Volvo VESC

Volvo VESC
VESC na wystawie w Volvo Museum
Przegląd
Producent	Volvo
Nazywane również	Eksperymentalny samochód bezpieczeństwa Volvo
Produkcja	1972
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód koncepcyjny
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Układ FR
Wymiary
Długość	5520 mm (217 cali)

Volvo VESC , Volvo Experimental Safety Car, był samochodem koncepcyjnym stworzonym przez Volvo w celu zaprezentowania szeregu innowacyjnych funkcji bezpieczeństwa pasażerów . Został zaprezentowany w 1972 roku na Salonie Samochodowym w Genewie .

Historia

Pod koniec lat 60. Volvo zrealizowało pierwszy projekt skupiający się na bezpieczeństwie pasażerów, nazwany P1560, w wyniku którego powstało kilka różnych modeli prototypowych. Projekt został odwołany w 1971 roku, częściowo z powodu niepewności co do przyszłych zasad bezpieczeństwa - zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych.

Poniższy projekt był zorientowany na współczesne projekty eksperymentalnych pojazdów bezpieczeństwa (ESV) amerykańskich firm samochodowych. Dzięki silnikowi V8 byłby znacznie większy niż poprzednie modele Volvo. Plan przewidywał dziesięć prototypów, ponieważ pewna liczba została już wbudowana w nowy model samochodu, który uzupełniłby serię 140 i stał się zamiennikiem Volvo 164 . Ten projekt również został anulowany, ale wiele projektów i już ukończonych prototypów zostało wykorzystanych w projekcie VESC.

Koncepcje bezpieczeństwa

Samochód o długości 5520 mm (217 cali) został zaprojektowany z myślą o przetrwaniu zderzenia czołowego przy prędkości 80 km / h (50 mil / h): obszar przedniego zderzaka był wyjątkowo długi; w przypadku zderzenia silnik zostałby wepchnięty pod podłogę kabiny przez odpowiednio ukształtowaną i wzmocnioną ścianę ogniową ; sprężyna wciągałaby kolumnę kierownicy do deski rozdzielczej (od tego czasu stało się to standardem, ale w tamtych czasach nadal często zdarzało się, że kierowca doznawał obrażeń, wpadając między koło a siedzenie); z tyłu przednich siedzeń znajdowały się duże poduszki chroniące pasażerów tylnych siedzeń. Dla odporności na zderzenie boczne , samochód posiadał mocne wzmocnienia i strefy zgniotu w drzwiach. VESC poradziłby sobie z dachem, zanim osiągnąłby wysokość 2,4 m, nie przesuwając go o więcej niż 75 mm. Zagłówki zostały złożone w siedzeniach i złożone do góry.

Inne cechy Volvo VESC to przeciwblokujące hamulce , sygnał ostrzegawczy cofania , zintegrowana klatka bezpieczeństwa , trzypunktowe pasy bezpieczeństwa , które napinały się podczas zderzenia, przednie i tylne poduszki powietrzne, spryskiwacze i wycieraczki reflektorów, automatyczna regulacja wysokości jazdy, centralnie montowany zbiornik paliwa, automatyczny mechanizm odcinania paliwa, światła ostrzegawcze w drzwiach i wczesna kamera cofania dostarczona przez Mitsubishi Electric , która wykorzystywała 6,5-milimetrowy obiektyw Cosmicar zamontowany między tylnymi tylnymi światłami, wysyłając materiał filmowy na ekran telewizora w kabinie.

Wynik

Znaczna część samochodu - zwłaszcza przód - wywarła duży wpływ na nadchodzącą serię 200 , wprowadzoną na rynek w 1974 roku.

Volvo VESC jest wystawione w Muzeum Volvo w Göteborgu .