Vulcan (stocznia w Turku)

Ab Vulcan
Typ	osakeyhtiö
Przemysł	inżynieria ; okrętownictwo
Poprzednik	Åbo Mekaniska Verkstads Ab
Założony	21 maja 1898
Założyciel	CF Junnelius
Zmarły	7 sierpnia 1924
Los	połączyła się z Abem Crichtonem
Następca	Oy Crichton-Vulcan Ab
Siedziba	Turku, ; ; Wielkie Księstwo Finlandii (→ 1917); Republika Finlandii (1917 →)
Liczba lokalizacji	; Turku, Finlandia Sankt Petersburg , Imperium Rosyjskie
Kluczowi ludzie	CF Junnelius, Caesar Holmström, Allan Staffans
Produkty	statki , silniki , pompy , zaopatrzenie wojskowe

Aktiebolaget Vulcan była firmą inżynieryjną i stoczniową działającą w Turku w Finlandii w latach 1898-1924.

Firma została założona przez lokalnych przedsiębiorców, którzy odkupili zakłady produkcyjne od nieistniejącej już firmy Åbo Mekaniska Verkstads Ab. Firma produkowała statki , silniki , pompy i inne produkty inżynieryjne. Vulcan posiadał również zakład w Sankt Petersburgu , gdzie produkował zaopatrzenie wojskowe dla Cesarskiej Armii Rosyjskiej . Firma borykała się ze stratami spowodowanymi rewolucją rosyjską i odrzucała zamówienia.

Menedżer firmy Allan Staffans połączył Vulcan ze swoim konkurentem Ab Crichtonem , tworząc stocznię Crichton-Vulcan .

Tło

Vulcan wywodzący się z 1874 założył Åbo Mekaniska Verkstads Ab, który znajdował się na wschodnim brzegu rzeki Aura . Założycielem był Carl Korsman , a kapitał zakładowy w wysokości 400 000 marek został ufundowany głównie przez dom handlowy CM Dahlströma i radnego Gustafa Wikeströma. Głównymi produktami firmy były statki, silniki parowe i kotły parowe ; prowadziła również remonty statków . Zainwestowała w budowę dużego warsztatu montażowego z czerwonej cegły, warsztatu blach cienkich, odlewni i pochylnia . Kapitał zakładowy został wykorzystany, a spółka nie uzyskała kredytu, w związku z czym właściciele zostali zobowiązani do podwyższenia kapitału o wartość posiadanych akcji własnych. Carla Korsmana nie było na to stać i musiał zrezygnować z posiadania.

W 1875 roku liczba personelu wynosiła już 119. W latach 1881 i 1882 firma zbudowała kilka większych statków; zatrudnienie wzrosło do 400, a łączna sprzedaż osiągnęła 800 000 marek, ale potem zamówienia spadły i personel został zredukowany do 100, a obroty spadły do poziomu 270 000 marek. Zlecenia obejmowały kilka parowych łodzi żaglowych , małe parowozy oraz prace remontowe. Biznes został przerwany pod koniec lat 90. XIX wieku; nieruchomości i maszyny zostały następnie wystawione na sprzedaż.

Warsztat wulkaniczny około 1908 roku.

Stocznia Vulcan i zakłady inżynieryjne około 1910 roku.

Początek

Fundacja

Tradesman CF Junnelius zebrał konsorcjum na zakup zakładów produkcyjnych Åbo Mekaniska Verkstads. Aktiebolaget Vulcan rozpoczęto wczesnym latem 1898 r. Na akcje zapisało się 31 osób; najbardziej znaczącymi byli AM Cronvall, E. Minuth, CF Junnelius i inżynier Caesar Holmström. Łączny kapitał zakładowy wynosił 500 000 marek. Holmström został mianowany dyrektorem firmy.

Wzrost produkcji

Na początku Vulcan kontynuował produkcję z portfolio swojego poprzednika. W 1903 roku wprowadziła swoje pierwsze silniki spalinowe . Mniej więcej w tym samym czasie Rada Admiralicji Imperium Rosyjskiego złożyła zamówienie na urządzenia do wyrzutni torped dla okrętów wojennych , a następnie kolejne zamówienie artylerii rosyjskiej na sprzęt wojskowy. W tym celu w 1905 r. znacznie powiększono obiekty, aby uzyskać dodatkową pojemność. W następnym roku liczba personelu osiągnęła 667, a obroty 2 700 000 marek. Płodne zamówienia nagle spadły, gdy rząd rosyjski zdecydował się zakończyć zamówienia z Wielkiego Księstwa Finlandii . Dlatego w 1907 roku Vulcan kupił zakład w Sankt Petersburgu, który skupiał się wyłącznie na zaopatrzeniu wojskowym i wkrótce wyprzedził w sprzedaży zakłady w Turku. Zatrudnienie w nowej filii wynosiło w 1910 r. 900 osób, a fabryka pracowała na trzy zmiany. Vulcan sprzedał obiekt w 1914 roku.

Przed I wojną światową zakłady w Turku składały się z dwukondygnacyjnych zakładów inżynieryjnych, kuźni , odlewni z czterema piecami , blachowni i stolarni . Na brzegu znajdowały się dwie pochylnie, z których większa była dla statków 400-tonowych, a druga dla małych jednostek oraz 20-tonowy dźwig masztowy . Większą pochylnię przykryto drewnianą halą w 1915 roku. Wyrobami były silniki spalinowe, lokomobile , pompy, parowozy, statki parowe , urządzeń chłodniczych i wyposażenia rzeźni. Wprowadzono i wprowadzono do produkcji nową serię silników spalinowych. Dodatkowo firma naprawiała statki. Liczba personelu wahała się od 200 do 500 osób.

W 1912 r. głównymi właścicielami byli Gösta Schahtelovitz, E. Taipale, Caesar Holmström, Bertel Holmström, Einar Holmström i Edvard Åström. Ab Vulcan był notowany na giełdzie od 23 marca 1916 r. W tym samym roku kapitał zakładowy został podwyższony do 1 750 000 marek.

Walka powojenna

Stocznia Vulcan i prace inżynieryjne na początku lat dwudziestych XX wieku. Lightvessel Storbrotten leży na pochylni po lewej stronie.

Upadek imperium rosyjskiego wpędził Wulkana w kłopoty. Rosyjski rząd nie spłacił wszystkich zaległych płatności, a majątek firmy w Sankt Petersburgu stracił na wartości. To wraz z krótkim portfelem zamówień z pierwszych lat powojennych załamało gospodarkę firmy. W 1918 roku, po ogłoszeniu przez Finlandię niepodległości , Vulcan posiadał dwa półfabrykaty 350-tonowych wzmocnionych lodem statków zamówionych przez Rosjan. Jeden z nich został ostatecznie kupiony przez konsorcjum kierowane przez kapitana M. Grönroosa; został uruchomiony w 1920 roku i nazwany Aranda . Został sprzedany już w 1921 roku Finlandii i zmodyfikowany w Vulcan, aby służył przez cały rok między Wyspami Alandzkimi a lądem stałym. Siostrzany statek stał się lekkim statkiem i został sprzedany administracji morskiej, której służył pod nazwą Storbrotten .

Na początku 1921 roku firma znajdowała się w kiepskiej sytuacji finansowej. Allan Staffans został mianowany kierownikiem firmy. Obroty w tym samym roku osiągnęły 4 350 000 marek, a firma zanotowała stratę 1 180 000 marek. Vulcan zawarł wyjątkowe porozumienie ze swoją główną spółką finansującą Yhdyspankki : bank obniżył zobowiązania o sześć milionów marek w zamian za 50% udziałów. Ponadto pozostali pożyczkodawcy musieli zmniejszyć swoje zobowiązania o 50%. Transakcja weszła w życie na początku 1922 roku i firma zaczęła się odbudowywać.

Nowa linia biznesowa i fuzja

W lutym 1922 Staffans rozpoczął negocjacje z ministerstwem obrony w sprawie remontu przestarzałego rosyjskiego okrętu podwodnego . Ani w firmie, ani w całym kraju nie było wiedzy o okrętach podwodnych, dlatego Staffans zaczął szukać know-how w Niemczech . Niemcom nie pozwolono budować okrętów podwodnych po traktacie pokojowym wersalskim , dlatego kontakt odbywał się za pośrednictwem holenderskiej firmy fikcyjnej NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS). Kapitan fregaty Blume z IvS i Staffans podpisali 15 listopada 1923 r. tajną umowę dotyczącą budowy okrętów podwodnych w Finlandii. Staffans przedstawił umowę na walnym zgromadzeniu Ab Vulcan, które odbyło się 12 grudnia 1923 r. Kolejnym ważnym punktem porządku obrad był plan połączenia z sąsiednią firmą i konkurent, Ab Crichton . Fuzja weszła w życie w 1924 roku i doprowadziła do powstania Ab Crichton-Vulcan Oy .

Niektóre statki zbudowane przez Vulcan

Rok	Numer podwórka	Wymiary ( m )	Nazwa	Armator
1913	64	13,7 × 3,99 × 1,06	Wuojoki	Raumo Ångsågs Ab
1913	65	18,35 × 5,12 × 2,28		Miasto Ryga
1913	66	18,35 × 5,12 × 2,28		Miasto Ryga
1915	67	27,5 × 6,3 × 2,9	Vallisaari	Miasto Ryga
1915	68	27,5 × 6,3 × 2,9		Miasto Ryga
1915	69	41,0 × 7,5 × 1,3	Kartoschka	Admiralicja Rosyjska
1915	70	19,0 × 4,19 × 2,21	Zerwać	Admiralicja Rosyjska
1915	71	19,0 × 4,19 × 2,21	Wostok	Admiralicja Rosyjska
1915	72	19,0 × 4,19 × 2,21	Żart	Admiralicja Rosyjska
1915	73	19,0 × 4,19 × 2,21	Sapat	Admiralicja Rosyjska
1920	74	46,0 × 8,4 × 3,35	Aranda	Fińska Administracja Morska
1922	75	29,3 × 6,0 × 3,2	Wulkan	Ab Vulcan
1923	76	46,0 × 8,4 × 3,4	Storbrotten	Fińska Administracja Morska

Całkowita liczba statków zbudowanych w Ab Vulcan wynosi około 50.

Źródła

Haavikko, Paavo (1984). Wärtsilä 1834–1984 (po fińsku). Oy Wärtsilä Ab . ISBN 951-99542-0-1 .
von Knorring, Nils (1995). Aurajoen veistämöt ja telakat [ Stocznie i stocznie wzdłuż rzeki Aura ] (po fińsku). Espoo, Finlandia: Schildts Förlags Ab. ISBN 951-50-0735-6 .

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media związane z Vulcan (stocznia w Turku) w Wikimedia Commons

Broszury o produktach Vulcan.