Wiadukt Kaplicy
Wiadukt przy Kaplicy | |
|---|---|
 Wiadukt w 2006 roku
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki systemu operacyjnego | |
| Niesie | Linia Gainsborougha |
| Krzyże | Rzeka Kolne |
| Widownia | Essex , Anglia |
| Utrzymywany przez | Szyna sieciowa |
| Stan dziedzictwa | Wymieniona struktura |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Wiadukt |
| Materiał | Cegła |
| Długość całkowita | 1060 stóp (320 m) |
| Wysokość | 75 stóp (23 m) |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 1847 |
| Koniec budowy | 1849 |
| Lokalizacja | |
 | |
Wiadukt Chappel to wiadukt kolejowy , który przecina rzekę Colne w dolinie Colne w hrabstwie Essex w Anglii. Prowadzi linię Gainsborough , która obecnie jest krótką odnogą łączącą Marks Tey w hrabstwie Essex z Sudbury w hrabstwie Suffolk . Wcześniej jednak linia rozciągała się do Shelford w Cambridgeshire .
Został ukończony w 1849 roku przez Eastern Union Railway , który później został wchłonięty przez Great Eastern Railway . Jest to najdłuższy most w East Anglia na wysokości 1060 stóp (320 m) i jedna z największych konstrukcji z cegły w kraju. Został on wymieniony w klasie II w 1967 roku.
Opis
.jpg)
Wiadukt składa się z 32 półkolistych przęseł o długości 30 stóp (9,1 m) ze zwężającymi się filarami; ma 1060 stóp (320 m) długości i wznosi się na maksymalną wysokość 75 stóp (23 m). Filary składają się z dwóch szybów, oddzielonych 6-stopowym (2 m) otworem, połączonych u góry i u dołu łukami . Każdy szyb zawiera wydrążoną pustkę o wymiarach do 4 stóp (1,2 m) na 3 stopy (1 m), częściowo wypełnioną betonem do poziomu dolnego łuku. Poziom biegowy wiaduktu ma nachylenie 1 na 120.
Budowa
Siedem milionów cegieł użytych do budowy wiaduktu wykonano z gliny wydobytej z pobliskiej wioski Bures . Został zbudowany do prowadzenia kolei dwutorowej, ale położono tylko jeden tor. Most został zbudowany przez Petera Bruffa w latach 1847-1849 dla Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead Railway, późniejszej części Great Eastern Railway .
Kolej początkowo planowała budowę wiaduktu z drewna klejonego warstwowo, ale Bruff zdecydował się na cegłę, aby obniżyć koszty. Debatował nad korzyściami kosztowymi cegły w porównaniu z drewnem z głównym inżynierem Great Western Railway, Isambardem Kingdom Brunelem, po wykładzie w Institution of Civil Engineers w 1850 r., Brunel zdecydowanie opowiadał się za wykorzystaniem drewna. Następnie Bruff zlecił wykonanie obrazu wiaduktu przez Fredericka Bretta Russella , który obecnie znajduje się w Ipswich Museum . Źródła różnią się kosztami budowy; EA Labrum podaje koszt na 21 000 funtów, podczas gdy Historyczna Anglia podaje kwotę 32 000 funtów (oba 1849).
Kamień węgielny pod pirs 21 położył prezes i wiceprezes spółki kolejowej na początku prac we wrześniu 1847 r., a wewnątrz na pamiątkę umieszczono nowo wybite monety. Kamień i monety zniknęły w ciągu kilku godzin od umieszczenia, a później aresztowano murarza, który próbował zapłacić w barze nowym półsuwerenem , ale nie został skazany za kradzież z powodu braku dowodów.
Wymienianie kolejno
Wiadukt został wpisany na listę zabytków II stopnia w dniu 27 listopada 1967 r. Jest to najdłuższy most we Wschodniej Anglii i według doniesień został zbudowany z 7 milionów cegieł, co czyni go trzecią co do wielkości konstrukcją z cegły w Anglii po Battersea Power Station w Londynie, chociaż Stockport Viaduct i Ouse Valley Viaduct zużyły po około 11 milionów cegieł.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z Wiaduktem Chappel w Wikimedia Commons