Ucieczka Wiktora Belenko

6 września 1976 r. Porucznik Wiktor Belenko z radzieckich sił obrony powietrznej zdezerterował, lecąc swoim samolotem Mikojan-Gurewicz MiG-25P „Foxbat” z okolic Władywostoku na Dalekim Wschodzie Związku Radzieckiego na lotnisko Hakodate w prefekturze Hokkaido w Japonii .

Dezercja Belenko wywołała napięcie między Japonią a Związkiem Radzieckim, zwłaszcza po tym, jak japońscy i amerykańscy specjaliści zdemontowali i zbadali samolot. Badanie ujawniło Stanom Zjednoczonym, że MiG-25, choć imponujący pod względem prędkości, nie był supermyśliwcem , jakiego się obawiali. Został później zwrócony Sowietom, gdy był jeszcze zdemontowany z brakującymi niektórymi częściami.

Belenko otrzymał azyl polityczny , a później obywatelstwo Stanów Zjednoczonych, gdzie został konsultantem wojskowym, mówcą publicznym i biznesmenem. Belenko później odwiedził Moskwę w 1995 roku, po zakończeniu Związku Radzieckiego .

Tło

Podczas zimnej wojny było wiele dezercji pilotów i załóg samolotów . Oprócz pilotów uciekających z własnej woli, zachodnie wysiłki zachęcały do ​​dezercji, poczynając od amerykańskiej operacji Moolah mającej na celu zachęcenie pilotów MiG-15 w Korei Północnej do dezercji. Rządzący Kuomintangiem Tajwan zaoferował złoto uciekającym chińskim pilotom, a amerykańska operacja Fast Buck była podobna do operacji Moolah, chociaż miała na celu zachęcenie pilota MiG -21 w Wietnamie Północnym do ucieczki. Operacja Diamond była izraelską operacją podobną do operacji Fast Buck, w ramach której udało się skłonić irackiego pilota do ucieczki z jego MiG-21.

Belenko nie był jedynym pilotem, który w ten sposób uciekł ze Związku Radzieckiego, ani pierwszym takim, który uciekł z kraju bloku sowieckiego . W marcu i maju 1953 roku dwóch Polskich Sił Powietrznych przyleciało na MiG-15 do Danii . Później, w 1953 roku, północnokoreański pilot No Kum Sok poleciał swoim MiG-15 do amerykańskiej bazy lotniczej w Korei Południowej ; ten MiG jest na stałej wystawie w Muzeum Narodowym Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Później radziecki kapitan Aleksandr Zujew poleciał swoim MiG-29 do Trabzonu w Turcji 20 maja 1989 roku. MiG-29 wrócił do Związku Radzieckiego .

We wrześniu 1976 roku Belenko stacjonował w bazie lotniczej Czugujewka na Dalekim Wschodzie. W bazie brakowało infrastruktury, morale żołnierzy było niskie, a kiedy Belenko coś sugerował, był tylko wyśmiewany przez oficera politycznego . Dodatkowo jego żona Ludmiła, niezadowolona z życia żony wojskowej, powiedziała mu, że w październiku zamierza złożyć pozew o rozwód i przeprowadzić się z synem Dmitrijem (ur. 1973) z powrotem do domu rodziców w Magadanie . To przyczyniło się do rozczarowania Belenko systemem komunistycznym.

Lot dezercyjny

Baza lotnicza Czugujewka
F-4EJ Japońskich Sił Samoobrony Powietrznej z Dywizjonu 302

6 września 1976 roku Belenko i kilku innych pilotów ze swojej eskadry radzieckich sił obrony powietrznej wystartowało z bazy lotniczej Czugujewka, około 190 km (120 mil) od Władywostoku, podczas lotu szkolnego. Belenko początkowo postępował zgodnie z planem lotu, wspinając się, po czym szybko zszedł w dół i skierował się w morze.

Około godziny 13:10. Japoński radar wykrył samolot Belenko i około 13:20 dwa myśliwce F-4EJ z 302 Dywizjonu Myśliwców Taktycznych wystartowały z bazy lotniczej Chitose w pobliżu Sapporo.

Mapa Hokkaido sporządzona przez Belenkę pokazywała tylko bazę lotniczą Chitose i planował tam wylądować. Spodziewał się, że zostanie przechwycony i odeskortowany przez wojskowy samolot do bazy wojskowej, Chitose lub innej. Jednak pogoda była bardzo pochmurna, a japoński radar naziemny nie był w stanie odpowiednio śledzić samolotu Belenko. Japońskie F-4 były nowymi samolotami i weszły do JASDF dopiero w 1974 roku. Jednak miały kiepski radar „ zestrzelenia w dół ” i również nie były w stanie zlokalizować samolotu.

Ponieważ kończyło się paliwo i musiał szybko lądować, w końcu zlokalizował lotnisko Hakodate w południowej części Hokkaido.

Lądowanie

Lotnisko Hakodate w 1976 roku

Belenko trzykrotnie okrążył Hakodate i wylądował na lotnisku. Podczas lądowania prawie uderzył w startujący samolot Boeing 727 . Lotnisko Hakodate było za krótkie dla jego samolotu, więc pomimo rozłożenia spadochronu hamującego samolotu pękła opona przedniego podwozia i samolot odjechał 240 metrów (790 stóp) od końca pasa startowego. W końcu zatrzymał się tuż przed lokalizatora , mając około 30 sekund paliwa.

Belenko zamierzał wylądować w wojskowej bazie lotniczej i nie planował lądowania na lotnisku cywilnym . Miejscowa ludność i robotnicy zaczęli się gromadzić, a niektórzy zaczęli robić zdjęcia. Belenko wystrzelił w powietrze ze służbowego pistoletu .

Kontroler ruchu lotniczego Hakodate skontaktował się z SDF , ale otrzymał polecenie wezwania policji . Policja przybyła około 14:10 i zamknęła lotnisko.

Belenko w Japonii

Belenko został aresztowany przez policję Hokkaido za naruszenie japońskiej przestrzeni powietrznej i przestępstwa związane z bronią palną. Podczas przesłuchania przez policję poprosił o azyl polityczny w USA.

Sowieci zażądali wywiadu z Belenką i powrotu go pod ich areszt. 7 września Belenko został przeniesiony do Tokio, a 8 września Stany Zjednoczone ogłosiły, że udzieliły mu azylu politycznego.

9 września przedstawiciel ambasady radzieckiej spotkał się z Belenko i próbował przekonać go do powrotu do Związku Radzieckiego, ale bezskutecznie. Następnie Belenko opuścił Japonię lotem Northwest Orient Airlines do Stanów Zjednoczonych.

9 września Ministerstwo Sprawiedliwości przekazało jurysdykcję nad MiG-iem Agencji Obrony .

Związek Radziecki upierał się, że Belenko zgubił drogę, a później, że został odurzony przez Japończyków. Japońskie statki rybackie zostały zajęte, a ich załogi uwięzione w odwecie za to, że Japonia nie zwróciła Belenko i nie odesłała szybko MiG-a.

Awaryjna postawa SDF

Lądowanie MiGa wywołało wielkie zaniepokojenie w Japonii. Istniały obawy, że może dojść do sowieckiego ataku lub próby odzyskania samolotu przez agentów lotniczych lub sowieckich.

Lądowe Siły Samoobrony

11 Dywizja GSDF z siedzibą w Hakodate przygotowywała się do dnia otwartego. Po wylądowaniu MiGa 200 żołnierzy zostało rozmieszczonych na lotnisku Hakodate z Typ 61 i bronią przeciwlotniczą L-90 kal. 35 mm wraz z żołnierzami 28. Pułku Lekkiej Piechoty.

Morskie Siły Samoobrony

JMSDF rozmieścił statki wokół Hokkaido. Miał trzy statki po stronie Morza Japońskiego i dwa statki po stronie Pacyfiku.

Między 8 a 25 września MSDF patrolował Cieśninę Tsugaru między Hokkaido a Honsiu.

W tym samym czasie helikoptery MSDF z bazy Ōminato nieustannie patrolowały Cieśninę Tsugaru.

Powietrzne Siły Samoobrony

Mając wiele radzieckich baz samolotów wojskowych w pobliżu Hokkaido, myśliwce F-4EJ JASDF prowadziły 24-godzinne patrole nad Hokkaido w celu przechwycenia nadlatujących samolotów.

MiG przeniesiony

Po przybyciu na lotnisko Hakodate MiG-25 został przysłonięty, aby go zasłonić. Dokładna inspekcja na małym lotnisku cywilnym była niepraktyczna i była zbyt duża, aby można ją było przenosić japońskimi samolotami.

25 września został częściowo zdemontowany i przewieziony z lotniska Hakodate do bazy lotniczej Hyakuri na północ od Tokio samolotem transportowym Sił Powietrznych USA Lockheed C-5A Galaxy . Baner na samolocie głosił: „Do widzenia ludzie z Hakodate, przepraszam za kłopot” ( 函館 の 皆 さ ん さ よ う な ら 、 大 変 ご 迷 惑 を か け ま し た , Hakodate no minasan sayōnara, taihen gomeiwaku wo kakemashita ) .

C-5A był eskortowany przez F-4 Phantoms podczas lotu z Hokkaido na Honsiu.

Egzamin w Hyakuri

Kiedy Belenko opuścił swoją bazę 6 września, przyniósł ze sobą podręcznik szkoleniowy do samolotu, spodziewając się, że zademonstruje go Siłom Powietrznym USA. Biorąc pod uwagę sowieckie naciski na zwrot samolotu, Japonia nie zezwoliła Stanom Zjednoczonym na zabranie samolotu ani na latanie nim.

Jednak japońscy i amerykańscy technicy zdemontowali go w Hyakuri i szczegółowo przeanalizowali. Ostatecznie zapakowano go w około 40 pudeł i zwrócono do Związku Radzieckiego. Sowieci skarżyli się, że brakuje około 20 sztuk. 15 listopada został wysłany z Hitachi w Ibaraki do Związku Radzieckiego.

Następstwa

Wiktor Belenko

Wiktor Belenko przeniósł się do Stanów Zjednoczonych, został szczegółowo przesłuchany przez CIA i armię amerykańską, nauczył się angielskiego i stopniowo przystosował się do życia w USA. Historia jego życia w Związku Radzieckim, jego dezercji i wczesnego pobytu w USA została opisana przez Johna Barrona w książce MiG Pilot: The Final Escape of Lieutenant Belenko , opublikowanej w 1980 roku. Belenko później został konsultantem armii USA i przemysłu lotniczego, mówca i biznesmen. Ożenił się także z Amerykanką i miał dwoje dzieci.

Japonia

Rząd radziecki był bardzo niezadowolony z sytuacji i wysłał do Japonii żądanie 10 milionów dolarów za uszkodzenie samolotu. Japonia obciążyła Sowietów 40 000 dolarów za szkody na lotnisku Hakodate i koszty wysyłki. Żaden rachunek nie został zapłacony.

Lot Belenko był ucieczką, a nie atakiem, ale uwydatnił niedociągnięcia w japońskim systemie obrony powietrznej. Niezdolność japońskiego radaru do wyśledzenia go i japońskich myśliwców do przechwycenia go doprowadziła do zmian w japońskim systemie obronnym.

JASDF zakupił powietrzny samolot ostrzegawczy Grumman E-2 Hawkeye , a kilka lat później zakupił McDonnell Douglas F-15 Eagles z lepszymi możliwościami radaru skierowanego w dół. Rozwój F-15 był stymulowany obawami Stanów Zjednoczonych o możliwości MiG-25. Japonia również później zaktualizowała systemy swoich F-4, aby mieć lepsze możliwości patrzenia w dół.

związek Radziecki

Później komisja odwiedziła bazę lotniczą Chuguyevka i była zszokowana tym, co tam znalazła. Natychmiast postanowili poprawić warunki i wybudowali pięciopiętrowy budynek rządowy, szkołę, przedszkole i inne obiekty. Poprawiono traktowanie pilotów w rosyjskim regionie Dalekiego Wschodu .

Przed ucieczką Belenko świat zewnętrzny miał bardzo niewielką wiedzę na temat MiG-25. Złamanie tajemnicy wokół MiG-25 oznaczało, że mógł on zostać wyeksportowany poza Związek Radziecki, czym był. Później był obsługiwany przez Algierię , Bułgarię , Indie , Irak , Libię i Syrię . Po rozpadzie Związku Radzieckiego funkcjonowały w nim również państwa następcze: Armenia , Białoruś , Gruzja , Kazachstan , Rosja , Turkmenistan i Ukraina .

MiG -31 Foxhound był już w fazie rozwoju w momencie ucieczki Belenko i po raz pierwszy poleciał we wrześniu 1975 roku. Belenko wiedział o „Super Foxbat” i poinformował Stany Zjednoczone po swojej dezercji. MiG-31 miał stopniowo zastępować MiG-25 w służbie radzieckiej, a później rosyjskiej.

Stany Zjednoczone

Irackie Siły Powietrzne MiG-25 schwytany w 2003 roku

Stany Zjednoczone z ulgą odkryły, że MiG-25 był mniej zaawansowany, ale nadal kontynuowały prace nad F-15, który został częściowo zaprojektowany do przeciwdziałania MiG-25. Stwierdzono, że MiG-25 używał nuvistorów , przypuszczalnie w celu wzmocnienia awioniki przed promieniowaniem .

Stany Zjednoczone nie były w stanie zatrzymać MiG-25P Belenko w 1976 roku, ale ostatecznie uzyskały iracki MiG-25 po inwazji na Irak w 2003 roku .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Defection_of_Viktor_Belenko&oldid=1138630513 ”