Usługa listów kolejowych Festiniog
Festiniog Railway Letter Service to oficjalnie autoryzowana usługa w systemie kolejowym Zjednoczonego Królestwa , służąca do nadawania i przesyłania listów, aw pewnych okolicznościach również doręczania listów bezpośrednio do zamierzonych odbiorców. Usługa działa na Ffestiniog Railway i Welsh Highland Railway w północnej Walii , a podobne usługi są obsługiwane na Talyllyn Railway i innych zabytkowych kolejach w Wielkiej Brytanii. Usługa była również oferowana do 1984 r. przez British Railways jako następców wielu składowych spółek kolejowych, które w 1891 r. podpisały umowę z GPO i to BR regulowała warunki i opłaty w powiązaniu z pocztą.
Usługa została w pełni opisana w Przewodniku po urzędzie pocztowym, a wydanie z lipca 1969 r. (Drugi dodatek z sierpnia 1969 r.) Poinformowało, że usługa była dostępna na stacjach kolei brytyjskich; Kolej Ravenglass i Eskdale; Festiniog Railway (tylko latem); Talyllyn Railway (tylko latem) i Northern Ireland Railways. Teraz. wraz z rozbudową kolei, tj. obsługą dłuższej linii, dłuższym sezonem oraz ponownym otwarciem linii Welsh Highland , usługa działa teraz przez cały rok.
Historia FR RLS
Usługa powstała w 1891 roku, kiedy FR Co. była stroną umowy o przewozie listów kolejowych zawartej między GPO a większością brytyjskich spółek kolejowych (działających za pośrednictwem Railway Clearing House ). Umowa określa, po pierwsze, warunki, na jakich usługa może być świadczona, a po drugie, zapewnienie etykiety (dostarczanej przez każdą uczestniczącą spółkę kolejową), która ma być umieszczona na awersie listu. Listy kolejowe muszą zawierać pełną opłatę pocztową pierwszej klasy GPO Royal Mail, jak również opłatę za list kolejowy.
Umowa, zezwalająca na przewóz listów szybciej niż zwykłą pocztą, weszła w życie w całym kraju 1 lutego 1891 r., A FR Co. podpisała umowę 28 maja 1891 r. Kopia FR Co. przetrwała i została zlokalizowana w 1968 r. przez Archiwista firmy, Michael Seymour. Poczmistrz generalny najwyraźniej nie mógł potwierdzić ciągłej ważności umowy z 1891 r., Ale zaakceptował, że kopia, którą FR miała między FR Co. a GPO, była nadal ważna, a usługa została przywrócona 28 maja 1969 r.
Etykiety (znaczki) FR Railway Letter Fee w celu przywrócenia usługi zostały zaprojektowane przez ochotnika Michaela Seymoura, archiwistę FR Co. (podobnie jak wszystkie późniejsze znaczki i kasowniki obrazkowe aż do jego śmierci w lutym 1999 r.). Znaczki i wiele późniejszych wydań zostało wydrukowanych przez T. Stephenson & Sons Ltd. Festiniog Railway Letters były początkowo akceptowane na następujących stacjach, gdy były obsadzone - Porthmadog, Dduallt i Tan-y-bwlch, a także w pociągach. Wprowadzono usługę okładki pierwszego dnia i przez ponad trzydzieści lat obsługiwano okładki dla wszystkich wydań GPO pamiątkowych i walijskich regionalnych, a także dla wydań FR i wydarzeń specjalnych na kolei . Ostatnio [ kiedy? ] ten poziom działalności został ograniczony, ponieważ liczba nadawanych przez Royal Mail wzrosła, a firma bardziej skoncentrowała się na znaczkach FR i specjalnych wydarzeniach FR. Zmieniło się to wraz z ekspansją linii Welsh Highland i innymi możliwościami, jakie niesie ze sobą zmiana systemu pocztowego. Nadal działa jako wolontariat non-profit na rzecz firmy.
Ogólna historia RLS
W ramach Railway Letter Service list mógł być przekazywany z pociągu do pociągu iz kolei do kolei, aż w końcu został odebrany na stacji lub wysłany na stację lokalną dla adresata. Pierwotna zaleta komercyjna programu polegała na tym, że był szybszy i bardziej niezawodny niż zwykła usługa GPO. Każdy, kto ma pilnie potrzebny ważny dokument w innym miejscu (zwykle w Londynie), może skonsultować się z Bradshawem i znaleźć najbliższy pociąg z lokalnej stacji oferujący połączenie z pociągiem do Londynu (lub gdziekolwiek indziej), a następnie może oddać list na lokalnej stacji, zabezpieczyć ze świadomością, że odbiorca (którego poinformowali telefonicznie lub telegraficznie) może go odebrać po przybyciu wskazanym pociągiem. GPO/Royal Mail nalegał, aby normalna opłata pocztowa była opłacona stemplami pocztowymi oprócz wszelkich opłat za listy kolejowe i ten warunek nadal obowiązuje.
Pod koniec XIX wieku większość brytyjskich firm kolejowych oferowała tę usługę, a wiele z nich produkowało specjalne kolejowe etykiety listowe (znaczki) zgodnie z wymogami umowy. Z biegiem czasu większość firm, w tym BR, uciekała się do stosowania etykiet na paczki, często z odręcznymi wartościami, lub ostatnio pieczątek.
Do 1974 r. BR ustalała opłatę za list kolejowy (złożoną strukturę taryf) i często była ona zmieniana bez ostrzeżenia lub powiadomienia. Opłata podstawowa została więc podwyższona ze skutkiem natychmiastowym od 1 szylinga. 2d. do 1s. 3d. 26 maja 1969 r. – zaledwie dwa dni przed przywróceniem obsługi na FR. Na szczęście FR zadał sobie trud, aby zapewnić sobie 1d, 6d, 1/-, a także 1s. 2d. Znaczki. Dodatkowe 1d i nowe 1s. 3d. wkrótce w drukarniach zamówiono znaczki.
Koleje zabytkowe, zmęczone częstym podnoszeniem opłaty przez BR o grosz, BR już dawno zrezygnowały z używania płatnych znaczków lub etykiet, poszukiwały zmian. Nowa umowa między Urzędem Pocztowym, Stowarzyszeniem Kolei Drobnych, Kolei Brytyjskich i Kolei Irlandii Północnej weszła w życie 3 czerwca 1974 r. Umowa zezwalała mniejszym kolejom (Stowarzyszeniu Niezależnych Kolei Ltd) na ustalanie opłaty niezależnie od BR. Z umowy skorzystała również BR, ponieważ nie była już zobowiązana do przyjmowania listów od kolei podrzędnej bez uiszczania dodatkowej opłaty. Zmieniające się warunki handlowe spowodowały, że BR całkowicie wycofała się z tej ogólnokrajowej usługi w dniu 8 czerwca 1984 r. Kolej Ffestiniog i inne koleje zabytkowe nadal oferowały tę usługę. Pod naciskiem Royal Mail w dniu 18 grudnia 1998 r. Wprowadzono nową umowę, oddzielną umowę między Royal Mail a każdą uczestniczącą spółką zajmującą się dziedzictwem kolejowym.
Zbieranie
W kręgach filatelistycznych znaczki te są na ogół klasyfikowane jako wydania kopciuszek .
Przykłady wczesno wiktoriańskich znaczków opłat kolejowych i późniejszych można zobaczyć w National Philatelic Collection w Londynie. Pierwszego dnia przywróconej przez FR kolejowej usługi listowej list kolejowy, zawierający arkusze znaczków, został wysłany do HM The Queen. Później otrzymano odpowiedź, w której stwierdzono, że królowa z uprzejmą przyjemnością przyjęła znaczki do włączenia do Królewskiej Kolekcji Filatelistycznej .
Zobacz też
Dalsza lektura
- Śmietanka, Harold (1998). Kolejowa firma kolejowa Ffestiniog 1969-1997 . Towarzystwo Kolejowe Festiniog.