Drive przez miasto przed powrotem na trasę I-10. W Lordsburgu pozostało kilka starych moteli i firm z epoki lat 80. Starszy opuszczony US 80 jest nadal widoczny między I-10 a torami kolejowymi na zachód od miasta.

W Road Forks I-10 oddziela się od US 80, które kierują się na południe. I-10 między Road Forks a Arizoną była kiedyś NM 14 , co wraz z SR 86 w Arizonie stworzyło oszczędzającą czas obwodnicę wokół US 80 między Road Forks a Benson w Arizonie . Dziś to, co było US 80 między Arizoną a Road Forks, jest teraz znane jako NM 80 . Starsze odcinki autostrady można oglądać wzdłuż obecnej drogi, w tym stary stopniowy zakręt w Rodeo . Na południe od Rodeo, US 80 przejechało przez granicę stanu Arizona i dalej na zachód wzdłuż SR 80 do Douglasa .

Główne skrzyżowania

Ta lista jest zgodna z wyrównaniem z 1951 roku.

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Hidalgo	Rodeo	0	0,0	US 80 na zachód - Douglas	Linia stanu Arizona
	Rodeo	8	13	NM 9 wschód – Kolumb
	rozwidlenia dróg	32	51	NM 14 zachód – Steins	NM 14 kontynuował podróż do Arizony jako SR 86 na zachód - Tucson
	Lordsburg	49	79	NM 180 na wschód – Silver City
	Lordsburg	49	79	US 70 na zachód do Arizony	Zachodni koniec współbieżności z USA 70
Dotacja		75	121	NM 81 południe – Hachita
Luna	Deminga	109	175	USA 260 na zachód – Hurley
Luna	Deminga	109	175	NM 11 na południe – Columbus
Dona Ana	Las Cruces	168	270	US 70 na wschód – Alamogordo	Wschodni koniec współbieżności z USA 70
		168	270	US 85 na północ - prawda lub konsekwencje	Północny koniec współbieżności z US 85
		169	272	NM 28 na południe – Mesilla
	Antoni	192	309	US 80 na wschód / US 85 na południe - El Paso	Linia stanu Teksas
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Koniec współbieżności