Cumberland (1800 statek)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Cumberland (statek) .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Cumberland
Właściciel	1800: Hodgson 1807: Samuel Enderby i synowie 1824: Kopce
Budowniczy	Randall & Brent, Rotherhithe
Wystrzelony	10 kwietnia 1800
Los	Zdobyty przez piratów w 1827 roku; wszyscy na pokładzie zamordowani, a statek opuszczony
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	268 lub 269 lub 271 92 / 94 , ( bm )
Długość	95 stóp 10 cali (29,2 m)
Belka	25 stóp 4 cale (7,7 m)
Napęd	Żagiel
Uzbrojenie	1801: 2 x 4-funtowe działa + 6 x 12-funtowe karonady 1810: 6 × 6-funtowe działa
Notatki	Dwa pokłady

Cumberland został zwodowany w 1800 roku i pływał jako West Indiaman do 1807 lub 1808 roku, kiedy to został sprzedany Enderbys. Następnie odbył pięć rejsów jako wielorybnik na brytyjskich południowych łowiskach wielorybów . Enderbys sprzedał Cumberland i zaczęła pływać między Anglią a Australią. W 1827 roku wypłynął z Hobart i nigdy więcej go nie widziano. Później okazało się, że piraci schwytali ją u wybrzeży Falklandów i zabili jej załogę i pasażerów.

Kariera

Cumberland wpisuje się do Rejestru Statków i Lloyd's Register w 1801 roku.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1801	B. Dzwon	Hodgsona	Londyn-Bałtyk	Rejestr przesyłek
1801	Drummond	Hodgsona	Londyn – „De.na”	Rejestr Lloyda
1802	Drummond	Hodgsona	Londyn – Jamajka	Rejestr przesyłek
1802	Drummond	Hodgsona	Londyn – Jamajka	Rejestr Lloyda

Cumberland kontynuował żeglugę między Londynem a Jamajką. W dniu 14 stycznia 1806 r. Lloyd's List doniósł, że kapitan Cumberland w hrabstwie Kent został uszkodzony podczas wichury w Portsmouth, gdy płynął z Londynu na Jamajkę. Kilku innych kupców zostało uszkodzonych w tym samym czasie.

W 1807 lub 1808 Hodgson sprzedał Cumberland Samuelowi Enderby & Sons , który zatrudnił ją w latach 1814-1825 podczas pięciu rejsów jako wielorybnik w Southern Whale Fishery. Rejestr statków nie jest dostępny dla 1808 r., ale w 1809 r. odnotował zmianę. Lloyd's Register dogonił go dopiero w 1810 roku.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1809	S. Swaina	Enderby'ego	Londyn – morza południowe	Rejestr przesyłek
1810	Wieśniak	Enderby'ego	Morza Południowe	Rejestr przesyłek
1802	Kent W, Swain	Hodgsona Enderby'ego	Mórz południowych Londyn – Jamajka	Rejestr Lloyda

Cumberland wypłynął w 1808 roku. 26 czerwca kapitan W. Swain był w Port Jackson z ładunkiem ropy, który przybył z Anglii. Wyjechał 20 lipca na łowisko wielorybów. Z łowiska wrócił 22 lipca 1809 r. z ropą, a we wrześniu ponownie wyruszył na łowisko. Cumberland wrócił do Anglii 3 lipca 1810 r. Chociaż istnieją doniesienia, że ​​kapitan David lub Daniel Kell był kapitanem w 1810 r., Nie mogło to trwać długo.

Kapitan William Swain ponownie popłynął z Cumberland do mórz południowych 10 grudnia 1810 r. Istnieje raport, że Cumberland był w Port Jackson w 1811 r., A ogłoszenie z 15 czerwca 1811 r. W Sydney Gazette odnotowało, że listy dotarły statkiem Cumberland z Anglii i byli na poczcie, co zgadza się z raportem JS Cumpstona, że ​​wielorybnik przybył do Port Jackson 5/6 czerwca i odpłynął do 10 lipca, w przeciwieństwie do innych opublikowanych zapisów portowych, które tego nie wskazują.

W lutym 1813 była dobrze w rybołówstwie na Morzu Południowym, w tym przypadku w Timorze, podobnie jak Inspector , Albion , Baroness Longueville , Good Sachem , Ocean, Thames i Venus .

Cumberland wrócił do Anglii 22 grudnia 1813 r. HMS Cormorant powrócił do Portsmouth 18 grudnia. Wypłynął z Przylądka 5 września i ze Świętej Heleny 23 października. Była w towarzystwie wielu wielorybników i innych statków. Dwa statki wielorybnicze to Cumberland i Warre , a jednym z pozostałych statków był Rambler .

Kapitan John Shuttleworth popłynął Cumberland w swoją trzecią podróż wielorybniczą, wyruszając w 1814 r. Wrócił 21 lipca 1817 r.

W 1813 roku Brytyjska Kompania Wschodnioindyjska (EIC) utraciła monopol na handel między Indiami a Wielką Brytanią. Brytyjskie statki mogły wtedy swobodnie pływać do Indii lub Oceanu Indyjskiego na podstawie licencji wydanej przez EIC. Podczas rejsu Cumberland 23 marca 1815 roku jej właściciele złożyli wniosek i tego samego dnia otrzymali pozwolenie na polowanie na wieloryby w Indiach Wschodnich.

Kapitan John Christopher Gooch popłynął z Cumberland z Anglii 9 stycznia 1818 roku, kierując się na Isle of Desolation . Zginął 14 sierpnia, kiedy wypadł za burtę u południowego krańca Madagaskaru. Kapitan Andrew Marshall zastąpił Goocha i wrócił do Anglii 20 lipca 1819 r. Ze 150 beczkami ropy.

Kapitan William Darby Brind popłynął z Cumberland z Anglii 22 października 1819 r., Kierując się na łowiska Nowej Południowej Walii. Była w drodze do Sydney z Nowej Zelandii w lipcu 1820 roku, kiedy napotkała jedną z dwóch łodzi przewożących członków załogi wielorybnika Echo , który rozbił się na Cato Reef 21 kwietnia. (Przygotowanie łodzi do wypłynięcia zajęło trochę czasu). Cumberland sprowadził ocalałych do Sydney. Cumberland wypłynął z Nowej Zelandii 13 listopada 1821 r. Wrócił do Anglii 21 maja 1822 r. Z 500 beczkami ropy.

W 1824 r. Enderby sprzedał Cumberland firmie Cairnes (Cairns lub Carns) & Co. W rejestrze statków z 1824 r. Cumberland ma nowego kapitana, Cairnes, i nowy handel, Londyn-Nowa Południowa Walia. Została również prawie przebudowana w 1824 roku.

W dniu 29 września 1824 roku, w pobliżu Wysp Zielonego Przylądka, Cumberland była w drodze do Rio de Janeiro, kiedy rozmawiała z Barkworthem , który płynął do Bombaju. Cumberland przybył do Rio de Janeiro 20 października, ale o Barkworth nigdy więcej nie słyszano.

Cumberland opuścił Anglię 28 sierpnia 1825 z cennymi towarami i 59 pasażerami. Przebywała w Rio przez trzy tygodnie i przybyła do Hobart 22/24 stycznia 1825 r.

Los

Cumberland wypłynął w dniu 26 maja 1827 z Hobart , Van Diemen's Land , do Londynu. Więcej jej nie widziano.

Lloyd's List poinformował 29 lipca 1828 r., Że Cumberland został schwytany, a jej załoga zamordowana. W innym raporcie zidentyfikowano piratów jako żeglujących pod banderą „ Carthagena ”. Tasmańskie gazety donosiły, że piraci zajęli Cumberland u wybrzeży Falklandów. Kadłub, który widziano jako pozbawiony masztu, ale unoszący się nad River Plate, był prawdopodobnie Cumberlandem . Szkuner piracki z 70 ludźmi został schwytany i przewieziony do Kadyksu. Kilku mężczyzn na niej przyznało się do zabójstwa załogi Cumberlanda i ośmiu pasażerów, w tym dwojga dzieci. W Kadyksie powieszono siedmiu piratów, a jednego, Anglika z Guernsey, wydano władzom brytyjskim na Gibraltarze.

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

•   Clayton, Jane M (2014). Statki zatrudnione w połowach wielorybów na Morzu Południowym z Wielkiej Brytanii: 1775–1815: alfabetyczna lista statków . Grupa Berfortsa. ISBN 9781908616524 .
•   Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
• Izba Gmin, Parlament, Wielka Brytania (1816). Dokumenty parlamentarne . Tom. 10. {{ cite book }} : CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )