Wiadukt Larpool

Wiadukt Larpool
Współrzędne
Niesie	Ścieżka pieszo-rowerowa, dawniej jednotorowa linia kolejowa
Charakterystyka
Długość całkowita	305 jardów (279 m)
Wysokość	120 stóp (37 m)
Liczba przęseł	13
Historia
Otwierany	C. 1885
Budynek wpisany do rejestru – klasa II
statystyk
Wyznaczony	4 grudnia 1972
Nr referencyjny.	1366577
Lokalizacja

Wiadukt Larpool , znany również jako wiadukt Esk Valley, to 13-łukowy wiadukt z cegły zbudowany w celu prowadzenia kolei Scarborough & Whitby nad rzeką Esk , North Yorkshire , Anglia .

Historia i opis

Zachodnia strona wiaduktu Larpool z rzeką Esk z przodu

Potrójne fundamenty na filarach rzecznych

Wiadukt został zbudowany dla Scarborough and Whitby Railway, aby przewozić jednotorową linię nad rzeką Esk i doliną w pobliżu Whitby, a także przecinać Esk Valley Railway oraz Whitby, Redcar i Middlesbrough Union Railway . Ze względu na położenie blisko morza w projekcie uniknięto użycia żelaza, stosując konstrukcję z cegły i cementu; projekt został oparty na wiadukcie Saltburn . Budowa rozpoczęła się w październiku 1882 i została zakończona do października 1884; dwóch mężczyzn spadło z pomostów podczas budowy, ale wyzdrowiało. Inżynierem rezydentem był Charles Arthur Rowlandson, wykonawcami byli John Waddell and Sons .

Wiadukt to 13-łukowa konstrukcja o długości 305 jardów (279 m), z poziomem szyn sięgającym 120 stóp (37 m) wysokości. Fundamenty na lądzie zostały wykopane do poziomu skały i uformowane z cementu na bazie żużla. Fundamenty rzeki wykopano w studniach wyłożonych cegłą. Wykopaliska pod fundamenty rzeki komplikowały znalezione w rzece duże dęby, które wymagały nurków do ręcznego usunięcia. Filary 5,7,8 i 9 miały potrójne fundamenty, połączone ponad lustrem wody dwoma półkolistymi łukami. Trzy pomosty na rzece są przekrzywione, aby nie odchylać przepływu pływów (rzeka Esk jest pływowa aż do Ruswarp w górę rzeki).

Główne łuki mają od 55 do 65 stóp (17 do 20 m) szerokości i 27 stóp 6 cali (8,38 m) wysokości, wykonane z cegieł o głębokości siedmiu, 2 stopy 9 cali (0,84 m). Szerokość między parapetami wynosi 14 stóp 6 cali (4,42 m) na prostych odcinkach.

Usługi na linii zakończyły się w marcu 1965 roku w wyniku Raportu Beechinga .

Wiadukt został wpisany na listę II stopnia w 1972 r. W 2000 r. Znaczna część dawnej linii i wiadukt zostały otwarte dla publiczności. Do 2006 roku części muru stały się niebezpieczne z powodu odprysków , a części warstwy zewnętrznej zostały wymienione. Od 2012 roku wiadukt jest częścią trasy rowerowej „Scarborough to Whitby Rail Trail”, promowanej również jako „Scarborough to Whitby Cinder Track”.

Wiadukt jest wspomniany w powieści Brama Stokera Dracula z 1897 roku :

Mała rzeczka Esk płynie głęboką doliną, która rozszerza się w pobliżu portu. W poprzek biegnie wielki wiadukt z wysokimi pomostami, przez które widok wydaje się być nieco dalej niż jest w rzeczywistości.

— Dracula , rozdział 6, Dziennik Miny Murray.

Wiadukt jest opisywany w odcinku Heartbeat z grudnia 2007 roku, zatytułowanym „Another Sleepy, Dusty, Delta Day” .

Źródła

• Fox, F. (1886). „Wiadukt nad rzeką Esk w Whitby i przepusty w wąwozach. (W tym płyta z tyłu tomu)” . Protokół postępowania . 86 (1886): 303–311. doi : 10.1680/imotp.1886.21174 .