Wiadukt kolejowy Morar

Wiadukt kolejowy Morar
Współrzędne
Niesie	Linia West Highland
Krzyże	Rzeka Morar
Charakterystyka
Materiał	Beton
Liczba przęseł	3
Historia
Rozpoczęcie budowy	1897
Otwierany	1901
Lokalizacja

Wiadukt kolejowy Morar to wiadukt kolejowy, który prowadzi linię West Highland nad rzeką Morar .

Historia

West Highland została zbudowana do Fort William przez Lucas & Aird , ale wystąpiły opóźnienia z rachunkiem West Highland Railway Mallaig Extension (Gwarancja) dla Mallaig Extension Railway w Izbie Gmin , gdy partie torysów i liberałów walczyły o kwestię dotacji na transport publiczny. Ustawa ta przeszła w 1896 r., Kiedy to Lucas i Aird (i ich pracownicy) przenieśli się na południe. Potrzebni byli nowi wykonawcy i firma Robert McAlpine & Sons zostali zatrudnieni w firmie Simpson & Wilson jako inżynierowie. Firmą Robert McAlpine & Sons kierował Robert McAlpine , nazywany „Betonowym Bobem” za innowacyjne wykorzystanie masy betonowej . Ze względu na trudności w obróbce twardego łupka w okolicy zastosowano beton . Syn McAlpine'a, Robert, wówczas 28-letni, objął kierownictwo nad budową, a jego młodszy syn Malcolm został asystentem.

Budowa przedłużenia z Fort William do Mallaig rozpoczęła się w styczniu 1897 r., A linia została otwarta 1 kwietnia 1901 r . Wiadukt kolejowy Morar jest budynkiem zabytkowym kategorii B.

Projekt

Wiadukt prowadzi północną część West Highland Line nad rzeką Morar , krótką rzeką łączącą Loch Morar z morzem.

Ma trzy łuki z boniowanego betonu i prowadzi jeden tor kolejowy. Droga publiczna B8008 i rzeka przechodzą przez większy środkowy łuk, który ma rozpiętość 90 stóp (27 m), oraz nieoznakowaną drogę przez południowy łuk.

Źródła

•   Tomasz, Jan (1971). Kolej Zachodniogórska . Pan Książki. ISBN 0-330-02479-5 .