Warre (statek z 1802 r.)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Warre (statek) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Wojna
Wystrzelony	1802, Hull
Los	Zniszczony 1823
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	327 lub 330 ( bm )
Uzbrojenie	1806: 2 x 4-funtowe działa 1809: 8 x 18-funtowe karonady 1812: 2 x 9-funtowe działa + 10 x 18-funtowe karonady

Warre został zwodowany w Kingston upon Hull w 1802 roku. Początkowo prowadził głównie handel z Bałtykiem. Od końca 1806 do 1811 była upoważniona do Zarządu Transportu . W tym okresie brała udział w brytyjskiej inwazji na River Plate . W latach 1812-1813 odbył podróż jako wielorybnik na brytyjskie południowe łowisko wielorybów . Kiedy wróciła do Londynu, jej pan odkrył, że obie grupy właścicieli zbankrutowały, gdy była na morzu. Doprowadziło to do sprawy sądowej w celu ustalenia, kto jest teraz właścicielem ładunku. Wojna następnie powrócił do szerokiego handlu, dopóki nie rozbił się w lodzie na Bałtyku w 1823 roku. Jej szczątki zostały odkryte w 2020 roku, sfotografowane i udokumentowane.

Kariera

Warre po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) w 1802 roku. Wpisała się również do rejestru statków ( RS )

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1802	Johna Bowsera	Kapitan & Co.	Kadłub-Bałtyk	LR
1802	J.Bowser	Clarksona	Kadłub-Bałtyk	RS
1806	R. Easenwood	Clarksona	Liverpool-Rosja	LR ; szkody naprawione 1806
1809	Easonwood	Clarksona	Transport Londyn	RS ; szkody naprawione 1806

roku , biorąc pod uwagę wzmiankę w danych dotyczących przylotów i odlotów statków (SAD) w Lloyd's List , Robinson, Clarkson i Parker, właściciele Warre'a , wyczarterowali ją Zarządowi Transportu . Jej wpis w Lloyd's Register tego nie odzwierciedlał, chociaż pojawił się w rejestrze wysyłkowym . Warre brał udział w brytyjskiej inwazji na River Plate w 1807 roku jako dostawca żywności dla armii brytyjskiej. W dniu 14 stycznia 1808 roku znalazła się wśród transportów, które wróciły do ​​Portsmouth z River Plate.

30 stycznia 1809 roku wichura wysłała Warre do portu w Portsmouth, powodując utratę kotwicy i lin. Była jednym z kilku statków równie lub bardziej dotkniętych. W dniu 14 marca 1809 r. Warre , Ealing, kapitan, był jednym z floty statków, które przybyły do ​​Gibraltaru. Transportowiec Warre , Easingwood, przybył do Portsmouth 10 września z Gibraltaru.

30 maja 1811 Warre był jednym z 30 transportów, które przybyły do ​​Portsmouth z Lizbony. 27 czerwca podobna liczba transportowców dołączyła do Warre'a Easingwooda w rejsie z Portsmouth do Lizbony. 27 września transporty wróciły z Lizbony do Portsmouth.

Pod koniec 1811 r. Zarząd Transportu zwolnił Warre'a .

W dniu 10 marca 1812 roku kapitan Warre Kenney popłynął z Portsmouth do St Vincent.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1813	Kenneya	Clarksona	Londyn – morza południowe	RS ; szkody naprawione 1806

Rejs wielorybniczy (1812–1813): kapitan J. Kenney opuścił Wielką Brytanię 15 maja 1812 r., Kierując się na morza południowe. W dniu 26 kwietnia 1813, Warre , Kenney, mistrz, był na Przylądku , przybył z Falklandów. 1 czerwca popłynął do Londynu z Przylądka.

Warre wypłynął z Wyspy Świętej Heleny 30 października jako część konwoju eskortowanego przez HMS Cormorant , statek marynarki wojennej przybywający z Przylądka. Konwój obejmował inne statki wielorybnicze, takie jak Cumberland , Thames , Admiral Berkeley i Inspector , a także kilka innych statków, w tym Rambler . Cormorant odłączył się od konwoju 2 grudnia, około 280 mil na zachód od Ushant i przybył do Portsmouth 18 grudnia. Warre wrócił do Deal 21 grudnia.

Po powrocie Warre do Londynu Kenny odmówił przekazania jej ładunku 500 ton oleju wielorybiego ponieważ obie grupy właścicieli, Robinson, Clarkson i Parker oraz Sharp & Sons, zbankrutowały w styczniu 1813 i październiku 1812. Sąd zdecydował, że pieniądze należne Kenny'emu i jego załodze zostaną przekazane Bankowi Anglii (tj. zachowane) , a reszta wypłacona. Pierwotna decyzja sądu z 1814 r. Przydzieliła statek Robinsonowi, Clarksonowi i Parkerowi, a ładunek firmie Sharp & Sons. Następnie dwie grupy właścicieli pozwały się nawzajem o własność statku i ładunku. Sąd w 1823 r. uznał Robinsona, Clarksona i Parkera, przyznając im statek i ładunek.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1814	Kenney T.Trader	Clarksona Millsa	Londyn–South Seas Londyn–Jamajka	RS ; szkody naprawione 1806
1818	T.Trader	Tibbett	Londyn-Memel	RS ; szkody naprawione 1806

W dniu 9 lipca 1817 r. Warre , [Charles] Trader, mistrz, przybył do Quebecu z Shields. 6 września Warre , Trader, mistrz, przybył z Quebecu do Gravesend w hrabstwie Kent .

3 listopada Warre , handlarz, mistrz, przybył do Gravesend z Kłajpedy.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło i notatki
1819	T.Trader	Tibbett	Londyn-Barbados	RS ; szkody naprawione 1817
1821	T. Trader Flint	Tibbett	Londyn-Monserrat Londyn-Honduras	RS ; szkody naprawione 1817
1822	T. Flint J. Murray	Trader & Co.	Londyn – Honduras Nieczytelne	LR ; drobne naprawy 1819 i duże naprawy 1822
1823	J.Murray	C.Thompson	Hull – Petersburg	LR ; drobne naprawy 1819 i nowe górne burty i pokład 1822

Los

11 kwietnia 1823 r. lód zmusił Warre'a z Hull, kapitan Murray, do South Point w Memel. Nabierała trochę wody, ale dopóki lód nie opadł, nic nie można było zrobić, aby jej pomóc. Jednakże, jeśli pogoda pozostanie sprzyjająca, a pływający lód nie odniesie zbyt dużych uszkodzeń, spodziewano się, że może wyjść bez większych uszkodzeń. Na nieszczęście dla Warre'a następnego dnia została całkowicie zniszczona.

Skrypt postu

W dniach 21-24 czerwca 2020 r. nurek Holger Buss znalazł i zidentyfikował Warre'a na głębokości 38 metrów pod powierzchnią w Kłajpedzie. W dniu 12 września 2022 r. opublikował raport z badania. Raport zawiera podwodne zdjęcia wraku oraz szczegółową historię statku.

Cytaty

• Maule, George; Selwyn, William (1823). Sprawozdania ze spraw rozstrzygniętych i rozstrzygniętych w sądzie ławy królewskiej: z tabelami nazw spraw i głównych spraw . Tom. 5. s. 228–340.