Tamiza (statek z 1805 r.)

Historia
Wielka Brytania
Wystrzelony	1804
Nabyty	1805 poprzez zakup nagrody hiszpańskiej
Los	Przestała żeglować po powrocie do Londynu w październiku 1826
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	Pierwotnie: 298 ( bm ) ; Wydłużenie słupka (1811): 377 lub 380 (bm);
Komplement	26
Uzbrojenie	1805: 10 dział 6-4 i 3-funtowych + 2 działa obrotowe ; 1810: 4 x 6-funtowe + 6 x 4-funtowe działa;

Tamiza była hiszpańskim statkiem zwodowanym w 1804 r., prawie na pewno pod inną nazwą, i schwytanym około 1805 r. Została wielorybnikiem , odbywając osiem rejsów wielorybniczych w latach 1805–1826. Chociaż rejestry zawierały Tamizę przez kilka lat po jej powrocie z ósmego rejsu , nie ma dowodów na to, że kiedykolwiek ponownie żeglowała.

Kariera

W. Mellish kupił Tamizę , a ona odbyła dla niego osiem rejsów wielorybniczych. Istnieje pewne zamieszanie wśród źródeł co do statku. Kiedyś źródło opisuje ją jako zbudowaną w Rotherhithe w 1804 roku, ale inne źródło wskazuje, że oprócz imienia i nazwiska kapitana, Johna Hemmonsa, nie ma dalszych dowodów na istnienie tego statku.

1. rejs wielorybniczy (1805–1808): kapitan Charles Gardner otrzymał list marki 30 września 1805 r. Wypłynął 10 października 1805 r. W towarzystwie kapitana Star , Jamesa Birniego oraz kapitana Williama i Elizabeth , J.Coffina. Rozdzielili się od siebie trochę później. Tamiza przepłynęła przez Porto Santo (1 listopada), Palmę (5 listopada), Isle of Mayo (11 listopada) i St Catherine's (u wybrzeży Brazylii. W lutym 1807 r. niektórzy mężczyźni zbuntowali się, ale okrążyła Przylądek Horn i łowiła ryby u wybrzeży Ameryki Południowej, aw marcu 1807 r. doniesiono, że „wszystko dobrze”. W 1807 r. Thames, Charles Gardner , był jeden z zaledwie dwóch brytyjskich wielorybników, którzy odwiedzili Wyspę Wielkanocną przed 1812 r. Wróciła do Anglii 2 stycznia 1808 r., zabierając 57 wielorybów.

Tamiza po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register w 1808 roku.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1808	Bowermana	W. Melish	Rybołówstwo Londyn-Południe	LR

Drugi rejs wielorybniczy (1808–1811): kapitan Joseph Bowman (lub Bowerman) wypłynął z Anglii 11 marca 1808 r., Kierując się na wody u wybrzeży Peru. Według doniesień Tamiza znajdowała się na wybrzeżu Peru w grudniu 1809 r., „Wszystko dobrze” 27 marca 1810 r. I u wybrzeży Peru we wrześniu 1810 r. Wróciła do Anglii 13 lutego 1811 r.

Trzeci rejs wielorybniczy (1811–1813): kapitan Andrew Bristow uzyskał list marki przeciwko Ameryce. Wypłynął z Anglii 8 czerwca 1811, kierując się do Nowej Zelandii.

Beacon wzniesiony na Mellish Reef na Morzu Koralowym w 1859 roku

W dniu 5 kwietnia 1812 roku kapitan Bristow odkrył i nazwał Mellish Reef i Cay . Francuski aviso Duroc rozbił się na rafie 16 sierpnia 1856 r. W 1859 r. HMS Herald postawił pierwszą latarnię morską na zatoce koralowej, wykorzystując wrak Duroc .

W lutym 1813 była dobrze na łowiskach na Morzu Południowym, w tym przypadku w Timorze, podobnie jak Inspector , Albion , Baroness Longueville , Good Sachem , Ocean, Cumberland i Venus .

Thames wypłynął z Wyspy Świętej Heleny 30 października jako część konwoju eskortowanego przez HMS Cormorant , statek marynarki wojennej przybywający z Przylądka. Konwój obejmował inne statki wielorybnicze, takie jak Cumberland , Warre , Admiral Berkeley i Inspector , a także kilka innych statków, w tym Rambler . Cormorant odłączył się od konwoju 2 grudnia, około 280 mil na zachód od Ushant i przybył do Portsmouth 18 grudnia. Tamiza wróciła do Anglii 21 grudnia 1813 roku.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1813	Bowerman A.Bristow	W. Melish	Rybołówstwo Londyn-Południe	LR ; wydłużony 1811
1814	A.Bristow	W. Melish	Rybołówstwo Londyn-Południe	LR ; wydłużony 1811
1816	A.Bristow Stavers	W. Melish	Rybołówstwo Londyn-Południe	LR ; wydłużony 1811

W 1813 roku Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska (EIC) utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC. Właściciele Tamizy wystąpili o licencję 9 sierpnia 1814 r. i otrzymali ją 15 sierpnia.

Czwarty rejs wielorybniczy (1814–1816): kapitan John Stavers wypłynął z Anglii w 1814 r., Kierując się na wody u wybrzeży Peru. W maju 1815 Thames był na Wyspach Galapagos.

W dniu 5 lutego 1816 r. Thames znajdował się w pobliżu St Helena w drodze powrotnej do Londynu, kiedy HMS Leveret , jeden z okrętów marynarki wojennej patrolujących podejścia, oddał kilka strzałów, zanim Thames postanowił sprawdzić jej dokumenty. Kiedy kapitan Leveret zapytał Stavers, dlaczego nie zatrzymał się przy pierwszym strzale, Stavers odpowiedział, że nie wie, czy jest przyjacielem, czy wrogiem. Kiedy kapitan Levereta stwierdził, że szkoda, że nie trafił go strzał, Stavers odpowiedział, że gdyby tak się stało, Thames odpowiedziałby ogniem. W sumie, Stavers był dość lekceważący wobec oficera marynarki.

Tamiza wróciła do Anglii 16 kwietnia z ponad 1500 baryłek oleju wielorybiego. Po jej powrocie kilku członków załogi oskarżyło Staversa o spowodowanie śmierci ucznia.

Chociaż niektóre źródła podają, że Tamiza została sprzedana rządowi lub prywatnym właścicielom, wydaje się, że pozostała własnością Mellish. LR również nie wykazało żadnej zmiany właściciela.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1818	E.Lawson	W. Melish	Rybołówstwo Londyn-Południe	LR ; wydłużony 1811

Piąty rejs wielorybniczy (1816–1818): kapitan Edward Lawson wypłynął z Anglii 27 czerwca 1816 r. Tamiza powróciła 1 lipca 1818 r. Z 760 beczkami oleju wielorybiego.

6. rejs wielorybniczy (1818–1820): kapitan Lawson wypłynął z Anglii 21 września 1818 r. Tamiza powróciła 22 września 1820 r.

Siódmy rejs wielorybniczy (1821–1823): Kapitan Lawson wypłynął z Anglii 31 marca 1821 r., Kierując się do Peru. W dniu 8 października 1822 r. Thames był w Honolulu, po zabraniu około 1700 baryłek na wodach u wybrzeży Japonii. Wróciła do Anglii 5 października 1823 z 650 beczkami. Podróż z Limy trwała 93 dni. Thames przywiozła ze sobą hiszpańskiego pułkownika, który przewoził depesze dla rządu brytyjskiego. 5 października, gdy Thames wracał z Mórz Południowych, wpadł w konflikt z Freundschaft , Johanson, w Downs . Freundschaft musiał umieścić w Ramsgate, ponosząc pewne uszkodzenia.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1824	E.Lawson Meek	W. Melish	Rybołówstwo Londyn-Południe	rejestr wysyłkowy ; wydłużony 1811

8. rejs wielorybniczy (1824–1826): kapitan John Meek wypłynął z Anglii 10 października 1824 r., Kierując się na Wyspy Sandwich . W dniach 25 kwietnia i 29 października 1825 Thames był w Honolulu. Wróciła do Anglii w dniu 5 grudnia 1826 z 500 beczkami oleju.

Los

LR nadal przewoził Tamizę z nieaktualnymi danymi przez wiele lat po 1826 r. Jednak William Mellish kupił nową Thames , zwodowaną na Tamizie w 1827 r., Która wyruszyła na południowe połowy wielorybów 6 września 1827 r.

Cytaty

Richards, Rhys (2018). „Wpływ wielorybników i innych gości przed 1862 rokiem”. W Cardinali, Sonia Haoa; Ingersoll, Kathleen B.; Ingersoll, Daniel W.; Stevenson, Christopher M. (red.). Zmiany kulturowe i środowiskowe na Rapa Nui . Routledge'a. ISBN 9781315294452 .
Clayton, Jane M (2014). Statki zatrudnione w połowach wielorybów na Morzu Południowym z Wielkiej Brytanii: 1775–1815: alfabetyczna lista statków . Grupa Berfortsa. ISBN 9781908616524 .
Findlay, Aleksander George (1871). Katalog nawigacji po południowym Pacyfiku: z opisami jego wybrzeży, wysp itp. Od Cieśniny Magalhaens do Panamy oraz Nowej Zelandii, Australii itp., Jego wiatrów, prądów i przejść . Laurie.
de St.M. Watson, George Leo (1912). Polskie wygnanie z Napoleonem: ucieleśnienie listów kapitana Piontkowskiego do generała Sir Roberta Wilsona i wielu dokumentów z dokumentów Lowe'a, akt biura kolonialnego, rękopisów Wilsona, korespondencji Capela Loffta oraz dotychczas niepublikowanych archiwów francuskich i genewskich . Harfiarka.
Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1816). Dokumenty parlamentarne . Tom. 10. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )