Wiktor Belenko

W tym imieniu, które jest zgodne ze wschodniosłowiańską konwencją imion , patronimem jest Iwanowicz , a nazwisko rodowe Belenko .

Viktor Belenko
Russian : Виктор Иванович Беленко
Radzieckie zdjęcie identyfikacyjne wojska Belenko; przechowywane w Muzeum CIA
Urodzić się	( 15.02.1947 ) 15 lutego 1947 Nalczyk , Kabardyno-Bałkarii , Rosyjska FSRR , Związek Radziecki
Narodowość	amerykański rosyjski
Zawód	Pilot myśliwca
Znany z	Ucieczka do USA z MiG-25 w 1976 roku

Dowód wojskowy Wiktora Belenko

Wiktor Iwanowicz Belenko ( rosyjski : Виктор Иванович Беленко , urodzony 15 lutego 1947) to urodzony w Rosji amerykański inżynier lotniczy i były radziecki pilot, który uciekł w 1976 roku na Zachód , lecąc swoim odrzutowcem MiG-25 ( nazwa sprawozdawcza NATO : „Foxbat” ) i wylądował w Hakodate w Japonii. George HW Bush , dyrektor CIA w tamtym czasie nazywał możliwość zbadania samolotu z bliska „bonanzą wywiadowczą” dla Zachodu. Belenko został później amerykańskim inżynierem lotniczym .

Wczesne życie i dezercja

Główny artykuł: Ucieczka Wiktora Belenko

Notatnik na nakolanniki Belenko z danymi lotu

Belenko urodził się w Nalczyku , rosyjskiej FSRR , w rosyjskiej rodzinie (w paszporcie widnieje jego pochodzenie etniczne jako Rosjanin). Porucznik Belenko był pilotem 513 Pułku Myśliwskiego 11 Armii Powietrznej Sił Obrony Powietrznej Związku Radzieckiego stacjonującego w Czugujewce w Kraju Nadmorskim . 6 września 1976 roku z powodzeniem uciekł na Zachód , lecąc swoim myśliwcem MiG-25 na lotnisko Hakodate na Hokkaido w Japonii.

To był pierwszy raz, kiedy zachodni wywiad wojskowy mógł przyjrzeć się z bliska samolotowi i jego specyfikacji, i ujawniono wiele tajemnic i niespodzianek. Jego dezercja spowodowała znaczne szkody dla radzieckiego lotnictwa . Belenko otrzymał azyl od prezydenta USA Geralda Forda i fundusz powierniczy została dla niego utworzona, co zapewniło mu bardzo wygodne życie w późniejszych latach. Rząd Stanów Zjednoczonych przesłuchiwał go przez pięć miesięcy po jego dezercji i zatrudnił go jako konsultanta przez kilka lat. Belenko przywiózł ze sobą podręcznik pilota MiG-25, ponieważ spodziewał się, że pomoże pilotom amerykańskim w ocenie i testowaniu samolotu.

Belenko nie był jedynym pilotem, który w ten sposób uciekł ze Związku Radzieckiego, ani nawet pierwszym, który uciekł z kraju bloku sowieckiego . Mógł być świadomy polityki rządu USA polegającej na przyznawaniu dużych nagród pieniężnych uciekającym pilotom z krajów komunistycznych. W marcu i maju 1953 roku dwóch pilotów Polskich Sił Powietrznych przyleciało do Danii na MiG-ach-15 . Później, w 1953 roku, północnokoreański pilot No Kum Sok poleciał swoim MiG-15 do amerykańskiej bazy lotniczej w Korei Południowej; MiG znajduje się w stałej kolekcji Muzeum Narodowego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , eksponowany w oryginalnych oznaczeniach właściciela. Później radziecki kapitan Aleksandr Zujew poleciał swoim MiG-29 do Trabzonu w Turcji 20 maja 1989 r. Ten MiG-29 został szybko zwrócony Sowietom.

Następstwa

Przybycie MiG-25 do Japonii było gratką dla zachodnich planistów wojskowych. Japoński rząd początkowo zezwolił Stanom Zjednoczonym jedynie na zbadanie samolotu i przeprowadzenie naziemnych testów radaru i silników, ale później zaprosił Stany Zjednoczone do szeroko zakrojonego zbadania samolotu. W tym celu został zdemontowany w Japonii. Samolot został przeniesiony przez samolot transportowy C-5 Galaxy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych z Hakodate do bazy lotniczej Hyakuri 25 września i do tego czasu eksperci ustalili, że samolot był przechwytywaczem, a nie myśliwcem-bombowcem, co było mile widzianym zapewnieniem dla japońskich planistów obrony.

W dniu 2 października 1976 r. Japoński rząd przedstawił plan zwrotu samolotu w skrzyniach z portu Hitachi i wystawienia Sowietom rachunku w wysokości 40 000 USD za usługi w zakresie skrzyń i uszkodzenia lotniska w Hakodate. Sowieci bezskutecznie próbowali negocjować zwrot za pośrednictwem jednego ze swoich Antonowów An-22 samolotu i zorganizowania rygorystycznej inspekcji skrzyń, ale Japonia odmówiła obu żądaniom, a Sowieci ostatecznie poddali się japońskim warunkom 22 października 1976 r. Samolot został przeniesiony z Hyakuri do portu Hitachi 11 listopada 1976 r. w konwoju złożonym z przyczepy. Wypłynął w 30 skrzyniach na pokładzie radzieckiego statku towarowego Taigonos 15 listopada 1976 r. I przybył około trzy dni później do Władywostoku . Zespołowi radzieckich techników pozwolono obejrzeć podzespoły w Hitachi, a po znalezieniu 20 brakujących części, z których jedną był film z lotu do Hakodate, Sowieci próbowali obciążyć Japonię 10 milionami dolarów. Ani rachunek japoński, ani radziecki nie został zapłacony.

Starszy dyplomata opisał stanowisko Sowietów jako „dąsające się na całą sprawę”. CIA doszła wówczas do wniosku, że „obu krajom wydaje się, że zależy im na tym, by zostawić problem za sobą” i spekulowała, że ​​Sowieci niechętnie odwołują serię nadchodzących wizyt dyplomatycznych, ponieważ „prawdopodobnie dojdzie do jakiejś pożytecznej transakcji, a ponieważ ZSRR, z tak niską pozycją polityczną w Tokio, nie może sobie pozwolić na niepowodzenia w radziecko-japońskiej współpracy gospodarczej”.

Życie w Stanach Zjednoczonych

W 1980 roku Kongres Stanów Zjednoczonych uchwalił S. 2961, zezwalający na obywatelstwo Belenko. Została podpisana przez prezydenta Jimmy'ego Cartera 14 października 1980 r. Jako prawo prywatne 96-62.

Po swojej dezercji Belenko napisał autobiografię z 1980 roku, MiG Pilot: The Final Escape of Lieutenant Belenko, wraz z Johnem Barronem, pisarzem Reader's Digest .

Podczas pobytu w Stanach Zjednoczonych Belenko ożenił się z nauczycielem muzyki z Północnej Dakoty w Coral i spłodził dwóch synów, Toma i Paula. Później rozwiódł się. Ma też syna z pierwszego małżeństwa. Belenko nigdy nie rozwiódł się ze swoją rosyjską żoną. Po rozpadzie Związku Radzieckiego w 1995 roku odwiedził Moskwę w interesach.

Belenko prawie nigdy nie pojawia się w wywiadach. Jednak w krótkim i nieformalnym wywiadzie dla baru w 2000 roku, w którym pozował do zdjęć i odpowiadał na pytania, powiedział, że jest szczęśliwy w Stanach Zjednoczonych. Belenko zauważył w wywiadzie, że „[Amerykanie] mają tolerancję wobec opinii innych ludzi. W niektórych kulturach, jeśli nie akceptujesz głównego nurtu, zostaniesz wyrzucony lub możesz zniknąć. Tutaj mamy ludzi - wiesz, którzy przytulają drzewa, i ludzie, którzy chcą ich wyciąć – a oni żyją obok siebie!”

Związek Radziecki wielokrotnie rozpowszechniał fałszywe historie o tym, że Belenko zginął w wypadku samochodowym, wrócił do Rosji, został aresztowany i stracony lub w inny sposób postawiony przed wymiarem sprawiedliwości.

Zobacz też

• Aleksandr Zujew (pilot)
• Lista dezercji pilotów z czasów zimnej wojny
• Lista uciekinierów z bloku sowieckiego i bloku wschodniego

Dalsza lektura

•   Pilot MiGa: ostateczna ucieczka porucznika Belenko , John Barron , 1980, ISBN 0-380-53868-7

Linki zewnętrzne

• „1996 wywiad z Belenko” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 stycznia 2001 r.
• (po rosyjsku) Artykuł „Misja „Foxbat”: Prawie 30 lat temu starszy porucznik Belenko porwał myśliwiec Mig-25 z bazy lotniczej Sokolovka do Japonii. ( Tłumaczenie Google )
• Artykuł o Belenko w Everything2
• Chrisa Dixona. Notatnik internetowy reportera: Victor Belenko.
• Zdjęcie Wiktora Iwanowicza Belenko, sowieckiego dezertera, prowadzonego przez wabik na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles, Kalifornia, 1976. Archiwum fotograficzne Los Angeles Times (kolekcja 1429). Zbiory specjalne biblioteki UCLA, Charles E. Young Research Library , University of California, Los Angeles .